6月3日，特斯拉发布《2023年影响力报告》，在报告中展示了2023年特斯拉在治理、环境、产品和安全性、人员和社区、供应链等五个方面的绩效和产生的影响力。

特斯拉在影响力报告中特别披露了推动可持续铝供应链的相关举措和绩效。特斯拉公司已经正式加入铝业管理倡议ASI。作为获得新业务的先决条件，特斯拉继续要求供应商开展铝业管理倡议（ASI）的绩效标准认证。截至2024年第一季度，92%的皮卡车的铝供应商获得了ASI认证或正在努力获得认证，超过80%的一级铝供应商都获得了类似的认证或正在努力获得该认证。

报告公布了过去一年特斯拉在推动可持续能源转型方面的努力和成就。报告中提到，特斯拉致力于通过销售更多产品来取代化石燃料，并在生产、能源使用和产品回收等方面展现了其对环境的积极影响。数据显示，特斯拉2023年全年在全球范围内共计交付约181万辆电动车，同比增长38%，蝉联全球纯电动车交付量榜单冠军。其中，Model Y在全球市场摘下2023年全球乘用车销量冠军，这也是电动车车型首次超过燃油车车型。2018年至2023 年，特斯拉将单车制造成本降低近50%。

在减碳方面，报告指出，在2023年度，得益于特斯拉的电动车、能源存储解决方案以及太阳能板的广泛应用，特斯拉的客户成功减少了逾2000万吨的二氧化碳当量（CO2e）排放，相当于燃油车行驶约510亿英里所产生的碳排放量。一辆特斯拉电动车在行驶17年（美国汽车的平均寿命）后，将会避免排放约51吨的二氧化碳排放。Model Y同时依旧是全球能耗最低的SUV，在“电动车动力总成效率”指标上，Model Y以每千瓦时行驶3.8英里（约6.1公里）领先起亚EV6、福特 Mach-E、现代IONIQ 5、奥迪e-tron、大众ID4、捷豹I-PACE。

在2023年，特斯拉太阳能产品所产生的清洁能源已足够为特斯拉全球所有运营场所——涵盖生产制造、客户支持、研发、销售、服务以及交付等多个环节——提供超出需求三倍以上的电力供应。

特斯拉致力于在从采矿、生产到使用和报废回收的整个产品生命周期内实现温室气体零排放。在电池回收方面，2023年特斯拉共回收了2431吨镍、117吨钴、860吨铜和329吨锂。2023年，有3吉瓦时的电池材料送抵特斯拉回收合作方。2023年全年，特斯拉超90%的制造废料得到回收，上海超级工厂的废料回收率达到94%。同时，2023年特斯拉制造每辆车的用水量已经从2018年的3.27立方米降低为2.48立方米，更是低于行业平均水平3.37立方米。

从报告中的相关数据来看，为了加速可持续能源的转变，特斯拉目前正在从产品、工厂、供应链整合、储能等不同维度入手，加速秘密宏图第三篇章的落地。

在供应链影响力方面，特斯拉通过负责任采购推动供应链可持续性。报告中着重披露了在供应链脱碳、电池回收、电池材料的负责任采购、其他优先材料的负责任采购方面的措施和绩效。

特斯拉表示，相比燃油汽车，电动汽车可以对供应链提供更多的积极影响机会。与一些批评人士的看法相反，我们独特的原材料、制造工艺和供应链结构决定了我们可最大限度地发挥积极的环境和社会影响。

铝业管理倡议ASI认证

2024年3月，特斯拉公司正式加入铝业管理倡议ASI。特斯拉的使命是加速世界向可持续能源的过渡，需要尽可能可持续地设计、采购和制造产品。为了持续履行承诺，特斯拉很高兴成为铝业管理倡议ASI的成员，该倡议促进铝生产、使用和回收对环境、社会和治理的积极和关键影响，并推动进行可衡量的持续改进。特斯拉希望通过电动汽车可持续发展良好做法的实施，在推动全球铝价值链的可持续性方面发挥引领作用。

特斯拉承诺在2024年为其在加州的-铝铸造厂进行ASI认证。作为获得新业务的先决条件，特斯拉继续要求供应商开展铝业管理倡议（ASI）的绩效标准认证。截至2024年第一季度，92%的皮卡车的铝供应商获得了ASI认证或正在努力获得认证，超过80%的一级铝供应商都获得了类似的认证或正在努力获得该认证。

ASI是开发可靠的铝脱碳路线图的主要铝行业认证计划之一。特斯拉认为没有任何认证能取代尽职调查。特斯拉继续与ASI、供应商和利益相关方合作，以解决和减少特斯拉的铝供应链中的风险，并认识到这些风险可能带来的重要的影响。

铝供应链其他缓解风险的努力

到2023年，特斯拉直接与重要的中端企业、直接采购的冶炼厂进行了接触，包括对世界上最大的两个铝冶炼厂进行的高层级的访问。在此期间特斯拉评估了公司所有欧洲供应基地的铝冶炼厂的脱碳路线图，并与脱碳战略保持一致。

特斯拉还参与了一个数据试点项目，这是RMl的地平线零碳铝工作组的一部分。获取铝的嵌入式排放数据，自动化的环境数据传输过程，并获取其他相关数据，如工艺废料和消费废料的比例。