IT之家4月15日报道称，特斯拉近期发布的完全自动驾驶（FSD）软件测试版受到了部分车主的好评。 不过，由于特斯拉向所有兼容车型推​​出了为期一个月的FSD试用期，不少首次使用FSD的车主表达了不同的看法。 该软件似乎并没有达到大家的期望。

具体来说，许多特斯拉车辆在使用 FSD 后都出现了轮胎在路缘上刮伤的情况。 过去几周，不少用户在社交平台X和X上反映，使用FSD的特斯拉车辆在转弯太靠近路缘时，车轮和轮胎受到损坏。

今年3月，特斯拉为车主提供了为期一个月的FSD软件免费试用期。 此举旨在鼓励更多车主在体验FSD的实用性后，购买一套价值1.2万美元的FSD软件或每月支付200美元的订阅费。

IT之家注意到，不少尝试过 FSD 的车主都在社交媒体上发布帖子和视频，显示他们的特斯拉汽车在 FSD 开启的情况下“跳跃”到路边。 一位车主还指出，特斯拉饱受诟病的召唤功能，可以让车辆自动停车或开出停车位，但仍然存在与静止物体相撞的安全风险。

一位用户表示：“仅使用 FSD 3 天后，它就让我确信这个功能并不需要。我不得不一次又一次地接管汽车，以避免它撞上路边或停在路边的汽车。” ”。

另一位用户分享了一段视频，显示他的特斯拉在转弯时撞到了路边，导致轮毂盖损坏。

另一位用户在X平台上发布了一条帖子，@特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)，并附上了一段视频，视频中汽车与路缘相撞，导致车轮损坏。 帖子提到，更换一个车轮的费用为 870 美元，尽管有视频证据表明事故是在 FSD 开启的情况下发生的，但特斯拉拒绝赔偿。

不少网友认为，解决办法在于遵循特斯拉的建议，在使用FSD时进行全程监管。 然而，一些车主对此表示不满，认为如果驾驶员每次低速转弯时都要担心，那么放弃方向盘和油门的控制就没有意义。

另一位用户写道：“我注意到 FSD 在转弯时非常危险地靠近路边。我的车甚至紧贴车道右侧，并刮擦了路边灌木丛中伸出的一根树枝。我知道这是一个危险的情况。” ‘辅助驾驶’功能，驾驶员应该始终控制车辆，但如果我每次转弯都必须接管控制权，那还有什么意义呢？”

许多人没有意识到，特斯拉的 FSD 或系统通常要求驾驶员施加大量扭矩，以使车辆重新受驾驶员控制。 因此，即使驾驶员意识到车辆转弯太靠近路缘，做出反应并重新获得车辆控制所需的时间可能不足以避免碰撞。

更重要的是，在现实生活中，大多数驾驶员不会故意将后视镜指向路边。 因此，即使车辆距离路边很近，驾驶员也可能无法及时察觉危险，最终导致车辆强行接管或直接与路边相撞。

值得一提的是，特斯拉汽车“撞路边”并不是什么新鲜事，在老版本的特斯拉 FSD 软件中也时常发生这种情况。 也许这个问题最近变得更加严重，或者也许只是随着越来越多的车主尝试FSD而变得更加突出。