出品| 搜狐汽车·E电动园

摄影后期制作| 王东浩

主持人| 屠强

编辑| 徐树怀

在ET9亮相之前，ET7一直是蔚来轿车家族的旗舰定位。 不过，这款车自上市以来，销量一直表现平平。 这次我们有机会第一次接触2024款蔚来ET7。 对于这款车来说，这段时间的改款就显得尤为重要。 如果车改到了用户的痛点，就有机会扭转销量。 我们先来看看新车。 有哪些变化。

[·1·新颜色、新轮圈、新尾标]

蔚来在色彩方面一直都比较美观。 外观方面，2024款ET7采用了新颜色，名为月光银。 同时，21英寸的轮毂也有了新的造型。 另外，车尾新增了尾标： ，大致翻译为商务版和行政版。

ET7的价格或许是其未能售空的原因之一。 还是有点贵。 现在大家都着急了，以前30万的预算恨不得能买辆车，现在20万就够了。 但这辆车的价格超过40万。 但24款ET7定位为商务车型，这就不同了。 从某种程度上来说，商用车贵=好。

[·2·硬件升级，设计不变]

新款ET7的内饰设计也没有变化。 新增了名为“帕米尔布朗”的配色，更加符合商务定位。 座舱升级为高通骁龙8295P高性能座舱芯片，CPU算力提升约2倍，GPU算力提升约3倍，AI算力提升约8倍。

同时，NOMI还支持GPT，并为NOMI GPT创建了新的对话界面，包括聆听、思考、生成答案等状态。

既然是定位商务车型的车型，那么后排的这两个座位肯定是重中之重。 新款ET7后排设有两个全新的航空行政座椅，采用滑动、倾斜调节方式，与蔚来ET9座椅相同。 支持18向电动调节，后座垫升降。 座椅靠背最大倾斜角度为82°，屏幕开启时靠背最大倾斜角度为54°。 一键舒适模式下，座垫尾端自动抬起，更好地支撑臀部，让躺姿更舒适。 另外，前后排座椅按摩升级为热石按摩。 它还提供了5种全新的座椅按摩模式：背部、腰部、泰式、休息、轻柔。

[·3·动态参数不变]

2024款ET7的驱动硬件其实和之前的车型是一致的。 其功率为480千瓦，0-100公里/小时加速时间为3.8秒。 已经是非常非常足够的水平了。 谁驾驶商用车并使用 SPORT+？ 呢绒？ 新车在底盘方面将有特别小的改动。 其悬架刚度降低了6%。 简而言之，悬架更软。 不过开了一上午，感觉如果再软一点就好了。 由于是商用车，所以所有道路信息都是隔离的，营造出魔毯的感觉。

蔚来创始人李斌此前曾使用ET7进行直播和续航。 另外，这款车可以更换电池，所以这款车的续航不用担心。 此前，我们对蔚来来的ET7进行了长期测试车。 经过近一年的经验，我认为蔚来非常愿意为底盘做OTA。 在我的印象中，已经有好几个与底盘相关的OTA了。

与现在的新ET7和新ES8一样，它们都具有4D舒适导航功能。 现在这个4D舒适导航需要打开导航。 据说未来可以OTA，不带导航。 车辆本身将能够检测前方坑洼或桥跳等路况，并匹配减震和刚度状态。

[·4·总结]

不知道2024款ET7的精美配置有没有给你留下深刻的印象呢？ 总的来说，这是一次有目的、有针对性的更新。 车型定位更加清晰，针对商务场合添加了新材质。 不知道您现在对于使用纯电动汽车进行商务接待有何看法？ 或者如果让你选择一辆纯电动商务车，你会选择谁？ 欢迎评论区讨论。