需求承压，销量下滑，价格战愈演愈烈。 短短几年，全球电动汽车行业的“红海”底蕴愈加浓厚。 当地时间4月15日，一份内部备忘录显示，特斯拉正在全球范围内裁员。 超过10%。

需求承压，销量下滑，价格战愈演愈烈。 短短几年，全球电动汽车行业的“红海”底蕴愈加浓厚。

当地时间4月15日，一份内部备忘录显示，特斯拉将在全球范围内裁员超过10%的员工。 特斯拉上一次宣布裁员是在2022年，特斯拉首席执行官马斯克曾对高管表示，他对经济有“超级不好的预感”。

此轮裁员已经有端倪。 过去几个月，特斯拉似乎一直在为新一轮裁员做准备。 特斯拉已要求公司经理确定其团队的关键成员，暂停了部分股票奖励，并取消了对部分员工的年度考核。

去年年底，特斯拉员工总数达到2万人，是三年前的近一倍。 虽然此次裁员没有具体比例，但“超过10%”意味着至少将裁员1.4万人。 另一方面，裁员后的人数仍将远高于三年前。 马斯克在社交媒体上表示，大约每五年我们就需要对公司进行一次重组和精简，以实现下一阶段的增长。

特斯拉全球裁员释放出哪些信号？ 特斯拉未来能否培育出下一个新的增长极？

从“盛夏”到“寒冬”

特斯拉裁员的背后，全球电动汽车行业在短短几年内逐渐从“盛夏”转向“寒冬”。

特斯拉之前也经历过一波人员快速增长的浪潮。 根据美国监管机构备案文件，特斯拉员工人数从2021年底的约10万人增加到2023年底的超过14万人。

对此，马斯克表示，特斯拉这些年发展迅速，在全球建立了多家工厂。 但与此同时，某些领域存在角色和工作职能重复的情况。 当公司为下一阶段的增长做准备时，降低成本和提高生产率极其重要。

“作为这项工作的一部分，我们对组织进行了彻底的审查，并做出了艰难的决定，在全球范围内裁员 10% 以上，”马斯克在给所有员工的备忘录中说道。 还有报道称，特斯拉部分部门的裁员规模可能接近20%。

裁员背后，特斯拉面临多重挑战。 高利率削弱了消费者购买昂贵商品的欲望。 特斯拉更新旧车型的速度很慢，而中国竞争对手正在推出更便宜的车型。 美国消费者已经放弃驾驶更昂贵的电动汽车，转而购买混合动力汽车，导致许多制造商重新考虑其电气化计划。

盖世汽车研究院高级院长王贤斌向21世纪经济报道记者分析称，总体来看，特斯拉一季度交付量未达到预期，三大市场均出现增长乏力的迹象中国、美国和欧洲。 目前，中国市场上有很多车型与Model 3和Model Y竞争。上市多年的Model 3和Model Y竞争力有所下降。 刷新版的提振作用有限，消费者的注意力发生了转移。 欧盟也开始放慢电气化步伐。 补贴大幅回调，未来欧洲政策存在不确定性。

从数据来看，特斯拉本月发布的报告显示，其第一季度交付量远低于华尔街预期，仅有一辆，同比下降近9%。 这是四年来首次季度交付量下降，环比下降幅度超过20%。 %。 在特斯拉主要市场普遍面临巨大挑战的背景下，今年第一季度，特斯拉的汽车产量比交付量多了46561辆。

对此，华北工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉21世纪经济报道记者，过去特斯拉产品供不应求，增加产能是主要方式。问题。 然而，当前环境发生了巨大变化，竞争日趋激烈。 特斯拉产品供过于求，需要降低成本。

能否培育出下一个增长极？

在一系列冲击下，截至4月15日，特斯拉股价今年以来已暴跌35%，市值缩水至5000亿美元左右。 经过行业和公司的高速发展期后，特斯拉迫切需要寻找新的增长极。

事实上，为了应对市场逆风，特斯拉裁员的消息对于股价来说并不负面。 在某些情况下，甚至有利于美股。 因此，此次裁员并未对股价造成太大影响。 相比之下，核心高管的离开似乎影响更大。 特斯拉动力总成和能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺（Drew）15日宣布，在服务18年后将离开公司。 这也是一次特殊的活动。 特斯拉股价收跌5.59%的关键原因。 不到一年前，特斯拉首席财务官扎克辞职。

他的离开可能会加剧一些投资者对马斯克继任者的担忧。 马斯克自2008年起担任特斯拉CEO。此外，他还领导着其他六家公司，不可能将所有的精力和时间都投入到特斯拉身上。 目前尚不清楚特斯拉几名高管的离职是否与该公司的困境有关。

Point首席投资官认为，这些高管的离职是“当今最大的负面信号”，预示着特斯拉的发展陷入困境。

需要注意的是，特斯拉将于下周公布第一季度业绩，投资者将关注马斯克削减成本的原因、未来战略、产品路线图和整体愿景。 特斯拉知名分析师丹·艾夫斯认为，对于马斯克来说，挽救市场信心的关键将是下周的财报电话会议。

“经历了过去几个月的困难后，特斯拉迫切需要向市场解释近期的裁员，以重拾投资者信心。” 艾夫斯表示，如果特斯拉无法解释目前的情况并安抚华尔街的担忧，特斯拉可能会失去投资者的支持。

对于特斯拉的现状，艾夫斯形容马斯克正在应对“5级风暴”：全球需求疲软，特斯拉不得不削减成本，而且考虑到巴格利诺参与特斯拉Model 2开发的损失，对特斯拉来说“绝对是一个打击” 。

王贤斌告诉记者，考虑到特斯拉今年的交付数据不会特别好，新品发布的节奏也没有那么快，裁员可以降低成本、提高效率，提高组织效率。 特斯拉今年以多种形式推出了一些刺激政策。 如果后续销量不是特别好，特斯拉可能会采取一些降价策略来保证销量。

目前存在许多挑战。 展望未来，全自动驾驶汽车将成为特斯拉未来能否获得高估值的关键。 自动驾驶和人工智能能否成为未来新的增长极？

4月5日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上发文称，特斯拉将于8月8日推出无人驾驶出租车。特斯拉表示，其下一代车辆平台将包括经济型汽车和专用自动驾驶出租车。 未来，无人驾驶出租车可能会出现在价格实惠的电动汽车之前。

张翔向记者分析，无人驾驶出租车是一个商业前景广阔的领域，也是一个比较容易变现的领域。 如果特斯拉能够在无人驾驶出租车领域取得领先，并在未来某个时候率先实现L5级自动驾驶，那么特斯拉面临的压力就会消失。 此前马斯克曾多次推迟该项目，至于何时能够真正实现目标还存在一个问号。 自动驾驶仍有许多未解决的问题。

该技术还需要很长时间才能成熟。 张翔表示，鉴于自动驾驶技术尚不成熟，特斯拉8月8日发布的所谓无人驾驶出租车可能不会给人留下深刻印象，甚至可能再次推迟。 目前尚无完善的行业标准。 从某种意义上说，特斯拉正在利用无人驾驶出租车作为营销工具。 事实上，要发布技术成熟的全自动汽车仍然存在困难。

展望未来，王贤斌告诉记者，特斯拉的下一代车型和无人驾驶出租车备受关注，是重要的王牌，但还需要时间。 短期来看，特斯拉将面临产品真空期，仍需重点围绕Model 3、Model Y等现有产品进行全球推广和运营。