“如果她听从了埃隆的话，她可能会让团队中50%-60%的人和她自己免于被解雇。她拒绝解雇足够多的人，这对埃隆来说可能是一个巨大的危险信号。这是公司可能发展过快、招聘过度的表现。如果埃隆让你裁员，那就裁员吧。他才是最终的决策者，而不是你。

对于与埃隆共事的人来说，最好的策略就是提出异议但付诸行动。是的，如果你能提出强有力的理由，有时你可能会获胜，在这种情况下，埃隆会提出异议但付诸行动。但在组织变革方面，埃隆很少犯错。还记得埃隆裁掉推特80%员工的事吗？X从来没有成为过像今天这样好的产品。”

2.

(路透社）——四名充电网络的前员工告诉路透社记者，在埃隆·马斯克上个月解雇特斯拉电动汽车充电部门几乎所有员工的前一天，他们对充电主管丽贝卡·蒂努奇（ ）与马斯克会面并讨论网络的未来寄予厚望。

两周前，在更大范围的裁员中，蒂努奇裁减了15%到20%的员工，他们曾经相信，马斯克会肯定大规模扩张充电网络的计划。

这次会议进行得再糟糕不过了。员工们说，马斯克对蒂努奇的介绍并不满意，希望进行更多的裁员。当她表示更大幅度的裁员会破坏充电业务的基本面时，马斯克做出了回应，解雇了她和她的整个500人团队。

2023年特斯拉投资者日，丽贝卡·蒂努奇（ ）和时任CFO Zach以及埃隆在台上

这个团队的离开，颠覆了一个被广泛认为是特斯拉标志性成就的网络，而这也是电动汽车销售的关键驱动力。联邦统计数据显示，特斯拉超级充电占美国高速充电端口的60%以上，而且迄今为止，这家公司是联邦50亿美元资助新充电桩的最大赢家。

这篇报道是迄今为止关于超充裁员事件及其后果的最详细报道，它基于对八名充电部门前员工、一名承包商的采访，以及特斯拉发送给外部供应商的一封电子邮件。只有马斯克和蒂努奇参加了路透社所描述的会议；四位知情人士转述了他们从超充部门经理那里听到的会议内容。

特斯拉、马斯克和蒂努奇没有回应路透社的置评请求。

尽管进行了大规模裁员，马斯克还是在社交媒体上发帖，承诺继续扩大网络。但三名充电团队前员工告诉路透社记者，他们一直在接听来自供应商、承包商和电力公司的电话，其中一些公司曾花费数百万美元购买设备和基础设施，帮助特斯拉建设网络。

特斯拉在美国的超充网络，源：美国能源部，截止23年9月7日

根据路透社查阅的一份拷贝，特斯拉全球供应经理本月早些时候向超充承包商和供应商们发出了一封邮件，指示他们“请暂缓任何新获得的建设项目的破土动工”，并停止材料采购。“我理解，这段变革期可能充满挑战，在期待被支付时，保持耐心并不是一件容易的事！”

特斯拉的三名前员工表示，特斯拉的能源团队为家庭和企业销售太阳能和电池储能产品，他们的任务是接管超充，并召集一些合作伙伴结束正在进行的充电站建设项目。

一位建设承包商说，自从特斯拉裁员以来，和他公司联系的特斯拉员工“什么都不知道”。这位承包商说，他曾预计超级充电桩项目将为他在2024年带来约20%的收入，但现在计划进行多元化经营，以避免依赖特斯拉。

蒂努奇是特斯拉为数不多的女性高管之一。据四名超充团队前员工称，在电池与能源主管德鲁·巴格里诺（Drew ）离职后，她最近开始直接向马斯克汇报工作。他们说，巴格里诺历来负责监管充电部门，马斯克没有过多参与。

超充团队的裁员标志着特斯拉动荡一年中的最新一幕，马斯克已经关闭或推迟了几个旨在推动电动汽车销售快速增长、备受投资者期待的核心项目。相反，马斯克现在表示，特斯拉将把主要精力转移到自动驾驶汽车上，这是一项竞争激烈、风险较高的业务，可能需要数年时间才能发展起来。

在中国电动汽车制造商的激烈竞争和全球电动汽车需求下滑的背景下，特斯拉一季度的汽车销量出现了自2020年以来的首次下滑。

路透社4月份报道称，特斯拉已经取消了期待已久的经济型汽车Model 2的计划。这使得特斯拉在墨西哥和印度新建工厂的计划遭受质疑。马斯克上个月本打算前往印度会见印度总理纳伦德拉·莫迪，但在最后一刻取消了计划。在全公司范围内进行的大规模裁员中，一大批高管已经离职。

扩大充电规模

两名特斯拉前员工表示，被指派接管充电网络管理的能源团队承担着一些类似的设计和施工职责。但他们说，充电项目有本质区别，因为它们位于公共场所，需要与公用事业公司、地方政府和土地所有者进行广泛谈判。

两位充电网络前员工说，能源团队已经很难承受当前的工作量。然而，在4月30日裁员时，马斯克发布消息称，公司“仍计划发展超充网络，只是速度会放慢”。周五，马斯克发布消息称：“特斯拉将花费远超5亿美元，扩建我们的超充网络，今年将新增数千根充电桩”。

两名超充前工作人员称，5亿美元的扩建预算与该团队2024的原计划相比大幅减少，但仍是一项需要数百名员工的挑战。在提供给路透社的一份分析报告中，旧金山研究公司估计，今年投资5亿美元意味着，特斯拉在美国每月建设的充电端口数量将比4月份减少77%。

“背锅”

特斯拉于2012年在加利福尼亚州推出了首批超级充电站，马斯克称，这个网络是电动汽车的“游戏规则改变者”，可实现“与汽油车相当”的长途旅行和便利性。

电动汽车充电业务需要大量的前期投资，分析师通常认为这无利可图。但据熟悉该部门财务业绩的四名特斯拉前员工称，特斯拉的网络在裁员之前一直是盈利的。

这要归功于特斯拉的成本控制和对于选址的广泛分析，即选择全天都能吸引业务的地点，而不是只在电费飙升的高峰期。一位超充前工作人员说，特斯拉平均每个充电端口的成本通常比竞争对手低至少50%。

加州耶尔莫加油站旁的特斯拉超级充电站

就在上个月，特斯拉在一份证券文件中表示，它需要扩大充电范围，以“确保为客户提供充足的充电服务”，尤其是在福特、通用汽车、丰田和现代等汽车制造商宣布将开始让它们的汽车与特斯拉的充电插头兼容，从而使它们的汽车能够使用超级充电桩之后。

另一名前员工说，由于没有足够的新充电站上线，上述推广工作“完全处于危险之中”，而且公司才刚刚开始实施为兼容其他制造商汽车的升级行动。

其中三名前员工称，由于特斯拉员工与供应商和电力公司建立的关系，这次裁员是美国充电业务扩张的重大挫折。这些前员工说，特斯拉已经成长为全国许多大型电力公司的大客户之一，许多公司都根据特斯拉的充电网络扩张计划招聘了新员工，并规划了新的基础设施。

这些前员工说，其他公司或许可以填补这一空白，但从特斯拉大规模充电投资中，与公用事业公司和其他承包商长期建立起来的信誉将难以复制。

其中一名前员工说：“现在他们被困在这些不同的项目中，实在是太不幸了。看到所有这些关系都被破坏了，人们非常愤怒，这真的很令人难过——这是理所当然的。”

(Chris 洛杉矶报道， Jin 和 Roy 旧金山报道；Brian 和 Lewis 编辑）

3.

5月4日，X用户MrE|BIP-420发了一张亿万富翁理查德·布兰森的冲浪照片，并引述了他的话“金钱买不来幸福——理查德·布兰森”。

当天，马斯克在回复这个帖子时，透露了自己4月29日的工作时长：

“周一，我从北京时间上午9点工作到得克萨斯州时间凌晨2点，分别在它们各自时区内。”

4月29日，根据的报道，当天晚间，埃隆向特斯拉高管发送了一封邮件，告知大家：

“我们必须坚定不移地削减人员和成本。

虽然有些高管正在认真对待此事，但大多数人还没有这样做。

从东部时间周二上午10点起，如果哪位高管仍然保留三位以上没有通过优秀、必要和值得信赖测试的成员，我将要求TA辞职。”

4.

拼凑所有信息，我们大致能够猜测埃隆在4月29日的日程表：

上午：在北京下榻的宾馆会见了宁德时代董事长曾毓群。

下午：飞回美国得州。没有去上海超级工厂，丽贝卡·蒂努奇还在得州等着跟埃隆谈裁员计划呢。

回到得州，应该还是当地时间29日下午，和丽贝卡开会，谈崩，决定裁撤丽贝卡以下整个部门。

晚间：给特斯拉高管发送“必须坚定不移地削减人员和成本”的邮件，并宣布丽贝卡将离开公司。

继续工作直到第二天凌晨。

4月29日，真是漫长而痛苦的一天。