特斯拉作为电动车领域的领头羊，近期遇到很多麻烦，特别是公司市值大跌，一度蒸发超75%。很明显，特斯拉被华尔街资本大肆做空，实际上这背后是做空中国电动车产业链，然而，随着马斯克访华，特斯拉股价底部绝地反击，一举打爆华尔街空头。

打爆华尔街

特斯拉在此次马斯克访华之前，已经从最高时候的414美元/每股，跌到了4月22号的138美元/每股，跌幅超过75%。

不过，就在马斯克访华宣布后，特斯拉股价四天已经涨超36%，约合人民币1.5万亿，那么为何特斯拉股价会有如此炸裂性的涨幅。

那自然离不开中国。

直接原因就是马斯克宣布要在中国搞完全自动驾驶（FSD），更深层次的原因，是资本对做空特斯拉和电动汽车的背弃。

短期内的大涨让华尔街损失惨重，也让做空电动车的资本损失惨重，实际上做空电动车产业链本质上就是做空中国。

中国控制了汽车产业链的上中下所有环节，包括上游的锂矿开采加工、盐湖提锂，中游的电池加工、电机等等、下游的整车、中控、智能驾驶等等，中国都是主角。

世界最大的锂矿持有公司、最大的电池加工公司、最大的电动汽车整车制造公司等产业链核心，全部在中国或者中国公司控制。

所以特斯拉的反击，也可以理解为对做空中国的一种蔑视，毕竟特斯拉最大的工厂、储能工厂、超过70%的零部件全部产自中国。

实际上我们引进特斯拉，是一项非常明智的举动，这样加剧了我国电动车的出清淘汰，建立了相对公平的竞争环境。

华尔街资本这次可以说是损失惨重，根据S3 最新盈亏数据显示，自马斯克宣布访华之后，做空特斯拉的华尔街资本短短四个交易日就损失了超过400多亿元。

今年以来，特斯拉的股价下跌约20%，做空特斯拉的利润为300亿元，仅仅四天，就让这些做空的华尔街资本从盈利到亏损超10%。

做空中国必将惨败

索罗斯曾多次做空港股港元，做空中国曾经损失惨重，如今这相似一幕，又发生在了包括巴菲特在内的华尔街资本身上。

索罗斯做空港元可以追溯到1997年亚洲金融危机期间，当时，作为全球最大的对冲基金之一的索罗斯基金，试图通过沽空港元来获利。

然而，他却低估了中国的实力，我们采取了一系列措施来稳定社会情绪，包括提高利率和限制资金外流，这使得港元的汇率保持稳定，索罗斯基金的沽空策略并未成功。

在1998年，索罗斯基金再次试图做空港元，但这次他的损失更为惨重，采取了更加强硬的措施，包括限制银行的拆借利率和提高银行存款准备金率，这使得港元的汇率进一步上涨，索罗斯基金的沽空策略再次失败。

尽管索罗斯基金在做空港元的过程中遭受了多次失败，但他并未放弃。在2019年，索罗斯基金再次试图做空港元，但这次他的策略依然成功。

据保守估计，仅1998年这次，索罗斯做空港股的损失就超过了24亿港元，大家要明白，这可是20多年前。

我们采取了一系列措施来稳定社会情绪，包括提高利率和限制资金外流，这使得港元的汇率保持稳定，索罗斯基金的沽空策略再次失败。

现如今，也是美国加息末期，相同的配方又来了。

美国联合欧洲，宣布苹果、奔驰等退出造新能源汽车行业，转向传统燃油车市场，此举引发了人们对于西方国家新能源汽车战略的深思与质疑。

然而，关于欧美是否已彻底放弃新能源汽车这一问题，其对汽车业界产生的影响仍有待进一步观察。

欧美对新能源汽车政策的调整无疑将对特斯拉造成重大打击，华尔街对特斯拉实施做空操作，导致其股价持续走低。

做空作为一种特殊的投资策略，通过股价波动获取利润，而股票数量保持不变，随着做空行为的展开，被做空公司股价跌幅越大，做空者获利愈发丰厚。

2022年以来，华尔街多家金融巨头如浑水、香橼、查诺斯及摩根大通，甚至包括巴菲特的哈撒韦等都相继公开表示做空特斯拉。

尽管这些机构在2021年首次做空行动中遭遇重挫，但在2022到2023年美联储启动加息周期，美国股市大幅下挫之际，他们成功扭亏为盈。

此后，富国银行和瑞士银行也加入做空特斯拉阵营，发布多篇报告唱衰特斯拉，并将之称为“无增长的成长型企业”。

实际上，这种做法与做空中国、降低我国主权信用评级如出一辙，实际上全球电动汽车产业链各环节，包括上游的锂矿开采、电池制造乃至整车生产，都遭到了美国资本的做空。

近些年来，我国电动汽车行业取得长足进步，特别在去年，我国已晋升世界最大汽车出口国之位。

去年第四季度，比亚迪凭借纯电动汽车销量超越特斯拉，成为全球销量最高的电动汽车制造商。

然而，美国惧怕在中国制定的规则中行事，这是驻华大使伯恩斯说的，再加上美国在新能源产业链上完全竞争不过中国，他们干脆直接放弃了。

就在苹果放弃造车之前，美方降低了汽车尾气排放标准，并调整了电动汽车发展预期，将原计划到2032年实现纯电动汽车占新车比例达67%的目标大幅下调至35%。

美国一向关注碳排放问题，总统拜登曾多次派气候代表克里赴华谈判。

相比之下，中国作为发展中国家，已成功控制碳排放，美国此时提高汽车尾气排放标准，再次凸显其双标本质，引起国内外广泛质疑。

美这充分证明，中国在该领域已占据绝对优势，美国难以匹敌，美国政府下调电动车目标。

将直接导致对电动车相关配套产业如充电桩等的投资大幅削减，从而打击消费者购买电动车的积极性。

这样来自中国的产业零部件就会大大减少，实际上拜登当局一直在纠结当中，多次扬言制裁中国在墨西哥的中资企业也是这个原因。

不过这次马斯克访华，特斯拉的绝地反击，给了做空电动车的华尔街资本一记重拳。

近几十年，华尔街做空中国资产还没有成功过，倒是巴菲特跟着比亚迪，赚了不少钱。

特斯拉现在碰到的问题，说白了就是咱们中国掌握着新能源汽车产业定价的话语权，美国不愿认输，但也别忘了，能源匮乏跟油价飞涨可都是大概率事件啊。

以后我们的电池技术还得继续更新迭代，这样我们国家的生产效率肯定能越来越高，而这可不就是第四次工业革命嘛。

我们这边搞的创新，那可是实实在在的实体经济和制造业领域哦，跟美国那种推动虚拟经济和股市泡沫的手法完全不一样，我们需要做的，就是脚踏实地地发展经济，不被美国牵着鼻子走就行。