蔚来汽车以“肉眼可见”的速度，开始进入“顺风局”。最新交付数据显示，蔚来在今年5月交付新车20,544台，同比增长233.8%，环比增长31.5%，创下历史新高。6月初，蔚来汽车又宣布顺利成为入选国家首批自动驾驶L3/L4准入和上路通行试点的车企。随着换电补能网络的顺利推进、“盟友”数量逐渐增加，在抖音以真实、随和的短视频、直播内容，收获了86万粉丝的蔚来汽车创始人李斌，近来脸上的笑纹越来越多。

30万元以上市场“赢了”BBA，

品牌进入稳定爬升“顺销期”

5月底，蔚来ES6宣布交付出第20万台。对于蔚来汽车来说，这是完成二代车型全线升级、全新ES6上市两个月之后，最振奋人心的一个好消息。在新车前期订单消化完后，主力车型“ES6+EC6”在5月份交付量加起来超过万辆，这个订单更真实反映出蔚来的拳头车型已赢得市场认可，全系新车进入了稳定爬升的“顺销期”。

下沉至区域市场，更能看出蔚来汽车最直接的“战果”。让人意外的是，蔚来汽车在高端市场的竞争优势，不仅仅是在华东“大本营”，在大湾区蔚来的销量也持续迈上新台阶。官方数据显示，从去年6月份开始，蔚来在广东省单月平均销量稳定在2000台左右；今年前4月，蔚来在广东的销量同比增长达到17%。

在以消费力强著称、奔驰宝马雷克萨斯等豪华品牌有深厚根基的大湾区，更能看出蔚来在高端豪华品牌中的竞争力。据悉，在30万元以上的高端纯电市场，2023年蔚来广东省市场份额达到了39.55%，位居第一；今年前4月，蔚来份额进一步提升至58.11%，销量远超特斯拉和BBA在广东的总和。在综合整个高端市场燃油车型的销量后，今年前4月，蔚来在广东区域的整体销量也已超过沃尔沃、保时捷和路虎。

在广州市场，蔚来今年1-4月份的销量同比增长66%，在豪华品牌中的排名从去年同期（1-4月）的第9名攀升至今年同期的第6名，超过红旗、沃尔沃、凯迪拉克、路虎、保时捷等，曾经热销的奥迪Q7的销量，也被蔚来ES8超越。此外，蔚来在深圳、中山销量也非常突出。1-4月，蔚来在深圳市场的销量同比增长20.98%；蔚来在30万以上高端纯电市场占比达到52.5%。在中山，蔚来ES6销量也超过了奥迪Q5以及宝马iX3。

从整体市场来看，蔚来是业内首个交付量破50万台的高端纯电品牌。

高算力智驾全系普及，蔚来另一面正被看见

业内人士指出，从蔚来汽车稳步变好的订单，可以看出当前汽车市场消费者的重要购车趋势。首先是新车要“算力高”；其次是有效解决补能难题。这两点，恰好是蔚来汽车近一年重心发力的两个方向。连续两年蔚来持续投入过百亿的研发资金，其技术红利开始回馈表现在销量之上。

在6月1日开幕的粤港澳大湾区车展上，蔚来汽车带来了旗下2024款全系车型，这八款焕新车型最大亮点之一，就是全系产品均配备了领先行业的算力和硬件预装，算力优势十分明显。据悉，最新搭载的ADAM蔚来中央计算平台，集成了最新高通骁龙8295芯片和四颗 DRIVE Orin芯片，总算力高达。2024年新能源汽车智能军备竞赛提速，从业内范围来看，蔚来这个算力已经是绝对的第一梯队。高算力也意味着蔚来汽车的智能驾驶和智能座舱应用提供了强大的硬件支持，用户可以感受到更流畅、智能的驾乘体验。与此同时，蔚来汽车的智能驾驶全域全量推送。

紧接着，蔚来又入选国家首批自动驾驶L3/L4准入和上路通行试点名单，也是此批唯一入选的新势力品牌，一直被其他技术特长掩盖的蔚来“智驾”实力，如今非常真实地呈现在消费者面前。

事实上，蔚来智能驾驶城区验证目前累计里程超过3.5亿公里，智驾端云总算力全国最高

截至5月31日，蔚来智能驾驶道路验证可用总里程已超过139万公里，其中城区验证累计里程，已经超过3.5亿公里，环比新增3097万公里；其中，领航辅助驾驶行驶总里程超过7694万公里，占智驾里程的72.7%。蔚来还保持了智驾端云总算力全国最高。

作为车主，更能直观感受或者说习惯了蔚来的智驾实力这一面。毕竟每次到换电站，一键即可启动全自动智能换电，这已经是蔚来从几年前开始就将“换电”与“智驾”两个拳头技术结合，一个最“小儿科”的展示。

“亏本”的换电模式，

开始为销量作出重要贡献

被屡屡被质疑无法盈利的蔚来“换电”模式，如今已经为品牌持续不断带来“销量转化”。在多次节假日电车出行暴露出来的补能、续航难题，换电模式带来的补能便利性、没有电池衰减的焦虑等好处，被越来越多消费者认识及认可。

今年3月，蔚来汽车公布了BaaS电池租用服务全新政策。BaaS新政为消费者提供了购买蔚来的最划算方案，以及更实惠的电池月租价格，持续在三四五月份刺激蔚来销量提升。“买电车要买能换电的”理念，开始影响终端市场消费者的购买决策。

在换电布局上，蔚来也从“孤勇者”，迎来了更多“同行者”。在过去半年时间里，蔚来先后与七家车企在换电业务上交了朋友，其中包含长安、广汽、一汽等“汽车国家队”。截至5月31日，蔚来已在全国布局换电站2428座，其中在广东省及澳门特区已布局304座换电站和85座高速换电站。蔚来第四代换电站和全液冷超快充桩将于6月13日在广州上线。

在2024年深港澳车展上，李斌透露，最近蔚来还在与更多厂商商谈换电合作，今年蔚来要做1000座换电站，会有越来越多车企加入“换电联盟”。

在李斌看来，蔚来已经形成的品牌“标签”，是技术、产品、服务、社区多项“全能”。“可充可换可升级，不偏科也不做选择题，蔚来都要。”以前，这种说法会让大家都觉得李斌很贪心、不切实际，现在来看，这何尝不是李斌洞悉纯电车发展的“瓶颈”，提前做出大胆的布局。

如今，在不少新能源车企纷纷切换技术发展路线，试图以“纯电”与“混动”并行发展之际，“换电”却成为了蔚来独有的优势，也迎来了它收获的时期。