销量创新高，市场份额却下滑？近期，特斯拉在中国市场受到“冷落”，相关消息引发关注。

这个消息很快得到官方数据的确认：9月9日，乘联会发布的数据显示，特斯拉8月在中国的零售市场份额为6.2%，同比下降2.8个百分点。

在中国零售份额下降

乘联会最新数据显示，8月中国新能源汽车的零售渗透率为53.9%，较去年同期37.3%的渗透率提升16.6个百分点。

在渗透率持续提升的背景下，各大车企的零售份额出现较大变化。8月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率75.9%；豪华车中的新能源车渗透率33.5%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有8%。

从月度国内零售份额看，8月主流自主品牌新能源车零售份额73%，同比增3个百分点；合资品牌新能源车份额3.8%，同比下降1.4个百分点；新势力份额16.0%，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长2个百分点；特斯拉份额6.2%，同比下降2.8个点。

9日晚间，e公司记者就市场份额相关问题采访特斯拉中国相关人士，对方称，据乘联会数据，8月特斯拉上海超级工厂交付总数为86697辆，环比增长17%。

“8月特斯拉以超6.3万辆的成绩创下今年以来国内销售新高，环比大增37%，蝉联国内豪华车市场销冠。”特斯拉中国相关人士还列举出了上述数据。

此前，有媒体报道称，由于竞争对手推出更具吸引力的电动车型，中国消费者正在“冷落”特斯拉。特斯拉在华电动汽车市场份额从一年前的9%，下滑至今年7月的6.5%。

特斯拉CEO马斯克对此回复表示，“相信这些消息的人是愚蠢的，特斯拉上海工厂正在满负荷运行。”

很明显，马斯克回应的内容更关注特斯拉的实际产销状况，而市场讨论的是份额问题，两者的说法并不矛盾。特斯拉的销售数据确实提高了，但在中国的市场份额也确实降低了。

免息购车政策延长

聚焦中国市场，特斯拉今年以来的销量波动较大。

乘联会数据显示，今年6月，特斯拉中国批发销量为7.1万辆，环比下跌2.1%，同比下降24.2%。为进一步提振销量，特斯拉在中国市场推出了多轮“促销”政策，包括0首付购车、5年0息等。

另外，特斯拉宣布早前推出的5年0息重磅福利政策延续到9月30日。这一优惠政策在7月首次推出，8月进行了首次延期，9月为第二次延长优惠期限。

据悉，该方案覆盖所有选配，包括车漆、内饰、轮毂、EAP（增强版自动辅助驾驶功能）和FSD（完全自动驾驶能力）等。以Model 3后轮驱动版计算，使用5年0息购买方案后，消费者购车贷款日供最低可至85元。

在多重优惠政策下，近几个月来，特斯拉国内销量呈现回升趋势。乘联会数据显示，7月特斯拉国内销量4.6万辆，同比增长47%。8月份，特斯拉以超6.3万辆的成绩创下今年以来国内销售新高，环比增长37%。具体到热销车型上看，Model Y国内销售超4.5万辆，Model 3销量1.8万辆。

记者了解到，目前特斯拉Model 3交付周期延长至4—6周交付，之前是3—5周。“免息补贴额度有限，欲购从速。”近日，特斯拉销售人员也加大了购车宣传力度。

8月新能源车企表现总体走强

据乘联会9日发布的报告，8月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以理想汽车、赛力斯汽车、长安汽车、零跑汽车等为代表的增程式电动车表现尤其突出。

在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上“多线并举”策略的实施，市场基盘持续扩大，新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到19家，占新能源乘用车总量90.4%。

另外，8月新势力零售份额16.0%，同比增加2.1个百分点；零跑、极狐、智己等车企销量同比和环比表现总体仍较强。

乘联会指出，主流自主车企的新能源日益走强，比亚迪、吉利、长安、奇瑞、上汽通用五菱等新能源表现很强，成为新能源的中流砥柱。

主流合资品牌中，南北大众领先，上汽大众与一汽大众8月合计新能源车批发19968辆。8月的沃尔沃和广汽丰田的新能源车也大幅走强。

展望9月车市，乘联会认为，国家推出报废更新政策，并进一步承担九成左右的报废更新补贴资金，这是很好的促消费的示范效应，引导各地推进相应的以旧换新鼓励政策并及时出台实施细则。随着各地以旧换新政策的陆续出台，也为“金九银十”的销量带来更好的促进。