过去几年，特斯拉发展迅速，销量、粉丝群、利润率同步上升，成功层出不穷。 但现在，马斯克似乎在AI、X（前）、SPACE X、（隧道）等领域高调亮相，特斯拉又陷入困境了。

经过多年的快速扩张，特斯拉的销量出现下滑，曾经令人羡慕的利润率也随之缩水。 今年以来，特斯拉面临的最大问题不再是能否生产足够的汽车，而是人们是否愿意购买。

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股价暴跌，全能特斯拉能否顶住？

自2024年初以来，特斯拉股价已下跌34%，成为标准普尔500指数中表现最差的股票之一。

尽管特斯拉仍然是全球最有价值的汽车公司，但其市值自 2021 年的峰值以来已经下跌了一半以上。

原因在于，一方面消费者对电动汽车的热情正在降温，另一方面特斯拉的核心车型阵容可能已经变得过于老套。

几个月来，特斯拉一直在降价刺激需求，但销量增长并没有像马斯克预测的那样有效，而中国车企看起来更像是行动果断、技术精良的行业后起之秀。

与此同时，几年前马斯克的注意力开始游离于汽车主题之外：他收购、出售了部分特斯拉股票，并创立了一家人工智能公司。

近期，他一直在与不同领域的行业巨头“对决”。 从奥特曼到迪士尼首席执行​​官鲍勃·艾格，马斯克一直试图赢得这场辩论。 马斯克似乎花在赢得争论上的时间比赢得比赛的时间还要多。

调查显示，马斯克日益备受争议的公众形象已经疏远了一些潜在的特斯拉买家。

上周，特斯拉季度交付量自 2020 年以来首次同比下降，远低于华尔街预期。

客观地说，特斯拉在全球电动汽车市场仍然表现强劲，在美国市场也是明显的领导者，仍然盈利。 相比之下，许多老牌汽车公司在投入数百亿美元扩展产品后，仍难以从电动汽车中获利。 但特斯拉过去的繁荣日子似乎已经过去，马斯克所描述的光明未来——人们乘坐完全自动驾驶的特斯拉——仍然遥不可及。

福特前首席执行官马克·菲尔兹（Mark ）表示，“特斯拉正在从黄金时代走向真正充满挑战的时代。”

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黄金时代过去了还能回来吗？

三年前，特斯拉似乎势不可挡。

在应对了多年的财务不确定性和生产挑战之后，特斯拉已经走出困境，并继续打破季度利润记录。

尽管由于全球半导体短缺，许多竞争对手在过去几年开始削减汽车产量，但特斯拉仍在继续蓬勃发展。 由于消费者需求足够强劲，特斯拉也可以抓住机会调整价格，提高自行车利润率。 有趣的是，由于供需关系，特斯拉新车的等待时间变得更加漫长，以至于一些顾客甚至愿意花高价购买刚刚交付的“准新”二手车。

当一些车企开始以特斯拉的形象重塑自己时，身怀惊人技巧的营销大师马斯克开始努力让投资者相信他在人工智能领域的能力。

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为了强调特斯拉在人工智能方面的实力及其超越竞争激烈、利润率低的汽车业务的雄心，马斯克公布了公司的最新成果：友好的人形机器人。 但机器人擎天柱还没有准备好。 当时发布会的舞台上，一个穿着机器人服装的真人跳舞，而不是“”。

“特斯拉不仅仅是一家电动汽车公司，”马斯克告诉观众。 “未来，体力劳动（不再需要）将成为一种选择。”

2021年10月下旬，美国汽车租赁公司赫兹全球控股公司表示，将订购10万辆特斯拉汽车，以扩大其电动汽车车队。 对于投资者来说，这笔交易意味着电动汽车正在成为主流，很快更多的汽车用户将有机会驾驶特斯拉。

特斯拉市值于2021年11月上旬达到1.2万亿美元峰值，两年内增长超过2000%。

但市场最辉煌的时刻转瞬即逝。

马斯克很快开始抛售特斯拉股票，部分是为了为马斯克最终的收购提供资金，抛售了价值超过 390 亿美元的股票。 但抛售令市场感到恐慌，并导致特斯拉股价下跌。

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“惊喜还是震惊”，能否算是喜忧参半呢？

2022年，惊喜或震撼将继续出现。

在2022年1月下旬的财报电话会议上，马斯克透露特斯拉当年不会推出任何新车型，并将这一决定归因于供应链原因。

特斯拉目前只有四款车型在售，但销量中占据最大份额的只有两款：Model Y SUV 和 Model 3 轿车。 马斯克的 25,000 美元汽车计划，也就是大家都在谈论的 Model 2，已经被搁置了。 马斯克曾表示，Model 2 可能会在三年内上市。

柏林郊外公司工厂里一辆新竣工的特斯拉

“我们现在有足够的模型，”马斯克坚称。

马斯克的决定充满风险。

在汽车行业，新车型和车型替代对于维持买家兴趣和定价能力至关重要。 分析师们也感到困惑，一些人质疑特斯拉能否通过少于六种乘用车车型实现其增长目标。

马斯克驳斥了这些担忧。 相反，他提到了特斯拉未来能够全天候自动驾驶的愿景，这将使特斯拉汽车变得更有价值。

“从怀疑中可以清楚地看出，完全自动驾驶的价值尚未得到充分认识，”马斯克说，他指的是特斯拉驾驶辅助的增强版。 （该系统目前无法让特斯拉车辆自动驾驶。）

随着时间的推移，投资者变得越来越紧张。 马斯克对特斯拉的追求只会加剧华尔街的担忧，即特斯拉首席执行官并未完全专注于他的汽车业务。

特斯拉投资者未来基金管理合伙人加里·布莱克当时表示：“这会分散人们的注意力。” “他一直在花时间和精力说话，所以你不会听到他特别谈论电动汽车。”

由于马斯克利用他的社交媒体平台讨论移民和种族等两极分化的话题，有证据表明马斯克的“课外活动”并没有给特斯拉带来任何好处。

中国市场也出现了警告信号。 伯恩斯坦研究公司的数据显示，截至2022年9月，特斯拉用户的等待时间已从春季的四个多月下降至仅一个月左右。

CEO沃尔特·艾萨克森( )撰写的《马斯克传记》中还提到，特斯拉高管，包括首席设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森(Franz von )，曾敦促马斯克更加重视低价车型计划，认为有必要实现这一目标。他的成长目标。 然而，马斯克对开发自动驾驶出租车车队更感兴趣。

“我们的责任是让尽可能多的人使用和接受电动汽车，”冯·霍尔茨豪森说。 虽然他对自动驾驶汽车的前景持乐观态度，并对特斯拉在自动驾驶方面的最新进展感到鼓舞，但这种转变并不简单。

“也许我对此更加务实，但我认为自动驾驶......这将是一个挑战，”他说。 “对很多人来说，这仍然是科幻小说。”

伯恩斯坦数据显示，2022年10月下旬特斯拉在中国的平均降价幅度约为7%。

不久之后，该公司开始为其在美国最受欢迎的 Model Y 车型提供折扣——起价为 3,750 美元，然后为 7,500 美元，如果客户在 2022 年底提车，还可享受 10,000 英里的免费快速充电。

特斯拉的2022年以业绩不理想结束。 特斯拉的年度汽车交付量比上年增长了 40%，但低于该公司最初的目标，也低于华尔街的预期。 因此，特斯拉股价遭遇了有记录以来最差的年度表现，下跌了 65%。

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大幅降价，价格战已打响？

知情人士称，到 2023 年 1 月初，特斯拉财务部门内部明确表示，该公司需要采取更积极的行动来提高销量。

特斯拉在 2022 年开设了两家新工厂，一家在德国，一家在德克萨斯州，不到一年的时间产能扩大了约 80%。 根据特斯拉披露的财务信息，2022 年最后三个月的未售出库存从第二季度的 4 天供应量攀升至 13 天供应量。

其中一位人士表示，到2023年1月，订单未达到内部预期。

特斯拉的竞争对手正在推出一系列新车型，旨在与 Model Y 和 Model 3 直接竞争电动汽车市场。

2023年1月的一个周四晚上，特斯拉悄悄更新了网站，对所有车型进行了降价，部分车型降价幅度接近20%。

知情人士表示，特斯拉的降价幅度甚至比财务部门最初提议的幅度还要大。

对于马斯克来说，这是一次经过深思熟虑的赌注。 特斯拉两位数的营业利润率意味着它能够更好地抵御价格战，此举也将趁机向竞争对手施加压力——其中许多竞争对手在电动汽车上亏损甚至退出。

在大西洋彼岸，雪铁龙首席执行官文森特·科比 ( Cobée) 正在布鲁塞尔汽车展上，当时有记者向他讲述了特斯拉降价的消息。 科比的第一反应是：“他完全疯了。”

他后来回忆道，“我们陷入了深深的麻烦”。

这一降价策略确实在一段时间内提振了特斯拉的销量。 富国银行的数据显示，2023年上半年特斯拉全球售价平均下跌12%，交付量较前六个月增长19%。

2023年下半年，特斯拉持续降价并推出一系列优惠政策，但车辆交付量增速较上半年放缓至3%。 富国银行分析师称这一数字“低得令人担忧”。

汽车行业的一些人也对电动汽车感到不满。 曾经看好这项技术的经销商开始担心停车场积压的新车，而一直竞相扩大电动汽车产量的汽车制造商突然开始推迟投资，并将注意力转向像May这样畅销的混合动力汽车。 侧面奔驰。

对于当时的特斯拉来说，唯一即将推出的新车型是一款拖延已久且难以制造的皮卡车，最终将于 2023 年 11 月上市。即便如此，该车型仅在北美销售，马斯克警告称，该公司不太可能在今年年底前实现盈利。

中国是全球最大的汽车市场和特斯拉的生产中心，中国也是智能电动汽车最普及的地方。 中国领先的电动汽车公司比亚迪正在与其他汽车制造商一起发起价格攻势，推出更便宜的电动汽车。 这些中国电动汽车品牌正在赢得国内市场并开始向海外扩张。

一月份，赫兹再次对特斯拉造成打击，表示将出售其全球电动汽车车队的三分之一，其中大部分是特斯拉汽车。 该租赁汽车公司此前曾指出二手转售价值迅速下降以及电动汽车维修费用昂贵的问题。

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2024年会不会是大洗牌、出货量再次下滑的一年？

上周早些时候传来消息：特斯拉2024年前三个月全球交付量为386,810辆，较去年同期下降8.5%。 这是该公司自2022年第三季度以来的最低季度业绩。

过去几周，华尔街分析师大幅下调了对特斯拉第一季度业绩的预期，但特斯拉的表现仍然不佳。 马斯克试图通过描述该公司处于两条增长曲线之间来平息担忧——第一波增长来自 Model 3 和 Model Y，第二波增长将来自该公司的下一代汽车。 ，包括备受期待的低成本汽车，他在一月份表示该车将于 2025 年底投入生产。

据一位知情人士透露，最近几周，特斯拉员工被告知要优先开发自动驾驶出租车。

路透社周五报道称，特斯拉已经取消了这款廉价汽车的生产计划。 马斯克在 X（前 ）上否认了这一消息。 几小时后，他补充说特斯拉计划在八月份推出自动驾驶出租车。

市场研究公司表示，自马斯克接手以来，特斯拉在美国潜在买家中的影响力受到了打击。 报告称，从 2022 年 9 月到今年 3 月，特斯拉的“考虑率”（调查受访者表示他们可能购买或继续购买特斯拉产品）从 46% 下降至 35%。 。

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随着特斯拉盈利能力的减弱，马斯克转而谈论该公司自动驾驶战略的潜力。

“大多数人仍然不知道特斯拉 FSD 会有多出色，”他于 3 月底在 X 上发帖称。 “汽车会自动带你去你想去的地方，就像进入电梯并按下按钮一样。 功能曾经是手动的。

结论

尽管近期股价有所下跌，但特斯拉周五收盘时5250亿美元的估值仍远高于其他车企。 很多投资者仍然相信，此前多次成功逆袭的马斯克也将实现他的FSD（完全自动驾驶）愿景。

理想很丰满，现实却比较骨感。 曾经引领潮流的特斯拉能否继续引领时代潮流？

该投资管理公司董事总经理科尼表示：“从长远来看，我们仍然非常看好特斯拉。”

文章来源于《华尔街日报》The Wall《特斯拉坠落地球的故事》