当时,特斯拉表示, 的软件系统控制“可能不足以防止驾驶员误操作”,并可能增加撞车的风险。

据中国证券报,当地时间4月26日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布,针对特斯拉此前对其车辆的自动辅助驾驶系统()进行的功能升级召回是否符合安全标准,已展开新的调查。

具体来看,美国国家公路交通安全管理局主要针对特斯拉去年12月宣布召回超过200万辆车辆并安装新的安全措施“是否足以解决其自动驾驶功能构成的安全威胁”开展调查。

据悉,监管机构调查的主要原因是,在车辆被召回并进行了软件更新后又发生了多起碰撞事故,并且该管理局初步的测试结果也引发了担忧。

此次调查涵盖美国2012年至2024年生产的配备辅助驾驶系统的Model Y、X、S、3和Cyber truck车辆。

特斯拉2023年12月宣布,实施有史以来最大规模的召回行动,涉及203万辆美国汽车,几乎是美国道路上的所有特斯拉汽车,目的是更好地确保驾驶员在使用其先进驾驶辅助系统时集中注意力。

当时,特斯拉表示, 的软件系统控制“可能不足以防止驾驶员误操作”,并可能增加撞车的风险。

美国监管机构周五透露,在2021年8月首次启动的 安全调查中,发现至少13起特斯拉事故,造成1人或多人死亡,还有多起严重受伤事故,其中“可预见的驾驶员滥用系统起到了明显的作用”。

NHTSA周五还对特斯拉的名称表示担忧,“可能会让司机相信自动驾驶系统已经比它更强大的功能,并导致驾驶员过度信任自动化”。

对此,特斯拉没有立即回应置评。

据媒体报道,自2016年以来,美国国家公路交通安全管理局已对40多起特斯拉相关案件展开特别事故调查。

与此同时,一则关于特斯拉遭减持的消息也引发关注。

4月26日消息,监管披露的最新文件显示,4月稍早宣布辞职的特斯拉前高级副总裁Drew 出售公司约114万股股份,总值约1.815亿美元(约合人民币13.2亿元)。

文件显示,Drew 此前已经两度减持了特斯拉股份,合共总值约400万美元。

据悉,于2006年加入特斯拉,首先出任工程师,至2016年升至高级副总裁,并直接向特斯拉首席执行官马斯克汇报,在许多员工眼中被视为非正式的营运主管。

今年以来,特斯拉持续遭遇抛售潮,股价一路暴跌,一度跌至138.8美元,年内最大跌幅超44%,大幅跑输同期美股大盘。