快科技4月17日报道，如果电动汽车能够高速行驶，续航里程能否突破1000公里？

去年年底，蔚来李斌个人测试直播迅速出圈，吸引了不少关注。 不过，当时使用的150度电池组还处于试制状态。 如今几个月过去了，量产版的电池组是否还具备这个能力呢？

近日，蔚来举行了一场新的现场测试，使用了配备150度电池的2024款ET7，并通过三种方式使用，模拟不同的使用场景。 结果证明超过1000公里没有问题。

第一条航线是从上海到厦门。 这是李斌去年测试路线的复制品。 还遭遇了突如其来的橙色暴雨等不利因素。 最终里程1046公里，百公里综合能耗13.3度，其中NOP+辅助驾驶里程394英里。 公里，占总里程的37.6%。

第二条昆明至湛江路线，再现了真实的高速行驶场景。 利用海拔优势，挑战续航极限。 最终里程1070公里，百公里综合能耗12.7度。 其中，NOP+辅助驾驶里程为757公里，占总里程数。 70.7%。

第三条航线是从北京到合肥。 这是2024款蔚来ET7首次全方位长距离测试，挑战极限续航。 最终里程1062公里，百公里综合能耗13.0度。 其中，NOP+辅助驾驶里程为429公里，占总里程40.3%。

综合来看，搭载150度电池组的ET7即使在高速场景下也能拥有超过1000公里的续航里程。 而且NOP+高级辅助驾驶使用的里程越多，百公里综合能耗就越低。