特斯拉作为电动车领域的领头羊,近期遇到很多麻烦,特别是公司市值大跌,一度蒸发超75%。很明显,特斯拉被华尔街资本大肆做空,实际上这背后是做空中国电动车产业链,然而,随着马斯克访华,特斯拉股价底部绝地反击,一举打爆华尔街空头。

打爆华尔街

特斯拉在此次马斯克访华之前,已经从最高时候的414美元/每股,跌到了4月22号的138美元/每股,跌幅超过75%。

不过,就在马斯克访华宣布后,特斯拉股价四天已经涨超36%,约合人民币1.5万亿,那么为何特斯拉股价会有如此炸裂性的涨幅。

那自然离不开中国。

直接原因就是马斯克宣布要在中国搞完全自动驾驶(FSD),更深层次的原因,是资本对做空特斯拉和电动汽车的背弃。

短期内的大涨让华尔街损失惨重,也让做空电动车的资本损失惨重,实际上做空电动车产业链本质上就是做空中国。

中国控制了汽车产业链的上中下所有环节,包括上游的锂矿开采加工、盐湖提锂,中游的电池加工、电机等等、下游的整车、中控、智能驾驶等等,中国都是主角。

世界最大的锂矿持有公司、最大的电池加工公司、最大的电动汽车整车制造公司等产业链核心,全部在中国或者中国公司控制。

所以特斯拉的反击,也可以理解为对做空中国的一种蔑视,毕竟特斯拉最大的工厂、储能工厂、超过70%的零部件全部产自中国。

实际上我们引进特斯拉,是一项非常明智的举动,这样加剧了我国电动车的出清淘汰,建立了相对公平的竞争环境。

华尔街资本这次可以说是损失惨重,根据S3 最新盈亏数据显示,自马斯克宣布访华之后,做空特斯拉的华尔街资本短短四个交易日就损失了超过400多亿元。

今年以来,特斯拉的股价下跌约20%,做空特斯拉的利润为300亿元,仅仅四天,就让这些做空的华尔街资本从盈利到亏损超10%。

做空中国必将惨败

索罗斯曾多次做空港股港元,做空中国曾经损失惨重,如今这相似一幕,又发生在了包括巴菲特在内的华尔街资本身上。

索罗斯做空港元可以追溯到1997年亚洲金融危机期间,当时,作为全球最大的对冲基金之一的索罗斯基金,试图通过沽空港元来获利。

然而,他却低估了中国的实力,我们采取了一系列措施来稳定社会情绪,包括提高利率和限制资金外流,这使得港元的汇率保持稳定,索罗斯基金的沽空策略并未成功。

在1998年,索罗斯基金再次试图做空港元,但这次他的损失更为惨重,采取了更加强硬的措施,包括限制银行的拆借利率和提高银行存款准备金率,这使得港元的汇率进一步上涨,索罗斯基金的沽空策略再次失败。

尽管索罗斯基金在做空港元的过程中遭受了多次失败,但他并未放弃。在2019年,索罗斯基金再次试图做空港元,但这次他的策略依然成功。

据保守估计,仅1998年这次,索罗斯做空港股的损失就超过了24亿港元,大家要明白,这可是20多年前。

我们采取了一系列措施来稳定社会情绪,包括提高利率和限制资金外流,这使得港元的汇率保持稳定,索罗斯基金的沽空策略再次失败。

现如今,也是美国加息末期,相同的配方又来了。

美国联合欧洲,宣布苹果、奔驰等退出造新能源汽车行业,转向传统燃油车市场,此举引发了人们对于西方国家新能源汽车战略的深思与质疑。

然而,关于欧美是否已彻底放弃新能源汽车这一问题,其对汽车业界产生的影响仍有待进一步观察。

欧美对新能源汽车政策的调整无疑将对特斯拉造成重大打击,华尔街对特斯拉实施做空操作,导致其股价持续走低。

做空作为一种特殊的投资策略,通过股价波动获取利润,而股票数量保持不变,随着做空行为的展开,被做空公司股价跌幅越大,做空者获利愈发丰厚。

2022年以来,华尔街多家金融巨头如浑水、香橼、查诺斯及摩根大通,甚至包括巴菲特的哈撒韦等都相继公开表示做空特斯拉。

尽管这些机构在2021年首次做空行动中遭遇重挫,但在2022到2023年美联储启动加息周期,美国股市大幅下挫之际,他们成功扭亏为盈。

此后,富国银行和瑞士银行也加入做空特斯拉阵营,发布多篇报告唱衰特斯拉,并将之称为“无增长的成长型企业”。

实际上,这种做法与做空中国、降低我国主权信用评级如出一辙,实际上全球电动汽车产业链各环节,包括上游的锂矿开采、电池制造乃至整车生产,都遭到了美国资本的做空。

近些年来,我国电动汽车行业取得长足进步,特别在去年,我国已晋升世界最大汽车出口国之位。

去年第四季度,比亚迪凭借纯电动汽车销量超越特斯拉,成为全球销量最高的电动汽车制造商。

然而,美国惧怕在中国制定的规则中行事,这是驻华大使伯恩斯说的,再加上美国在新能源产业链上完全竞争不过中国,他们干脆直接放弃了。

就在苹果放弃造车之前,美方降低了汽车尾气排放标准,并调整了电动汽车发展预期,将原计划到2032年实现纯电动汽车占新车比例达67%的目标大幅下调至35%。

美国一向关注碳排放问题,总统拜登曾多次派气候代表克里赴华谈判。

相比之下,中国作为发展中国家,已成功控制碳排放,美国此时提高汽车尾气排放标准,再次凸显其双标本质,引起国内外广泛质疑。

美这充分证明,中国在该领域已占据绝对优势,美国难以匹敌,美国政府下调电动车目标。

将直接导致对电动车相关配套产业如充电桩等的投资大幅削减,从而打击消费者购买电动车的积极性。

这样来自中国的产业零部件就会大大减少,实际上拜登当局一直在纠结当中,多次扬言制裁中国在墨西哥的中资企业也是这个原因。

不过这次马斯克访华,特斯拉的绝地反击,给了做空电动车的华尔街资本一记重拳。

近几十年,华尔街做空中国资产还没有成功过,倒是巴菲特跟着比亚迪,赚了不少钱。

特斯拉现在碰到的问题,说白了就是咱们中国掌握着新能源汽车产业定价的话语权,美国不愿认输,但也别忘了,能源匮乏跟油价飞涨可都是大概率事件啊。

以后我们的电池技术还得继续更新迭代,这样我们国家的生产效率肯定能越来越高,而这可不就是第四次工业革命嘛。

我们这边搞的创新,那可是实实在在的实体经济和制造业领域哦,跟美国那种推动虚拟经济和股市泡沫的手法完全不一样,我们需要做的,就是脚踏实地地发展经济,不被美国牵着鼻子走就行。