财联社消息，特斯拉的故事是典型的美股励志剧本，尤其是当它踩着清洁能源转型的政策东风，一度吹得华尔街晕头转向。但这股风的势头自2021年以来已经变得越来越弱。

特斯拉股价今年已经下跌接近30%，市值距离2021年的历史高点则蒸发了约6000亿美元。更令人不安的是，一些曾长期坚定支持特斯拉的机构股东似乎正在从特斯拉故事中抽身。

Funds投资组合经理John 表示，该公司在今年第一季度出售了其在2022年初购入的6.59万股特斯拉股份，并指出特斯拉让人开始感觉到股价与基本面之间的脱节。

晨星数据则显示，在其追踪的18只长期（自2019年起）持有特斯拉的共同基金中，有10只已经在上个季度减持了特斯拉股票，其中4只减持了15%甚至更多。只有5只基金增持了特斯拉股票。

过去，特斯拉股价的强势增长导致投资者一直习惯于在低迷时期坚持持有该股，并以科技行业的估值而不是汽车制造商的估值来看待特斯拉。但现在，特斯拉的忠实信徒也开始怀疑曾经的投资意见，并警惕其中可能存在的泡沫。

下一个更好

财富和投资管理公司在十多年前就买入了50万股特斯拉股票，但今年开始一直在稳步抛售。该公司联合创始人Ross 认为，特斯拉的故事已经结束了。

他指出，特斯拉公关部门的资金不足，加上马斯克因为政治和文化问题一直分散注意力，导致了特斯拉价值的下降。他抱怨道，马斯克在过去一年半里面，一直追求个人目标，并将其置于特斯拉及股东的利益之上。

但也有人还在为特斯拉的高增长背书。证券分析师Dan Ives称，华尔街希望通过这一痛苦的过渡期，为特斯拉找到长期增长的机会，而自动驾驶可能就是秘诀。其将特斯拉目标股价定在275美元。

另一个狂热的多头则是方舟基金的木头姐 Wood，其在第一季度继续增持特斯拉，并预估到2027年特斯拉股价将达到每股2000美元，即使是悲观预测，特斯拉股价也将升至1400美元。

不过，业内人士强调，自动驾驶汽车是一项风险很大的赌注，因为这项技术面临着工程和监管障碍。这也是 在过去六个月内清仓其成长基金中全部特斯拉股票的原因之一，该基金自2011年开始就一直持有特斯拉股票。

更现实一点来看，抛弃特斯拉的 已经坚定投入英伟达的怀抱，对他来说，与其和特斯拉共渡难关，不如趁早寻找新欢。

他还点评道，当人们持有像英伟达这样的公司之后，尤其是其估值还只有特斯拉的一半，再回头看特斯拉，就会感觉风险太大了。