马斯克访问中国不到24小时，特斯拉的市值开盘就暴涨了946亿美元（约合人民币6840亿元），显然金融市场对于特斯拉在中国的发展又看到了新的希望。

4月30日，媒体披露：特斯拉和百度地图独家深度定制车道级高辅地图。这意味着，马斯克这一次访问，将为推动中国版自动驾驶系统FSD的落地迈出坚实的一步。

我们知道特斯拉全球业绩下滑已经是不争的事实，马斯克为了解决这个问题，使出了“三板斧”：

第一，降本增效。在全球裁员10%，采用模块化生产等；

第二，推动自动驾驶系统FSD的落地，增加营业收入；

第三，推动廉价车型的研发和生产，抢占新兴市场。

这三把“斧子”最重要的就是要快，否则市场不等特斯拉，投资者也没有耐心等待。就在特斯拉最关键的时候，马斯克想起来了印度的邀请，并且放出消息将要访问印度，并在当地建立超级工厂，生产廉价车型。

印度虽然也能挣钱，莫迪也承诺要什么都给，但是马斯克能不能全身而退不得而知，缺少产业链和优秀的产业工人本身就是一个大问题。恰逢北京车展，中方邀请马斯克访华，送给了两大好消息：

第一，中国电动汽车渗透率提前12年完成了50%的目标；

第二，特斯拉上海制造的全部车型通过了我国车辆数据安全的权威标准和要求；

这意味着，特斯拉如果在中国市场推动FSD的落地和廉价车型生产正当时，并且为了扫除最后一个障碍——获得测绘许可证（ ），中方也帮助其找到了办法，推动特斯拉与中国企业深度合作。马斯克彻底意识到只有中国能救特斯拉第二次。

美国证券公司分析师艾夫斯评估，马斯克出人意料的中国行是分水岭时刻，这可能为FSD打开中国市场，并为特斯拉解锁真正的黄金机遇。胡锡进发文评论说：特斯拉是唯一符合中国官方规定安全要求的外资车企，这为特斯拉进入中国各地机关单位、央企国企等扫平道路。他认为，这不仅在中国是个突破，对整个世界解决数据安全问题也是轰动性示范。

虽然中国也有很多电车企业，但并没有因此对特斯拉关上大门。中国保持电动汽车产业强劲发展的同时，还继续兑现对外开放市场及加强国际合作的承诺，实际上是以实际行动反驳欧美所谓的“产能过剩”。

马斯克在回去的专机上兴奋地表示：今年将投入不少于100亿美元用于自动驾驶系统的研发和应用。

实际上，按照按照特斯拉FSD现在的定价，每套64000元，累计售出170万辆汽车，一旦开启中国版本的服务，将迅速提高盈利水平。即便采用“订阅制”也会让特斯拉的业绩持续增长。

“第一财经”也报道称，特斯拉与百度地图独家深度定制车道级高辅地图，特斯拉FSD落地基本毫无悬念。特斯拉利用百度的测绘许可证，在中国公路上收集数据，并在本地处理数据业务，将为其带来飞速增长时期。

马斯克此前还对外界宣称，特斯拉愿意将FSD开放给其他车企使用。虽然中国的不少车企也建立了自动驾驶系统的实际示范应用，特斯拉的加入也不会彻底改变整个自动驾驶行业格局，会产生像其对新能源汽车行业影响般的‘鲶鱼效应’。

也好，大家都来拼技术、拼安全，不只是拼营销。不然都去当网红了，谁来当企业家？