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记者 颜丽婷

高玉蕾编辑

作为全球电动汽车领域的领导者，特斯拉继续陷入周期性低谷。

4月15日，特斯拉CEO马斯克发送全员电子邮件，表示将在全球发起一轮超过10%的裁员。 这是特斯拉自2017年以来的第五次大规模裁员。上一轮裁员发生在2022年6月。当时，整个电动汽车行业刚刚从疫情引发的断供危机中走出来。 马斯克多次表达了对疫情后经济前景的担忧。 特斯拉最终宣布将裁员10%的工薪员工，并招募更多小时工进行对冲。 并购后员工整体裁员率约为3.5%。

时隔近两年，特斯拉新一轮裁员更加果断。 按照截至2023年底特斯拉全球团队规模超过14万人计算，本次裁员将影响超过1.4万名员工，几乎是上一轮裁员总数的四倍。 与上一轮裁员继续保持结构性扩张不同，特斯拉此次并未推出任何对冲措施。 如果只出不进，经过这次操作，特斯拉整体团队规模将恢复到2022年底的水平。

两种不同的裁员态度也反映出特斯拉日益恶化的市场形势。 上一轮裁员后，特斯拉开始发动价格战，一度撬动规模经济维持高速增长。 2022年，特斯拉全球销量同比增长40%至131.4万辆，净利润也大幅增长128%至126亿美元。 随后，降价的边际效应逐渐减弱。 2023年，特斯拉全球销量180.9万辆，同比增速38%，而总营收同比仅增长3%，净利润同比下滑39%年。

1月25日，马斯克在业绩会议上表示，特斯拉目前正处于两次主要增长浪潮之间。 第一波浪潮始于几年前 Model 3/Y 的全球扩张，而第二波浪潮则要等到下一代车型发布后才能增长。 扳机。 按照马斯克透露的产品节奏，新一代车型将首先在德克萨斯州工厂生产，预计最早将于明年底上市。 外界普遍预计特斯拉2024年将面临更大业绩压力。财报发布当天，特斯拉股价暴跌12.13%，创一年来最大单日跌幅。

如果说马斯克对2022年市场的悲观看法是狼来的预言，那么2024年狼就真的来了。

在新一轮裁员之前，特斯拉刚刚公布了最新的交付数据。 今年Q1，特斯拉全球交付量为38.7万辆，环比下降20%，同比下降近9%。 整体表现远差于市场预期。 对此，特斯拉列举了多个影响因素，包括加州工厂生产线升级、柏林工厂遇袭等。 不过，在这种情况下，特斯拉的产量仍然比交付量多了近4.7万辆。 汽车，这意味着市场需求不足的问题变得非常突出。

作为特斯拉最关键的三个市场，美国和欧洲的电动汽车增速逐渐放缓。 其中，今年一季度，美国电动汽车销量增速仅为2.7%。 由于补贴政策提前终止，欧洲最大电动汽车市场德国销量同比下滑超过15%。 中国市场的情况并不乐观。 除了电动汽车增速放缓之外，特斯拉在中国还面临着激烈的市场竞争。 今年Q1，特斯拉销量约为13.3万辆，市场份额同比下降2.3%。 百分点。

市场预计特斯拉将加快推出新一代廉价车型来拯救市场，但马斯克的兴趣更多在自动驾驶领域。 4月5日，路透社爆料称，特斯拉将取消售价2.5万元左右的低成本车型的开发。 消息一出，特斯拉股价再次震动。 随即，马斯克出面辟谣，表示该消息不实。 不过，他并未进一步解释新一代车型的具体进展。 相反，他表示将于今年八月推出。 外界仍不清楚特斯拉对于新一代车型的计划。 规划。

3月底，特斯拉已向北美部分用户推送了最新版本的FSD V12。 新版本摘掉了佩戴了三年多的“Beta”版本标签，改为“”。 特斯拉在推送日志中表示，新版 FSD 几乎可以在人类监督下行驶到任何地方。 业内普遍认为，此次更新意味着特斯拉的智能驾驶能力即将迎来拐点。 最近，马斯克的公开演讲基本都是围绕自动驾驶展开的。 4月6日，他在X平台发文称，特斯拉FSD行驶里程已突破10亿英里。

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马斯克对自动驾驶越来越乐观。 4月14日，他发文​​称，未来几乎所有汽车都是自动驾驶，只有1%是为了娱乐而手动驾驶，就像现在人们养马不是为了驾驶，而是为了马术运动一样。 人们乘坐汽车就像乘坐电梯一样，根本不关注电梯本身。 为了加速用户渗透，马斯克要求特斯拉在交付新车时加入FSD试用链接。 此外，特斯拉近期还推出了FSD月费50%的折扣。

一位智能驾驶行业人士认为，特斯拉与市场上其他车企不同。 汽车只是特斯拉商业模式的一部分。 另外，特斯拉在数据收集方面的优势也太明显了。 这样做是符合逻辑的，而且从目前的市场情况来看，与其继续沉迷于价格战，不如开门见山，寻求自动驾驶的技术突破。 这更符合马斯克所倡导的第一原则，而且从长远来看，自动驾驶也能对特斯拉的股价起到更好的支撑作用。

不过，上述人士也指出，自动驾驶仍处于市场培育阶段，真正迎来爆发性拐点需要技术、政策、用户接受度等方面同时突破。 其中，无论是技术还是政策都可以通过一些特殊手段来加速。 例如，马斯克曾表示，为了利用监管，自动驾驶将需要大约60亿英里。 但真正需要时间来发展的是用户的接受度。 他用安全带来比喻，说只有大家都习惯了，才会发生质的变化。

短期来看，特斯拉还需要寻求其他手段来支撑其市值，尤其是下周。 特斯拉在Q1财报发布后也将迎来市场的周期性重估。 从马斯克的裁员邮件来看，降本增效或许是特斯拉最现实的阶段性策略。 他还在电子邮件中表示，作为降低成本和提高效率的一部分，特斯拉对组织进行了彻底审查，并在全球范围内解雇了超过10%的员工。 这是一个艰难的决定，但为了更好地投入一个阶段的增长，特斯拉也必须这样做。

在这次裁员过程中，特斯拉也秉承了以往的果断和执行上的果断。 很多员工收到裁员邮件后，第二天上班时发现自己已经进不了公司大门了。 其中，上一轮裁员规模较小的特斯拉中国，此次也未能幸免。 有的部门裁员比例甚至高达50%。 这也与特斯拉上海工厂产能逐渐过剩有关。 今年3月开始，特斯拉上海工厂被曝将员工工作强度从6天半减少到5天。

对于特斯拉的调整，美国知名券商分析师丹·艾夫斯在最新报告中表示，裁员并不是一个积极信号。 这意味着马斯克正在应对5级风暴，特斯拉将面临困难时期。 全球需求疲软，特斯拉必须在增长令人担忧的情况下削减成本。 华尔街也希望在下周的财报电话会议上得到过去一连串坏消息的答案，因为源源不断的坏消息让投资者尝到了恐惧的滋味。

值得注意的是，在这次裁员过程中，多名关键职位的高管也辞职，其中包括特斯拉动力总成和电气工程高级副总裁德鲁、公共政策和业务发展副总裁罗汉·帕特尔等。 其中，德鲁已在特斯拉工作了18年。 他也是特斯拉首席技术官JB之外最关键的技术负责人。 他还参与了特斯拉新一代低成本车型的研发。 他的离开也给新车型的推出增添了一丝不确定性。

受裁员影响，4月15日特斯拉股价再次下跌5.59%，截至目前，特斯拉今年跌幅已超过35%。