频遭诟病，为何它却成为国家赛事指定用车？

提到蔚来来的标签，你可能会想到换电和“海底捞式”服务。 现在我觉得还有一点，那就是“官车”。 这不，今年第四届中国国际消费品博览会官方指定用车是2024款蔚来ES8。 更进一步，蔚来被指定为去年进博会、世界制造业大会，甚至达沃斯论坛等国际会议和活动的官方用车，简称“官方用车”，哈哈哈哈。

被指定为“公务车”，我想，是对蔚来品牌力、产品、技术的认可。 毕竟，能够成为这样的国际赛事的官方用车，为来自世界各地的外国人提供用车服务，也是中国向外界展示的一种“名片”，让其他国家的人们看到近年来我国新能源汽车。 的发展和技术水平。 正因为如此，选择一个能够展现自己实力的汽车品牌和产品就显得尤为重要。 所以，这样看，蔚来被全国各大会议“翻牌”也就情有可原了。

要知道，蔚来每年在技术研发方面的投入超过100亿，这比小鹏汽车和理想汽车的总和还要多。 而投入这么多资金，换来的就是产品力的领先。 由于太详细了，我们就不一一赘述了。 我们以蔚来ES8的产品力为例。

首先，在核心动力方面，作为一款车长超过5米的大型SUV，ES8百公里加速仅需4.1秒，这恐怕是同级首创。 文杰M9纯电动版0-100英里/小时加速时间为4.3秒，理想L90-100英里/小时加速时间为5.3秒。 宝马X5等其他燃油车更是无法比拟。 这说明他们在减轻车辆重量和驱动电机方面做得更好。

其次，在续航方面，2024款蔚来ES8推出了大容量电池，续航可达900公里。 别说同级别的SUV，很多车的最大续航里程也只有800公里。 蔚来非常便捷的换电系统，基本上没有续航焦虑。

第三，在被称为“下半场”的智能化方面，ES8在智能座舱、智能驾驶等方面走在行业前列。 但最让我惊讶的是，蔚来真正实现了整车的智能化，而且还可以用在底盘上。 实现智能化。

目前大部分车型都是基于机械底盘，空气悬架+CDC是这个级别的顶级配置。 通过自身的装备属性，可以调整路况，尽可能减少路面不平带来的颠簸。 蔚来4D底盘的伟大之处在于，它可以通过传感器和摄像头提前识别前方路况，并在毫秒级内调整底盘悬架，以最佳姿势通过颠簸路面，让车内乘客有更好的体验。骑行体验。 我把蔚来的4D底盘称为底盘2.0。 以前都说国产车底盘不好，只能堆材料。 现在蔚来可以说已经克服了国产车的这个弱点。

因此，从蔚来旗舰SUV ES8身上，我们可以看到蔚来来在电气化技术、智能技术、整车工程等方面蔚来独特的豪华设计、舒适性全都有，怎么能有这样的一款车呢？国产车不受国家级赛事青睐？