本报记者陈雁楠北京报道

“你还好吗？” 这首由网友编辑的《雷军之歌》现在正在小米第一款车SU7上反复播放。

小米科技创始人雷军自发布小米SU7以来，屡次登上热搜榜，店内人头攒动。 已成为汽车行业现象级营销盛会。 小米汽车发布会上，“超豪华造车集团”齐聚一堂，包括蔚蔚来汽车创始人李斌、理想汽车董事长李想、小鹏汽车董事长何小鹏以及北汽集团新任董事等。董事长张建勇与长城汽车董事长魏建军。 之后，网友截取了大佬的表情包，重新创作并广泛传播。 成为了“出圈”的“经典”，也给小米汽车在大众眼中留下了深刻的印记。 印象。

就连一向低调的长城汽车董事长魏建军也发生了变化。 他不仅出现在小米汽车发布会上，还在开通微博后13年来首次发布消息。 此后，他和雷军频繁双向互动，互相送车、评测SU7。 截至发稿，魏建军微博粉丝已升至21.4万。

围绕小米汽车“流量狂欢”事件，出现了众多大牌人物。 蔚来创始人李斌和雷军联合发布视频，称赞“小米SU7太强大了，很难定价”； 360公司创始人周红发布视频深度剖析小米SU7名字由来； FF创始人贾跃亭也发文对小米汽车做出了评价，引来网友热议。 哪吒汽车CEO张勇表示：“营销学雷军不丢人！”。

事实上，随着智能电动汽车的到来，汽车行业似乎不再只是“闭门造车”。 各大汽车公司的创始人和高管已经从公开评论对手转变为公开致敬并直接攻击他们。 汽车营销模式正在发生变化。 深刻的变化。 创始人作为个人IP的品牌形象也日渐深入人心。 比如，理想汽车创始人李想，被称为“微博之王”。 华为董事总经理、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东因其豪言壮语被称为“微博之王”。 “于大嘴”。 何小鹏、李斌创始人，以及多家车企高管，都成为善于利用社交媒体制造舆论的营销“高手”。

深度技术研究院院长张晓荣在接受第一财经记者采访时表示，所有“汽车行业的大佬”都看到了流量营销的重要性及其对于提升品牌知名度和关注度的作用。 个人IP的打造有利于实现流量虹吸，因为他们的言行和决定能够吸引大量的关注和讨论，从而提高品牌的影响力和知名度。 不过，这场“流量狂欢”也存在一定的风险。 过度依赖流量营销可能会导致品牌形象和产品质量失衡，从而影响消费者的信任和忠诚度。 在尔湾首席投资官曹彻看来，这种现象的出现也是汽车行业为了适应市场需求和竞争环境的变化而做出的改变。

“成功出圈”：基准、联盟与悬念

新车迭代速度不断加快，新能源汽车日益成为消费电子产品。

事实上，小米汽车的“流量顶峰”并不是一朝一夕的事情，而是经过长期“策划”的。

记者注意到，在技术发布会开始前，雷军已经在多栋建筑的外墙上预订了广告，向比亚迪、“韦小力”等中国新能源汽车先行者致敬。 随后，各车企也纷纷响应、联手，冤家与朋友的“开场大戏”引来不少关注。 本次发布会上，雷军在平台上用了3个小时，深入浅出地讲解了小米汽车的各项技术。 他还表示，小米SU7“驾驶性能堪比保时捷，智能堪比特斯拉”。 然而，它已经被推迟了。 价格的公布让人们持续了几个月的互动和“猜测”。

事实上，自从3月12日雷军宣布小米SU7上市日期以来，就几乎没有上过热搜。在小米SU7正式发布前夕，雷军的个人社交平台就进入了“高内容期”，纷纷揭晓小米SU7的首发日期。工厂，谈判价格，测试后方空间，收集交付中心清单，解释工厂，发布测试信息，但定价仍然是一个令人好奇的“谜”。

3月28日，雷军终于交出了自己的“三年”造车答卷。 在小米汽车发布会上，他用余承东的口头禅——“遥遥领先”，反复强调“这是50万元以内最好的车”。 “最好看、最好驾、最智能的汽车”引发了众多消费者的期待，价格也在最后一步正式出炉——标准版售价21.59万元，Pro版售价24.59万元，Max版本售价21.59万元。 售价29.99万元。 此外，他只发行了5000个“私人定制”创始版本。 这种饥饿营销方式也让不少消费者“热情”下单。

小米汽车为何能引起如此大的轰动？ 一位专家表示：“小米取代了苹果，打造了一个将智能手机和电动汽车结合在一起的生态系统。以‘Pro’和‘Max’来命名车型级别可能是参考了苹果的做法，以及SU7发布前发布信息的方式也类似于一模一样。小米汽车就像智能手机一样，通过一点一滴的泄露信息，根据消费者的反馈来制定价格。”

业内人士表示，小米SU7的出现也体现了汽车行业的快速变化。 在技​​术驱动下，新车迭代速度不断加快，新能源汽车越来越消费电子化。 汽车的后半程是“智能”方面的决战。

著名战略定位专家、福建华策品牌定位咨询创始人詹俊豪在接受记者采访时表示：“小米汽车的到来，意味着汽车行业新的竞争格局和生态变化。作为一家有着深厚底蕴的公司，小米汽车的到来意味着汽车行业新的竞争格局和生态变化。”凭借在智能手机和互联网领域的经验，小米公司积累了大量的经验，将为汽车行业带来新的视角和思维方式，小米汽车的智能和网联特性将推动汽车行业的发展。更加智能和互联的方向。”

“凭借在消费电子领域的成功经验、庞大的用户基础以及成熟的智能生态系统，小米有望重塑消费者对汽车产品价值的认知。” 中国数实融合50人论坛智库专家洪勇在接受记者采访时表示：“小米汽车能否成为特斯拉那样的颠覆者，不仅取决于流量的获取，还重点关注其电动汽车核心技术的研发、供应链管理、规模化生产和客户服务。 其他方面的综合能力，以及如何在激烈的市场竞争中不断创新，建立独特的核心竞争力。”

“成为话题”：是“助推”还是“反冲”？

有专家认为，汽车行业的营销方式正在发生深刻的变化，但流量不等于销量。

成为话题中心，不仅会引来掌声和鲜花，也会引来质疑和批评。 正如雷军所说：“小米很受欢迎，如果有什么问题，大家都会拿一万倍放大镜来看。”

事实上，巨大的流量就像一把“双刃剑”，让小米获得大额订单的同时也带来了更多的“投诉”和纠纷。 小米汽车发布会第二天，“被曝存在多起取消投诉”迅速成为热搜话题。 在流量压力下，配送等问题更快暴露。

值得一提的是，不久前，由于理想汽车首款纯电动车型MEGA的亮相备受争议，李想也罕见地在平台上“关麦克风”了20天，重新出现在网络上只是为了自己。 反思并承认其纯电动战略的错误。 李斌和妻子王艺芝在直播中联合向公众道歉，这也让他成为了“话题”。 此外，车企高管之间的口水战、相互敌意也频频发生，备受关注。

洪勇表示：“从各种现象来看，汽车行业的营销方式正在发生深刻的变化，从过去以产品为中心、注重专业评测和官方发布的营销模式转向更加注重用户参与和情感沟通的营销模式。 ” 通过社交平台的亲力亲为，不仅拉近了与消费者的距离，还创造了更多的互动话题和争议点，增加了品牌的曝光度和话题度。 直接点名或含蓄地提及竞争对手是一个好方法。 更直接、更接地气的竞争态度，才能引起热议，促进整个行业的创新和竞争意识。 这种现象也成为当今汽车行业的一个新兴景观。”

据了解，车企现在的定位不仅是努力的制造商，更是直接面向用户的服务商。 他们需要努力通过与用户的直接沟通来树立品牌形象，抓住用户的心，占领更多的市场份额。

业内人士认为，新能源汽车品牌的社交媒体、内容、活动、跨界营销与传统车企完全不同。 燃油车传统的营销策略是基于“漏斗”模型的公域投放逻辑。 新能源汽车品牌已经形成了以优质内容和营销活动为媒介，寻求与用户直接沟通和接触的营销策略。

那么流量和销量一样吗？ 对此，詹俊豪告诉记者：“创业者个人IP的打造确实有助于成为流量之王，拉动产品销售。当创业者成为公众关注的焦点时，他们的言行和态度都会产生影响。”不过，这样的“流量”狂欢，虽然能带来短期的关注和销量的提升，但从长远来看，却是产品质量和服务的问题。是什么决定了公司的成败。”

北京社科院副研究员王鹏接受记者采访时表示，流量并不直接等同于销售额。 虽然高流量可能会带来更多的曝光度和关注度，但将其转化为实际销量需要企业在产品、服务、品牌等方面下功夫。如果流量使用不当，如过度炒作、虚假宣传等，可能会损害企业的品牌形象。品牌形象和消费者信任度，从而对销售产生负面影响。

曹喆告诉记者：“流量只是营销方式之一，还需要结合其他营销策略和方式来提升销量。至于造​​车行业可持续发展的关键因素，我认为有以下几个： ：技术实力、产品质量、市场需求、竞争环境、政策法规等”

中欧协会智能网联汽车秘书长林世泽在接受记者采访时表示：“行业应该理性看待营销事件。对于品牌的起步阶段，依靠流量提升知名度固然有帮助。”但如果继续这样下去，是不可持续的，因为优秀的汽车产品不是来自于供应商的产品堆砌、互相争斗，关键是提高技术和制造能力，毕竟创新技术才能引领未来。”