蔚来股权曝光：李斌持股8.5%，股权结构剧变

蔚来集团近日提交了2023年年报，披露了其股权结构的重大变化。 截至2024年3月31日，蔚来创始人兼CEO李斌持股降至8.5%，投票权为38.5%。 East CYVN RSC成为该集团绝对大股东，持有20.1%的股份和13.4%的投票权。 腾讯持股比例降至5.7%，投票权相应减少至3.9%。

与一年前数据相比，李斌持股减少2个百分点，投票权减少5.7个百分点； 腾讯持股减少4个百分点，投票权减少2个百分点。 这一变化主要是由于2023年中期，蔚来获得了CYVN的两轮战略股权投资：7月获得7.385亿美元投资，12月获得22亿美元投资。 但目前蔚来来股价仅为4.11美元，市值约为85.78亿美元，导致CYVN浮亏超过15亿美元，浮亏比例高达49%。

债务管理方面，蔚来分别于2023年9月和2023年10月发行了两笔可转换高级债券，并利用债券发行获得的资金回购了部分2026年和2027年债券。 2024年2月，蔚来完成了2026年债券的回购选择。 与此同时，蔚来管理层保持相对稳定，李斌继续担任董事长兼CEO，秦力洪担任总裁。 同年2月公司任命Eddy Skaf和Paul为新董事，James辞去董事职务。

作为高端智能电动汽车公司，蔚来产品线涵盖SUV和轿车系列，包括ES8、ES7（或EL7）、ES6（或EL6）、EC7、EC6、ET9、ET7、ET5和ET5T等车型。 2023年，蔚来共交付汽车160,038辆，其中SUV 92,186辆，轿车67,852辆。 同年12月，推出智能电动行政旗舰ET9，预计2025年第一季度开始交付。

2021年至2023年，蔚来营业收入将逐年增长，分别达到361.36亿元、492.69亿元、556.18亿元（约合78.34亿美元）。 但同期毛利润分别为68.2亿元、51.4亿元、30.5亿元（约合4.3亿美元）。 营业亏损和净亏损也持续扩大，分别达到44.96亿元、156.4亿元、226.55亿元（约合31.9亿元）。 美元）、40.17亿元人民币、144.37亿元人民币、207.2亿元人民币（约29.18亿美元）。 蔚来严重，2023年亏损超200亿元，原因在于其业务布局粗放。 除了造车外，还涉足电池更换、手机等业务。 尤其是手机业务更是饱受外界诟病。

面对亏损质疑，李斌强调，蔚来坚决投入研发，保持高强度投入，才能生存和发展。 蔚来总裁秦力洪驳斥了蔚来浪费投资者资金的说法，称公司并不是效率低下，而是致力于打造高端品牌，可能需要为此交学费。 他透露，自己和李斌共用一间小办公室，自费乘坐公务舱，出差时还补贴酒店费用，足见蔚蔚来高管在成本控制上的严谨态度。

尽管李斌和秦力宏都实现了财务自由，但他们认为出差费用对于他们个人来说是合理的，微不足道的。 李斌还提到，目前舆论对蔚来存在很多负面评价，并呼吁外界关注蔚来积极的一面，减少对蔚来的刻板印象。