特斯拉 FSD 在纽约市中心实测，表现如何？能在中国遥遥领先吗？
特斯拉FSD，还搞不定纽约。
结论来自车主刚刚在纽约市中心的实测。
视频发出后，评论两极分化。有网友夸FSD已经做得挺好，还有网友说接管介入这么多次，达不到“无人驾驶”……
那么到底是什么样的场景，让现在的北美最强智驾都搞不定？
来到中国，能遥遥领先吗？
博主实测：谨慎的FSD
曼哈顿，纽约市人口最稠密区域，道路交通情况当然不会简单。
博主决定在此测试一下特斯拉FSD，看看这套智驾系统能否处理有时候连人都开不好的路况。
从曼哈顿某一处开着Model Y出发，目的地设置为时代广场，全程20分钟的车程，一共接管了2次，博主还踩了3次油门，提醒车可以继续前行。
正是这几次介入和干预，让不少评论感叹：特斯拉FSD还是搞不定纽约。
其中第一次接管，是在车辆经过人行横道时，由于一侧还有行人，FSD决定停下来让人先过。
不过在纽约，行人准备过马路时就是站在人行横道边上等，所以博主踩了一下油门告诉系统可以前进。也因为这次踩油门，中控上出现蓝色标记，表示此时车辆需要司机来接管。
但同时车辆正继续前进，根据导航左转，前方还有一辆也在左转的出租车，此时还未接管。
谁知出租车左转后就停在路边接乘客，导致Model Y和出租车距离过近，中控开始有蓝色灯闪烁。
这时才介入控制方向盘，有惊无险地通过了这个路口。
而第二次接管，是在Model Y跟随车流右转经过人行横道时，车辆停在了人行横道处，还挂了一下倒档给行人留下通行空间。
不过无论是Model Y进入人行横道还是后退时，行人还不能过马路。等到Model Y后退留出空间后，行人可通行的标志才亮起，在这里决定想看看车辆如何处理。
但没想到，FSD的处理方式是：不处理，车辆一直等待在人行横道外等待行人通过。
只好介入踩油门打方向盘，让车辆通过路口。
除了这两次接管和一次踩油门之外，其余两次让踩油门的情况一次是车辆右转经过人行横道但有行人准备过马路，系统犹豫准备停下：
另一次是要左转进入一条路，前方是绿灯但系统又犹豫准备停下，踩了油门让车继续前进：
因此有媒体得出评价：
FSD还没有办法理解纽约出租车和行人的交通规则。
特斯拉FSD，搞不定纽约路况？
无独有偶，最近另一位博主FSD in NYC在曼哈顿实测特斯拉FSD系统时，也遇到了类似的情况。
在路口变为绿灯时，系统等待时间过长，导致博主不得不踩油门提醒车辆前进：
△路人：这车咋不走啊？
不过就算系统继续前进了，车辆速度也非常缓慢。
在前方指示灯变成红灯时，卡在了人行横道上：
在这位博主共30分钟的路程里，一共踩了3次油门，以及接管2次。
但这位博主和一样，都给了FSD很高的评价，标识系统做得非常完美，水平和出租车司机非常接近，以至于都会让人有些不安。
啊这…一时间不知道是赞美FSD水平高还是在阴阳怪气。
不过也因为这些路程中都出现让司机接管还有踩油门的情况，有很多评论包括媒体都认为，这是FSD还不完美的表现。
正如上面所说，在纽约过马路时行人有自己的规则，系统可能在看到出租车、人行道上的行人时，没有办法像人类司机一样理解并处理这样的情况。
甚至有评论怀疑，是不是博主开的车辆硬件或者软件水平不够，才导致这种情况发生？
作为参考，开的Model Y配备的硬件是HW 3.0，FSD的版本是V12.6.3，算是最新的系统了。
而换个角度来看，除了以上这些情况，FSD在市中心开着还是很丝滑的，能够避开骑自行车的人、避开路障：
处理突然加塞的车辆：
甚至还能顺利过环岛：
所以不少评论还是在支持FSD的表现，认为这个视频是AI确实能比人类开得更好的证明，能够保证行人安全，反而是司机的行为让情况变糟糕。
不过这一切可能都不会是问题，因为FSD即将迎来V12.4版。
马斯克透露，FSD V12.4几乎完全重新训练了模型。一大重要更新就是提高舒适度，因为现有版本有时会加速或者紧急刹车，不符合大多数人的习惯。
这个版本已经开始向员工推送，距离全量推送大概也不远了。
所以可以看看，等到新版本推送后，是否还有“过于谨慎”的情况出现。
那么问题又来了，FSD这样的水平来到国内，能通过检验吗？