我们先来看一张图片。 图片的名字是特斯拉的特斯拉扩大薪资规模。 这是从10到21这11年间的员工数量和股价。从图中我们不难发现，自2019年底以来，特斯拉的员工数量翻了一番，摩根士丹利的乔纳斯指出，特斯拉每人赚取85.3万美元。员工的工资，并不比规模大得多的福特公司的 757,000 美元高多少。 但问题是，近期该公司股价波动较大。 23年过去了，股价一直在下跌。

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但特斯拉现在最大的问题是全球电动汽车瓶颈开始显现。

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而从承诺和计划来看，纯电动汽车的增幅应该是最令人印象深刻的，但这表明欧洲已经从俄乌战争带来的能源危机中觉醒，决定不再押注纯电动BEV车型，而是双动力汽车。直系内燃机+BEV战略。 典型的公司是梅赛德斯-奔驰。 近日，奔驰CEO康林松突然宣布了一个重磅消息：2030年之前不会在主要市场全面转向电动汽车销售，奔驰计划在2027年之前推出全新电动汽车阵容。发动机车型将持续到2030年。简单的理解就是，奔驰正式放弃了此前制定的2030年全面电动化计划。

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近日，有消息称苹果决定放弃电动汽车项目，引发广泛关注。 丰田首席执行官特德·小川表示，与其在纯电动汽车上“浪费”金钱，不如购买碳排放信用额来弥补与EPA（美国环境保护局）法规的差距。

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种种迹象表明，专注于纯电动汽车的企业可能会遇到天花板效应，在设施落后的东南亚/南美，或者寒冷的俄罗斯和加拿大，它们不会长久存在。