鞭牛士报道，4月22日消息，据外电报道，过去几周，特斯拉降低了其电动汽车（EV）及其全自动驾驶（FSD）软件的价格，重新引发了有关该汽车制造商整体定价策略的更大讨论。

在回应一位批评特斯拉价格变动频率的人时，埃隆·马斯克指出了经销商模式，并指出大多数汽车制造商调整车辆价格的频率比消费者意识到的要频繁。

周五，特斯拉将 Model S、X 和 Y 的价格降低了 2,000 美元，此前该公司将每月 FSD 订阅价格降低了一半。

周六，特斯拉还下调了直接 FSD 购买选项的价格，一些消费者和股东对此感到沮丧。

消息传出后，Whole Mars Blog 的奥马尔指出，他发现特斯拉的定价策略不连贯，索耶·梅里特 ( ) 指出，这是直接面向消费者的销售模式罕见的缺点之一，尽管定价透明度更高。

奥马尔周日表示：我认为，如果你让一只猴子在键盘上扔屎来为特斯拉制定定价策略，那么它会比我们所看到的更加连贯。一旦我们发布 FSD，订阅价格就会上涨。事实上我们会削减它。我们正在提高 Model Y 的价格。事实上，现在我们正在降低它们。

「这很有趣，但可能会让消费者感到困惑。由于降价了，我现在应该购买 FSD 吗？或者我应该等待下一次 FSD 降价并节省数千美元？」

对此，马斯克指出，经销商模式无法提供与直接面向消费者的模式相同的透明度，汽车的建议零售价通常与其实际价格相差甚远。

可以肯定的是，上周Model S、X 和 Y 的降价是在几周前的进一步降价之后进行的，其中包括 Model 3，部分车辆的价格下降了 5,000 美元之多。

去年，在大幅降价给整个行业带来冲击之后，马斯克指出，特斯拉将选择以略低的利润率交付大量车辆，特别是考虑到其未来来自软件和服务的收入潜力。

马斯克在该公司2023 年第一季度财报电话会议上表示：我们认为，与降低产量和提高利润率相比，推动更高的销量和更大的机队是正确的选择。但是，我们预计随着时间的推移，我们的车辆将能够通过自动驾驶产生可观的利润。

「所以我们确实相信我们在这里奠定了基础，然后最好以较低的利润运送大量汽车，随后，随着我们完善自主权，在未来收获这一利润。这是非常重要的一点。」