美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)正在向特斯拉施压，要求该公司就其自动驾驶驾驶辅助系统()所做的改变做出回应。本次审查是因为特斯拉的消费者在使用其自动驾驶系统时不断发生撞车事故，例如2023年12月特斯拉发生了20起事故。特斯拉尝试通过软件更新来解决问题，但NHTSA发现这个系统的提醒和控制不够，还是需要驾驶员时刻注意。于是，特斯拉在2023年12月同意召回超过200万辆汽车，为该公司迄今为止最大规模的召回。

5月7日，NHTSA在其官方网站上发布的一封信件中，要求特斯拉在7月1日的最后期限前提供一些数据，比如有多少公里是用自动驾驶系统开的，以及驾驶员被系统提醒手握住方向盘的次数。此外，NHTSA还在审查特斯拉的一项政策，即在驾驶员不专心开车累积违规后，暂停其使用功能一周。根据NHTSA于5月6日发给特斯拉的一封信，特斯拉必须在7月1日的最后期限前向监管机构提供信息，否则将面临高达1.358亿美元的罚款。

此次召回旨在改善特斯拉的驾驶员参与系统，该系统用于监控驾驶员是否安全地使用交通感知巡航控制、车道保持和自动转向等功能，这些都是自动驾驶仪的一部分。根据NHTSA网站上的一份文件，自召回以来，至少有20辆特斯拉汽车卷入了被认为使用了该系统的撞车事故。

在“召回补救”调查之前，该机构进行了为期三年的调查，发现从2018年1月到2023年8月，特斯拉自动驾驶仪的安全问题导致了至少467起碰撞和14人死亡。NHTSA得出的结论是，涉及这些事故的司机“没有充分投入到驾驶任务中，自动驾驶仪在启动自动驾驶功能时提供的警告未能充分确保司机将注意力集中在驾驶任务上”。

特斯拉汽车的驾驶员参与系统，有时也被称为驾驶员监控系统，包括方向盘上的扭矩传感器，用于检测驾驶员是否把手放在方向盘上，以及车内摄像头，用于监控驾驶员的目光。他们应该提醒任何不专心的司机注意，随时准备转向或刹车。

自发布自动驾驶仪召回更新以来，NHTSA一直在向这家电动汽车制造商索取详细的事故数据，包括存储在其汽车上或从其汽车上传输的数据和视频，这些数据和视频由该公司保留。他们还要求提供有关特斯拉工程团队的记录，以及他们在“安全缺陷确定决策”、“问题调查”、“包括人为因素考虑(初始和修改)在内的行动设计”和“测试”方面的方法。

特斯拉正在进行大规模重组和大规模裁员。该公司尚未透露其自动驾驶仪和车辆安全工程团队中可能裁员的人数。大约十年来，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克一直承诺，特斯拉即将迎来自动驾驶技术的突破。随着特斯拉电动汽车的销量在第一季度下降，马斯克一直把投资者的注意力集中在他的梦想上，即未来特斯拉的人工智能产品，包括机器人出租车和可以在工厂工作的“有知觉的”人形机器人。

本文源自：智通财经