鞭牛士报道，8月2日消息，据外电报道，德国特斯拉车主汉斯约格·冯·格明根 (Hansjörg von ) 的Model S 取得了一项惊人的成就，行驶里程已达到惊人的 200 万公里（125 万英里）。他在从摩洛哥北部到毛里塔尼亚的一次越野旅行中创下了这一里程碑。

Hansjörg 的旅程始于摩洛哥北部城市丹吉尔。丹吉尔坐落在地中海沿岸，是一座繁华的大都市，以其充满活力的文化、美丽的海景和现代化的基础设施而闻名，其中包括国际机场和繁华的商业区。作为一名经验丰富的旅行者和电动汽车爱好者，Hansjörg 走遍了摩洛哥各地，领略了这里多样的风景和具有挑战性的地形。

他的路线是穿越摩洛哥，前往毛里塔尼亚的南部边境。这次里程碑式的旅程不仅仅是个人成就；它代表了全球特斯拉车主的重要时刻，展示了电动汽车在长距离和各种条件下的潜力和可靠性。

此次行程中，他驾驶的2013 款特斯拉 Model S行驶里程达到 200 万公里，彰显了其出色的续航能力，这既证明了特斯拉的卓越工程技术，也证明了汉斯约格致力于突破电动汽车行驶极限的决心。他的旅程为电动汽车爱好者树立了榜样，也为人们指明了只要有决心、创新和合适的基础设施，一切皆有可能。

当然，电动汽车电池不可避免地会退化，特斯拉也不例外。

然而，它们已经证明了自己的使用寿命——报告显示，行驶 35 万公里（20 万英里）时，电池退化率仅为 15%。

Hansjörg驾驶的是 2013 款特斯拉 Model S 85+，配备单电机。在车辆的整个使用寿命中，他多次更换电池，但车辆仍然运行良好。请记住，特斯拉在 2012 年才开始生产 Model S。这是特斯拉第一款内部设计和制造的汽车。

1. Hansjörg 在行驶 290,000 公里（180,000 英里）时更换了第一块电池

2. 第二块电池续航了 67 万公里（41.6 万英里），之后因为电池不平衡而被更换——续航里程仅损失了 20%

3.第三块电池续航里程为55万公里（34.1万英里）

4. 该车目前已换了第四块电池，行驶里程已达 25 万公里（15.5 万英里），但依然性能强劲

上面有15万公里的差距，这是因为该车在电池维修期间使用了特斯拉提供的临时借用电池。

这些数字非常惊人——十年来，在高压条件下电池的实际性能下降。在这种情况下，特斯拉、车主和未来客户无法要求更好的数据集。