诚品集丨我从赛车认识蔚来！

上个月，蔚来公布了2023年第四季度及全年财报，与营收同比增长12.9%相比，全年毛利率几乎腰斩至5.5%，财报数据全年净亏损207.2亿元显得异常耀眼。 尤其是这一超200亿的损失，更是激发了众多汽车、财经媒体的头条新闻。

本期我们就从蔚来汽车的合集入手，讲讲蔚来汽车的故事。

产品介绍

熟悉蔚来发展的朋友应该知道，蔚来在创立之初也从事赛车运动。 没错，它仍然是世界级的 E锦标赛，也叫FE。 虽然本届FE赛事在国内的影响力不如F1，但毫无疑问是电动汽车的顶级赛事。

从2024年参赛的车队中不难发现，有DS、迈凯伦、捷豹、玛莎拉蒂、保时捷、日产等厂队参赛，共有11支车队、22名车手参赛。 从规模和参赛车手来看，其实比F1还要多。 在赛车设计方面， E采用无排放的纯电动架构，整体赛车风格更加激进。

以本期介绍的产品为例，这是蔚来厂队在首届FE赛事中的赛车模型。 2015年，蔚来车队的蔚来车手尼尔森·皮奎特在首个FE赛季中夺得年度车手冠军。 这也是中国车队首次在国际赛车比赛中夺得冠军。 尽管蔚来团队后来表现平平，但这份“冠军”荣誉也足以蔚来夸耀一生。 这比领克在2019年夺得首届WTCR房车世界杯年度冠军早了四年。

回头看这辆蔚来 FE赛车，整体涂装是熟悉的湖蓝色和深蓝色配色，这是蔚来蔚来原厂的风格。 碳纤维材料的大量使用可以大大减轻车身重量。 当然，该车型不会使用碳纤维，这也在情理之中。 毕竟成本摆在那里，而且只是碳纤维质感的黑色涂层。

与F1赛车相比，这款蔚来FE赛车的广告赞助商少了一些。 这可能是由于第一次FE比赛的缘故。 商业化还不够好。 汽车上最常见的就是NIO的蔚来标志。 。

蔚来 FE赛车采用了米其林轮胎，在前翼子板、后翼子板以及轮胎上都可以看到相关的标识和标志。 轮毂的造型十分闪亮，具有复古风格。

尾翼上的NIO标志非常显眼。 蔚来 FE赛车是否具有DRS功能目前尚不清楚。 简而言之，就是看起来又好看又酷。

整车可以活动的地方不多，整体做工只能说是中规中矩，细节方面不能说很精致。 但对于中国赛车运动和蔚来的非凡意义来说，它仍然是一款值得收藏的车型。

2023年销量不会超过雷克萨斯

还记得蔚来董事长兼CEO李斌曾公开表示“销量将超过雷克萨斯”。 众所周知，雷克萨斯处于国内二线豪华汽车品牌的第一梯队。 如果其销量能够超过雷克萨斯，则意味着它更加接近一线豪华汽车品牌。 如此大胆的言论，自然对成立不到10年蔚来蔚来汽车提出了前所未有的挑战。

2023年过去的一年，蔚来汽车销量16万辆，同比增长30.7%，雷克萨斯国内销量18.14万辆，同比增长3%。 两者之间仍存在21,800台的差距。 虽然蔚来销量明显提升，但全年交付实际完成率仅为64%，显得黯淡得多。 销量没有达到目标，一定程度上也加剧了公司的亏损。

如果蔚来能够在销量上取得进一步的进步，对利润的贡献将会更大，公司扭亏为盈的机会也更大。 这个最基本的业务逻辑相信大家都能理解。 蔚来主力车型的销售价格均在30万元以上，在价格上排除了一大批消费者。

截至发稿，蔚来已公布第二个品牌，名为“Ledao”，并非此前传闻中的“”。 定位和定价都将进一步探讨。 预计瞄准20万-30万元市场，肩负品牌销售重任。 此外，2025年，蔚来还将推出第三个针对20万元以内市场的品牌，进一步丰富细分市场。

备受争议的电池更换模式

蔚来与其他品牌汽车有什么区别？ 说到“换电”，当然是没有争议的。 蔚来来成立时，国内电池技术还没有现在那么成熟，特别是在电池容量和充电效率方面。 纯电动汽车的续航里程没有现在这么长，快充技术也没有现在那么高效。 为了打消车主们的焦虑，“电池更换”确实是个好主意，因为此前从未有过商业化的成功案例。

当“换电”成为蔚蔚来的标配服务时，为了让“换电”比加油更便捷，需要铺设覆盖全国甚至全球的换电网络。 对于一家新造车企业来说，这是一项短期内无法盈利的“基础设施”投资，这无疑大大增加了蔚来的运营成本。

蔚来来换电站的成本非常高。 据说要一两百万，加上每天所需的场地租金、电费、人员费用、维护费用等，而且是一个不断增长的固定成本。 蔚来最初的保有量有限，很多老车主仍然提供“终身免费换电池”。 这样的服务投入显然很难盈利。 现实情况是，企业仅靠“基础设施”投资只能服务车主，提供的社会价值有限，其商业模式并不健康。

不久前，蔚来汽车已与长安汽车、吉利控股集团、江淮汽车、奇瑞汽车就换电业务达成合作协议。 虽然官方没有透露太多的合作细节，但我们可以想象，这样的合作可以在一定程度上减轻蔚来的资金压力。 同时，越来越多品牌的车型也将实现“换电”，加入蔚来的换电网络。 无论是这种合作还是联盟，从长远来看自然是有利的。

时至今日，蔚来的换电模式依然先进。 截至2024年1月，全国已有换电站3624座，今年还将投资15-2亿元新建1000座换电站。 充电站除外。 蔚来来的移动充电车也是行业首创。 不得不说蔚来对于充电、补充能量的执着令人敬佩。 如此过度的投资，消费者还能挑剔什么呢？

最后拉

今年蔚来汽车诞生十周年。 在汽车行业，一个迎来十周年的品牌并不能说是历史悠久，但在造车新势力中，蔚来一直是大家关注的焦点，从来不缺乏话题性。

十年过去了。 正如蔚来这个名字一样，从诞生之日起，它就是一个对人类出行未来抱有远大愿景的品牌。 从FE电动方程式赛的首个冠军、业界首创的换电模式，到远超行业标准的服务体验，蔚来正以自己的方式书写着成为中国独一无二的高端品牌的道路。 对于消费者来说，今年第三季度即将推出的蔚来第二品牌“Ledao”首款车型值得期待。