4月17日消息，特斯拉近期面临一系列挑战。 在交付量和股价下跌后，该公司宣布裁员10%。 虽然特斯拉是电动汽车行业的标杆，但目前其他厂商都在快速拓展电动汽车产品线，销量持续上升。

《纽约时报》分析称，特斯拉的困境部分归因于首席执行官埃隆·马斯克的领导风格和决策。 马斯克的多元化关注点和对大型创新项目的押注忽视了传统汽车工业逐步升级和定期推出新产品的模式。 如果特斯拉不能及时调整战略并注入新的创新，它可能会失去在其帮助塑造的行业中的领先地位。

以下为译文：

作为全球最大的电动汽车制造商，特斯拉周一通知员工，公司将裁员10%以上，两名高管宣布离职。

本月初，特斯拉公布了第一季度销量数据。 全球交付量为38.7万辆，同比大幅下降8.5%。 今年以来，特斯拉股价累计跌幅超过35%，仅周一就下跌5.5%。 然而，在外界看来，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克似乎对公司目前的困境漠不关心，并致力于其他事业。

特斯拉仍然是最大的电动汽车制造商，几乎凭借一己之力创造了电动汽车市场。 过去，特斯拉的动向是整个行业的风向标。

然而，在很短的时间内，电动汽车业务似乎已经开始脱离特斯拉。

在中国、美国、欧洲和韩国，汽车制造商拥有庞大而耐用的电动汽车产品线，销量持续增长。 今年第一季度，福特在美国销售了20223辆电动汽车，同比增长86%，成为美国第二大电动汽车品牌。

宝马表示，今年前三个月纯电动汽车全球交付量达到8.27万辆，实现大幅增长。 在中国，虽然马斯克推动了电动汽车市场的发展，帮助本土企业掌握了制造电动汽车的关键技术，但特斯拉却在逐渐失去竞争优势。

尽管近几个月电动汽车整体销量有所放缓，但分析师预计，从长远来看，销量将继续增长。 逐步淘汰汽油车是减少温室气体排放的有效且相对简单的方法。 世界各地的政策变化几乎肯定表明，大多数主要汽车制造商将在未来几年全力发展电动汽车。

国际清洁交通理事会的皮特·斯洛维克表示：“特斯拉或任何其他公司面临的挑战并不意味着电动汽车行业的未来是黯淡的。” 他还表示：“我们现在确实处于转型之中。在这期间，世界上每家汽车制造商都给了我们前所未有的动力。”

特斯拉的困境

特斯拉是第一家证明电动汽车市场可行性的汽车制造商，帮助其成为全球最有价值的汽车公司，并刺激了传统汽车制造商纷纷进军电动汽车领域。 不过，特斯拉的创新步伐近期有所放缓。

该公司已经多年没有推出新车型了。 据报道，面对激烈的市场竞争，特斯拉取消了发布低价车型的计划。 电动皮卡的推出遇到了困难，承诺已久的全自动驾驶能力尚未实现。 与此同时，马斯克作为首席执行官和社交媒体平台X所有者的备受争议的行为也让许多消费者疏远了特斯拉。

目前，特斯拉在美国的市场份额已从两年前的65%下降至51%。

虽然造成这种情况的因素有很多，但特斯拉问题的根源在于马斯克反复无常的性格。

马斯克是一位敢于冒险的企业家，他避开了传统汽车制造商每年进行升级并每十年推出一些新车型的战略。 相反，他押注于电动皮卡和全自动驾驶技术等重大创新，希望重振特斯拉的创新精神。

记者杰克·尤因在与了解特斯拉内部事务的消息人士交流时表示：“马斯克最近似乎只对探索火星感兴趣。” 他补充道：“他有兴趣推出升级版 Model 3。但似乎已经失去了兴趣。”

虽然这一策略或许符合马斯克征服世界的野心，但在依赖逐步更新和定期推出新车型的汽车行业，想要成功并不容易。

特斯拉没有回应置评请求。

行业正在加速发展

最近的政策变化几乎肯定会推动电动汽车市场的持续增长。 上个月，美国政府敲定了一系列政策，预计到2032年，美国市场上销售的大多数新乘用车和轻型卡车将是纯电动或混合动力车型。 目前，电动汽车仅占美国新车销量的7.6%。

世界各国政府纷纷出台政策刺激电动汽车的制造和购买。

更重要的是，电动汽车的性能和成本效益将不断提高。 电池技术预计将变得更轻、更大，这将显着增加电动汽车的续航里程并可能降低其价格。

这些进步将使新兴公司比以往任何时候都更容易获得市场份额，特别是如果特斯拉未能跟上最新功能或推出新车型的话。

尽管如此，特斯拉不会很快退出市场。 它仍然是美国最大的电动汽车销售商，市值是福特的十倍。 北美各大汽车制造商均同意采用特斯拉的充电标准，特斯拉也没有表现出放缓充电设施建设的迹象。

然而，如果特斯拉停止注入新车型、更长续航里程、新功能或大幅降价等创新，它就有可能在其帮助创建的行业中落后。 （辰辰）