5月16日,2024中国摩托车产业高峰论坛正式开幕。在主题演讲中,著名经济学家李稻葵从经济学角度阐述了禁限摩、13年强制报废政策取消不了的原因所在。

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  “一个摩托车(大排量)骑行13年,只相当于汽车行驶两年。汽车开两年强制报废,大家是不能接受的”,李稻葵表示。在他看来,摩托车13年强制报废取消不了的主要原因还是拍板的领导不懂摩托车行业,懂摩托车的基层领导又不敢提,这是症结所在。

  “据个人观察,取消时间以为很近,很快了,没想到双新出来后,消费品以新换旧,生产资料以旧换新,不少人说不行,取消摩托车13年强制报废与双新政策是反方向的。他没有搞明白,这个机制是完全不一样的。”李稻葵说道。

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  他解释了其中的原因。摩托车如果一直坚持13年强制报废,相当于给消费者买车的时候增加了成本。因为价格在13年分摊下去,基本上残值就没有了。当然,也有一部分出口了。

  “新车买完以后除以13,无形中增加了买摩托车的成本,成本一提高,价格一提高,消费必然下去,这是经济学基本规律。”李稻葵在演讲中说道,“曾经临门一脚了,现在又回到了中场,至于退到了后场,离射门,离球门越来越远了。”(编译/汽车之家 王寅)