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IT之家 7 月 9 日消息，在智能汽车领域，自主研发的芯片技术已成为新势力公司的竞争焦点。据 36 氪汽车报道，经过四年的策划和开发，这些公司的自研芯片终于进入了流片阶段，预示着它们即将投入实际应用。

据报道，蔚来汽车的自研智能驾驶芯片“神玑 ”已经开始流片，并正在进行测试。流片是芯片从设计阶段转向实际制造，为量产和商业化铺平道路。蔚来计划在 2025 年第一季度，将神玑 9031 首次应用于其旗舰轿车 ET9 上。

此外，小鹏汽车的自研智驾芯片也已送去流片，预计 8 月份回片。而理想汽车的智驾芯片项目代号为“舒马赫”，预计也将在今年内完成流片。

据IT之家了解，蔚来的神玑 是一款 5 纳米工艺、拥有超过 500 亿晶体管的智能驾驶芯片，于 2023 年 9 月发布。蔚来声称，通过自研的 NPU，该芯片能高效运行各类 AI 算法。尽管蔚来未透露其具体的 AI 算力，但 CEO 李斌曾表示，他们的目标是用一颗自研芯片达到当前业界四颗旗舰智能驾驶芯片的性能。这意味着蔚来的芯片需要与算力超过千 Tops 的芯片竞争。

据报道，蔚来自 2020 年起组建了超过 800 人的芯片团队，负责人是华为海思出身，直接向蔚来硬件副总裁白剑汇报。目前，全球能够代工 5 纳米芯片的只有台积电和三星。由于台积电的产能紧张，三星成为了一个更经济的选择，其费用比台积电便宜 30%。

除了蔚来，小鹏和理想也在加紧自研智驾芯片。小鹏在与 合作不顺后，转而与索喜合作进行芯片设计。理想则在去年开始加强芯片团队建设，目前约有 200 人。理想的芯片技术负责人秦东，是新势力三家中唯一没有华为海思背景的高层。

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