作者｜杜鲁门

编辑｜秦章勇

地主一家已经没有粮食了。

刚刚，特斯拉发布了一封全体员工信，确认将裁员10%。

今天早些时候，多家外媒报道称，特斯拉即将启动新一轮大规模裁员，裁员比例达到20%，这意味着数万名特斯拉员工将失业。 一些员工表示，裁员最早可能在当地时间周日开始正式开始。

如今靴子落地，裁员也正式开始。 马斯克在致全体员工的信中承认，“没有什么比这更让我痛苦的了，但它必须要做。”

在裁员消息传出之前，特斯拉还将FSD全自动驾驶服务的订阅价格下调了50%，从每月199美元降至99美元，并在加拿大正式推出订阅服务。

在裁员、大幅降价FSD的同时，新能源汽车制造先驱特斯拉的日子确实过得不好。

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超过10,000人将失去工作

裁员危机已经开始。

美国科技媒体报道称，一些特斯拉员工表示，最近听到了公司将启动新一轮裁员的传言。 裁员率甚至高达20%，这意味着数万名员工将失业。

此外，美国知名媒体（ ）也报道了裁员消息。

来自奥斯汀、弗里蒙特等地的七名特斯拉工程师表示，特斯拉办公室内已经传出“裁员即将开始”的传言。

特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件显示，截至2023年12月31日，特斯拉全球员工总数为7万名，其中7万名以上为制造业工人。 去年年底，特斯拉在全球范围内都有员工。

这意味着特斯拉一年内新增了1.2万名新员工。 但事实上，特斯拉的招聘步伐已经开始放缓。 2022年，特斯拉新员工数量将达到2.9万人，是2023年的两倍多。

从人员来看，裁员10%意味着1.4万人将失业。

在给全体员工的信中，马斯克表示，随着快速增长，某些领域出现了职位和工作的重复，在我们为公司下一阶段的增长做准备时，审视公司的各个方面是极其重要的。 ，以降低成本并提高生产率。

此前，特斯拉通常会以激进的人员扩张导致招聘效率低下为由进行裁员。 今年2月，特斯拉还推迟了部分员工的绩效考核，并要求高管确定团队中的“关键”员工。

据悉，特斯拉当时的一些美国团队经理被要求对下属进行“二元评估”，以确定他们的职位是否重要。

消息人士称，特斯拉此前已取消了部分员工的半年度绩效考核。

除了裁员之外，几乎同一时间，又有消息曝出特斯拉因“油门踏板”问题被迫暂停交付。

据报道，特斯拉向德克萨斯州超级工厂的员工宣布，将缩短生产班次。

许多用户报告称收到特斯拉的通知，称他们原定于周末进行的送货预约因“意外延误”而被取消。

车主俱乐部论坛上的一些用户表示，油门润滑油问题导致踏板打滑，而 Whole Mars Blog 的 Omar 指出，未来 7 天内将暂停送货。

特斯拉在给用户的通知中写道：“我们刚刚获悉，你们的车辆准备工作意外延迟，因此需要取消明天的交付预约。” 并表示，等可以发货时，会再次联系。

据悉，特斯拉一直在增加德克萨斯州奥斯汀超级工厂的产量。 国外网友的无人机镜头显示，每周产量约为900-1000辆。

自去年11月首次亮相到正式上市以来，特斯拉在多次推迟后一直在准备交付，但许多预订的车主仍在等待确切的交付日期。 Cox 的最新数据显示，特斯拉第一季度交付了2,803辆汽车。

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销量下滑都是罪魁祸首吗？

很多人认为裁员的原因是销量没有增长。

特斯拉发布的2024年第一季度交付数据显示，今年Q1特斯拉全球共交付新车38.68万辆，同比下降8.3%，环比增幅高达20%。

不足40万辆的交付数据远低于华尔街和分析师预测的43万辆。 同时，也创下了该公司交付车辆以来的最大跌幅。 这也是自2020年第三季度以来，特斯拉首次单季度交付量同比下降。

W. Baird分析师表示，随着特斯拉Q1销量暴跌，第二季度销量很可能会继续下滑并再次下滑。

Baird分析师Ben Kallo也在研究报告中表示，特斯拉可能仍面临Q2比较基数高的问题，并预计第二季度交付的车辆数量将同比减少4.6%。

特斯拉的库存水平长期维持在高位，尤其是在Q1结束后，产量43.3万辆远超交付量38.68万辆，导致库存汽车数量创历史新高。 层面上，马斯克认为库存高的原因是定价和高利率。

有分析认为，特斯拉库存积压问题与其在全球市场的销售策略和生产计划有关。

摩根大通分析师瑞安·布林克曼(Ryan )表示，特斯拉本季度生产和销售的车辆数量之间的差异消除了之前认为交付量受到供应而不是需求限制的观点。

除了国外市场，特斯拉上海工厂也调整了生产节奏，将每周工作时间从原来的六天半调整为五天，以减少 Model Y 和 Model 3 的产量。

为了缓解库存压力，尤其是深受消费者喜爱的特斯拉Model Y的库存，特斯拉开始降价。

据彭博社报道，特斯拉已将后轮驱动 Model Y 的价格下调了 4600 美元，而长续航高性能 Model Y 的折扣高达 5000 美元。

除了降价之外，特斯拉还为购买Model Y的消费者提供三个月的免费FSD服务。并且特斯拉不久前还宣布，针对首次购买的新用户推出了为期一个月的免费FSD试用，并允许车主免费将FSD转移到另一辆车上。

就在4月13日，特斯拉还将FSD全自动驾驶服务的订阅价格下调了50%，从每月199美元降至99美元。

不过，收购FSD的价格没有变化，仍然是12,000美元。 FSD降价后，特斯拉正式在加拿大上线，推出全自动驾驶FSD订阅服务，同样价格为99美元/月。

毫无疑问，无论是降低车辆价格、免费使用FSD还是大幅降低包月价格，都可以在一定程度上刺激销售，同时FSD可以推广到更多车辆，加速它的受欢迎程度。

不过，这能在多大程度上刺激销售，仍需要留给市场。

特斯拉目前的遭遇并不乐观。 此前曾被两家投行下调过。 其中，瑞银将特斯拉目标价从225美元下调至165美元，维持中性评级。 富国银行将其评级下调至卖出，并将目标价从 200 美元上调至 125 美元。

富国银行分析师认为，特斯拉是一家“没有增长的增长公司”，估值过高。 预计今年销售额增长为零，2025年销售额将开始下降。

接下来马斯克能否力挽狂澜？