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央视财经消息,据美国福克斯新闻网11日报道,美国电动汽车制造商特斯拉的网站显示,特斯拉已停止接受售价为6.1万美元的最便宜版本电动皮卡的订单,而售价为10万美元版本的则可以立即订购,最早于本月内交付。业内分析师指出,这一调整可能表明的需求低于预期。

的供需情况一直受到特斯拉投资者和消费者密切关注,因其首席执行官马斯克为的开发投入了大量资源,并计划每年生产20万辆。不过,由于售价较高版本的续航里程低于最初预测,不少客户如今更倾向于更便宜版本的。

据中国新闻周刊此前报道,2023年12月1日凌晨4点,特斯拉CEO埃隆·马斯克在得州超级工厂开启了这款“不可能的”赛博皮卡的首批交付。

据第三方数据彼时披露,已在全球范围收获超过200万个订单,按照其每年25万辆的产能预估,如果预定订单全部实现交付,的订单量已经排到了8年后。

但是,当时马斯克对于的预期却颇为冷静。在特斯拉2023三季度财报会议上,马斯克直言,特斯拉开发是自掘坟墓,认为需要很长时间才能在这辆车上赚钱。

“要想实现的量产,并以人们能承受的价格实现正向现金流,这需要我们做大量工作。我只是想降低人们对的期望值。这是一款很棒的产品,但从财务角度来看,它还需要一年到18个月的时间才能成为一个显著的正向现金流贡献者。”马斯克如是说。

据财联社,在全球电动汽车需求降温的大背景下,电动汽车巨头特斯拉搁置了其在全球多国的建厂计划。

此前有报道称,特斯拉正寻求在泰国建立一家工厂。然而据媒体最新报道,该车企已做出战略决定,放弃在泰国建立制造工厂的计划,并将专注于在该国扩大充电网络。知情人士还称,不仅在泰国,特斯拉在全球其它国家的建厂计划也均被搁置。

“特斯拉目前只谈论充电站建设事宜,建厂事项已经取消,不仅泰国如此,全世界都是这样。马来西亚不会去,印度尼西亚也不会去,他们都撤回了,只剩下中国、美国和德国(现有工厂所在地)。”消息人士称。

去年11月,泰国总理赛塔·他威信( )参观了特斯拉弗里蒙特工厂,在那里他会见了特斯拉汽车工程副总裁Lars 等高管。

他威信后来在采访中暗示特斯拉正考虑在泰国投资。他还暗示特斯拉正在该国考察三个潜在的工厂选址,并将向该潜在项目投资约50亿美元。

除了专注于扩大其在泰国的超级充电网络之外,特斯拉还致力于将电动汽车新车型推向泰国市场。今年早些时候,特斯拉宣布,其纯电动皮卡将在2024年9月之前在泰国巡回展出。

据北京商报,马来西亚总理安瓦尔上周五表示,特斯拉推迟在东南亚的扩张计划与当地的表现或政策无关,相反,这是因为该公司无法与中国电动汽车竞争,导致蒙受了损失。

特斯拉目前仅公开承诺将在墨西哥建厂,但该计划面临相当大的不确定性。马斯克此前表示,特斯拉将推迟决定是否在墨西哥建厂,要到11月的美国总统大选结束后再做决定。

马斯克对此解释称,共和党总统候选人特朗普扬言将对墨西哥生产的汽车征收高额关税,若这一想法成真,那么特斯拉在墨西哥进行大量投资就没有意义了。

而从东南亚市场来看,日本和中国车企存在感最强。日本车企很早就进军东南亚,在当地占据很高的市场份额;而近年来中国车企加速出海,正通过新能源汽车在东南亚地区逐渐站稳脚跟,在当地电动汽车市场上占据主导地位。以泰国为例,形成了“大盘80%是日系车,而电动汽车80%是中国品牌”的双重格局。