4月17号，特斯拉公司向美国证监会提交了一项声明，说他们将在6月份开股东大会，讨论一些重要事项。其中有两项引起了我们的关注，这两项说的其实都是同一件事。

第一项就是特斯拉公司总部会从特拉华州迁到得克萨斯州，为什么要迁呢？是因为这之前的一桩公案，马斯克本来能够得到天价的薪酬。而且这是对赌出来的，就是你要做到某种业绩，我才能给你薪酬。

但是结果美国有一个据说只持有几股特斯拉股票的小股东在特拉华州提起了诉讼，特拉华州的大法官就否定了这项薪酬。

马斯克损失了多少呢？当时的价值大约是560亿美金，现在因为股价略有下降，也值480亿美金。持了几股股票的小股东，一纸诉讼让马斯克损失了500亿美金，真的是很荒唐。

所以马斯克就一气之下决定要把公司迁到得克萨斯州，说明在他们眼里得克萨斯对商业的保护更好一点。

另外一项是什么呢？虽然法官判定不应该给，但是特斯拉还是希望通过股东大会来表决，给马斯克授予当年的报酬。这里面就有一个问题了，就是说为什么这个报酬是应该授予的？

那原因其实有两个。第一个，这是好的对赌。当时的情况是什么呢？并不是说特斯拉已经一帆风顺了，马斯克坐着、躺着就可以拿钱了。其实通过对赌决议是2018年的1月份，这个时间很关键。

熟悉我们科技特训营的朋友都知道，我在2018年底2019年初的时候，才对外公开宣称特斯拉是个好公司，可以放心支持了。

因为马斯克在2018年的时候碰到了非常严峻的挑战。这之前虽然特斯拉公司有Model S和 Model X，但是它每年的销售量也只有几万辆。原因其实很简单，就是车太贵了，一辆车大约10万美金，是比较奢侈的车了，大多数人还是买不起。所以特斯拉决定推出一款非常便宜的家用车，就是Model 3。

但是Model 3迟迟不能量产，因为在美国要做到量产其实还是非常难的。尤其到了2018年夏天的时候，马斯克曾经好几个月干脆住到了他们的工厂里，就为了解决量产问题。

在2018年底，特斯拉相对中低端的亲民车型终于实现了量产，来到2019年，Model 3的产销量就达到了50万、100万，迅速就上来了，特斯拉才真正的胜券在握，才过了那个生死关。

所以我们可以说，有可能是因为2018年初的这项激励，才造成马斯克更加勤奋地去解决问题。当然我们认为马斯克还是具有充分的企业家精神的，应该没有这项激励也会去奋斗。

但是不管怎么样，我们要知道是激励在前，特斯拉公司终于奠定成功基础在后。

其实，我相信特斯拉为什么要给出这么丰厚的奖励来，因为2018年1月的时候，他们自己都不确定能否成功。

所以这种时候马斯克做出了贡献，给予奖励，我觉得是正确的。不能在事后说公司已经这么大了，我们就不给奖励，或者把当年许诺的奖励给赖掉，这是不符合企业家精神，不支持创新的。

另外一个也很重要，是什么呢？就是其实今天特斯拉可还没有最终成功。不是因为近期股价的下跌，近期特斯拉股价下跌和它的长远发展一点关系都没有，只是一个短期波动而已。

真正要奠定特斯拉未来成功基础的是另外的问题，就是电动车产业的整体发展规律有三波的创新。第一波是电动化，用电动车替代燃油车。第二波叫智能化，都是电动车了以后相互的差异减少，竞争的差异主要靠智能化，主要是车内智能、车外智能、自动驾驶。第三波就是我们叫做交通出行服务，叫服务化。

当车都已经智能了，你的驾乘乐趣就消失了，那这种时候你就不太想要拥有一辆车了，你想要的是用车的时候随时都可以用。

这种时候就会出现未来的自动驾驶版的、无人版的滴滴或者Uber，那才是个大生意，看起来特斯拉最有可能拿到。

当然也是由于马斯克他们的高瞻远瞩，之前做了很多的技术预埋。包括他们的技术路线选择也是故意选择的视觉路线，这样它在未来升级时候容易升级，因为硬件就不太需要升级了。

这样一来，甚至它已经发售出去的车，一旦自动驾驶的软件功能实现了以后，都可以传输到现有的车上，让现有的车能够实现更强的自动驾驶能力。现在推出的FSD V12就是这样的一个例子。

我们认为，他们未来的自动驾驶能力随着大量车的使用还会进一步提升。如果这件事做不好，特斯拉以前的成就可能还会输回来，不见得胜局就锁定了。

这些事又需要一个强势的领导来推动了，那么这种时候特斯拉的发展还是需要马斯克的，特斯拉的股东们还是算得清这个大账的。

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