当时，特斯拉表示， 的软件系统控制“可能不足以防止驾驶员误操作”，并可能增加撞车的风险。

据中国证券报，当地时间4月26日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，针对特斯拉此前对其车辆的自动辅助驾驶系统（）进行的功能升级召回是否符合安全标准，已展开新的调查。

具体来看，美国国家公路交通安全管理局主要针对特斯拉去年12月宣布召回超过200万辆车辆并安装新的安全措施“是否足以解决其自动驾驶功能构成的安全威胁”开展调查。

据悉，监管机构调查的主要原因是，在车辆被召回并进行了软件更新后又发生了多起碰撞事故，并且该管理局初步的测试结果也引发了担忧。

此次调查涵盖美国2012年至2024年生产的配备辅助驾驶系统的Model Y、X、S、3和Cyber truck车辆。

特斯拉2023年12月宣布，实施有史以来最大规模的召回行动，涉及203万辆美国汽车，几乎是美国道路上的所有特斯拉汽车，目的是更好地确保驾驶员在使用其先进驾驶辅助系统时集中注意力。

当时，特斯拉表示， 的软件系统控制“可能不足以防止驾驶员误操作”，并可能增加撞车的风险。

美国监管机构周五透露，在2021年8月首次启动的 安全调查中，发现至少13起特斯拉事故，造成1人或多人死亡，还有多起严重受伤事故，其中“可预见的驾驶员滥用系统起到了明显的作用”。

NHTSA周五还对特斯拉的名称表示担忧，“可能会让司机相信自动驾驶系统已经比它更强大的功能，并导致驾驶员过度信任自动化”。

对此，特斯拉没有立即回应置评。

据媒体报道，自2016年以来，美国国家公路交通安全管理局已对40多起特斯拉相关案件展开特别事故调查。

与此同时，一则关于特斯拉遭减持的消息也引发关注。

4月26日消息，监管披露的最新文件显示，4月稍早宣布辞职的特斯拉前高级副总裁Drew 出售公司约114万股股份，总值约1.815亿美元（约合人民币13.2亿元）。

文件显示，Drew 此前已经两度减持了特斯拉股份，合共总值约400万美元。

据悉，于2006年加入特斯拉，首先出任工程师，至2016年升至高级副总裁，并直接向特斯拉首席执行官马斯克汇报，在许多员工眼中被视为非正式的营运主管。

今年以来，特斯拉持续遭遇抛售潮，股价一路暴跌，一度跌至138.8美元，年内最大跌幅超44%，大幅跑输同期美股大盘。