突发新闻：特斯拉将裁员全球 10% 以上的员工。 目标是打价格战？
北京时间4月15日，马斯克正式向全体员工发出内部信，宣布全球裁员10%以上。
周末传出特斯拉大裁员的传言，裁员比例可能高达20%。
目前，特斯拉和马斯克均未公布具体裁员比例，但至少会涉及1.4万人，因为特斯拉在全球约有14万名员工。
以下为马斯克发布的裁员通知全文：
多年来，我们与全球一起成长。 随着这种速度的加快，各个领域的角色和工作也出现了。 当我们下一阶段时，我们会考虑每一项成本和成本。
作为其中的一部分，我们已经完成了其中的一项工作，并使我们的成果提高了 10% 以上。 还有我更讨厌的事情，但是必须要做。 这将使我们变得精益，并为下一阶段周期做好准备。
感谢特斯拉多年来的辛勤付出。 我支持你们的许多人，我们祝愿你们一切顺利。 很有话说。
对于这些，我要感谢你们接下来的工作。 我们是汽车行业中最领先的企业之一。 当我们进入下一阶段时，您将为我们带来巨大的帮助。
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埃隆
在裁员信中，马斯克表示，裁员是为了降低成本，提高各方面的生产力，为下一阶段的增长做好准备。
01 裁员降本增效是价格战吗？
特斯拉将于4月23日（下周二）发布2024年Q1财报。 分析师预计特斯拉美股利润在50美分左右，低于2023年Q1每股利润85美分。
我们来做一个合理的猜测：一旦特斯拉完成裁员和最新成本核算，全球尤其是中国会不会爆发大规模价格战？ 要知道，特斯拉在华销售的主力车型Model 3和Model Y的产品力已今非昔比。
核心原因在于，作为特斯拉的全球车型，在中国这个全球竞争最激烈、迭代速度最快、规模最大的新能源汽车市场，改款后的Model 3的产品力已经不如竞争对手，尤其是小米su 7。 Model 3、极氪001、华为智能世界S7等车型相继推出后，Model 3价格昂贵，没有竞争力，只好再次更换。 至于Model Y，除了空间大之外，就没有其他的了。
至于特斯拉引以为傲的成本定价策略，为何当动力锂电池价格已经暴跌到10万元/吨的水平时，它就不能再继续打价格战了。 此前宣布的新版Model 3采用新工艺降低成本似乎并不起作用。
至于中国新能源汽车日益成熟的供应链以及日益激烈的价格战所带来的成本降低，特斯拉似乎并没有享受到同样的待遇。 结果，像五年前的Model Y这样的老车型平台产品仍然无法挥动价格这把屠刀。
无法挥动价格这把屠刀，那么特斯拉就只能挥动裁员这把屠刀。
但如果不能跟上中国新能源汽车市场的价格战，对中国市场贡献超过30%（中国销量60万辆，2023年全球销量181万辆），特斯拉将进一步失势。 如果特斯拉陷入恶性循环，那就万劫不复了。
在中国，特斯拉4月份宣布涨价5000元，并取消此前的保险补贴、免费车漆等，导致综合涨价约2.3万元。 首周，特斯拉在华销量仅为1900多辆，出现断崖式下滑。 至于第二周的销量，据传有一家公司的销量暴跌到了每个拿到数据的人都在求证的地步。 第二周的销量尚未公布。 但，
在特斯拉的祖国美国，情况也不容乐观。 2024年Q1，美国电动汽车销量增速明显放缓（去年同期增长47%，今年增长2.7%，跑输市场5%的增速），市场份额下降也从去年的7.6%下降至7.1%。 这对特斯拉来说又是一个坏消息。
02 远方送水不能解渴！
当地时间4月5日，路透社独家报道称，“特斯拉面临来自中国电动汽车企业的激烈竞争，不得不放弃Model 2这种被寄予厚望提振销量的低成本入门级车型。” 马斯克的回应是“路透社又在撒谎”。
随后，马斯克在X（前身）平台宣布，将于8月8日发布超级大片！ 马斯克官宣：8月8日发布！ 。
在马斯克宣布推出的前几天，特斯拉正式将“FSD Beta”版本更名为“FSD”。 并宣布将向北美所有用户免费推送FSD最新版本1个月。
FSD最新的阅读费也从199美元下调至99美元，这意味着特斯拉急需开辟新的收入来源，边际成本极低的FSD被寄予厚望。
虽然 FSD 的性能令人惊叹，但这都是在驾驶座上有一名驾驶员作为监督者的前提下（这也是 FSD Beta 更名为 FSD 的原因），因为马斯克宣布将于 8 月 8 日上市，并且业内人士认为这不会是一款即将量产的车型。 相信马斯克此举更多是为了挽救特斯拉不断下跌的股价。
车智认为，马斯克推出的量产路线图已经符合预期。
对于特斯拉来说，这只是一个遥远的目标。 马斯克给了特斯拉和特斯拉员工一个全新的目标。 这是一个新的里程碑，被誉为汽车、能源和人工智能领域最具革命性的技术。
对于特斯拉和马斯克来说，这样的长期目标无法拯救现在的特斯拉。 特斯拉现在需要的是降低价格并加快新产品的推出。 马斯克本人也应该将更多精力投入特斯拉，或者将自己的位置让给更合适的职业经理人。
宣布裁员后，希望特斯拉的下一步动作就是大降价！ 裁员的目的是为了降低成本。 成本降低之后，就有价格战的空间了！
如果特斯拉中国加入价格战，那么2024年中国汽车市场的竞争将更加激烈。 目前销量排名靠前的品牌，尤其是垫底的品牌，可能会被淘汰。
本文来自微信公众号，作者：袁，36氪经授权发布。