说起豪华品牌，许多人脑海中最先浮现出的就是BBA。作为较早进入中国市场的外资豪华品牌，“德系三强”在国内长期拥有较强的品牌号召力，和庞大的粉丝基础，这一点很好地体现在BBA的销量上。而BBA中又以宝马的销量成绩最为出色。

去年，宝马、奔驰、奥迪分别在中国交付了82.4万、76.5万、72.9万辆新车，显而易见的，去年宝马在中国的销量领跑BBA。今年一季度宝马延续了在销量上的优势，据初步统计，一季度宝马、奔驰、奥迪分别在中国交付了18.7万、16.8万、16万辆新车，宝马的交付量领先另外两家德系豪华品牌2万辆左右。

在电动化领域，宝马同样交上了一份优异的答卷，去年宝马在中国交付了近10万辆BMW品牌纯电车型，奔驰没有公布数据，奥迪的这项数据为3.1万辆。

通过这些数据不难看出，宝马在中国消费者心目中的地位。那么问题来了，宝马为何能在中国市场获得大批拥趸？

深耕中国市场，宝马诚意满满

征服中国消费者，宝马靠的是对中国市场发展趋势的尊重，和对中国消费者的诚意。

去年，宝马高管曾公开表示：“BMW家在中国，不是挂在嘴上的，而是刻在心里的。”今年北京车展上宝马公布的一系列战略动作印证了这一点。

今年北京车展前夕的宝马之夜上，宝马集团旗下两大品牌BMW和MINI分别推出了全新产品阵容。BMW新世代概念车迎来中国首秀；MINI首款纯电动跨界车型MINI Aceman全球首秀，全新 电动MINI Cooper也正式亮相中国，与全新MINI Countryman组成全新MINI家族。


所谓BMW“新世代”，指的是宝马集团将于2025年，在全球投产的一系列全新车型，这一系列产品是宝马创新的领航者，它们在设计、技术到造车理念方面的创新成果将逐步应用于宝马未来所有车型上。

比如，在电驱技术方面，新世代车型将首次采用第六代BMW eDrive电驱技术，及圆柱电芯，从而让整车能量密度、续航里程、充电速度实现显著提升；人机交互方面，新世代车型将搭载首创的BMW全景视域桥，它代表了平视显示技术的一次量子飞跃。

此外，新世代车型还将采用全新的电子电气架构以及先进的“域控制”设计，四个“超级大脑”组成的智能中枢，将为用户带来更高维度的驾驶乐趣。

至于MINI品牌新诞生的两位电动成员——全新电动MINI Aceman和全新电动MINI Cooper，则既继承了经典MINI标志性的概念，又通过数字化、电动化为MINI品牌DNA增添了新的内涵。


这样庞大的新产品阵容传递出一个清晰的信号：宝马集团正坚定地按照既定规划，迈进智能电动时代。在不少国际巨头纷纷公开表示，放缓电动化转型步伐的背景下，宝马在电动化之路上一往无前的姿态，体现了它对中国市场发展趋势的尊重。

去年，中国电动汽车销量为949.5万辆，同比增长了37.9%，渗透率达到31.6%；今年一季度，中国电动汽车销量为208.9万辆，同比增长了31.7%，渗透率达到31.1%。今年4月1日-14日，乘联会数据显示电动汽车渗透率甚至突破了50%。既然中国市场正向着电动化的方向狂飙突进，渴望深耕中国的宝马自然要努力跟上中国车市的步伐，“新世代”车型和MINI全新家族正是宝马要与中国车市、中国消费者俱进的证明。

除此之外，宝马还在中国建立了全球最大生产体系、德国之外最大研发体系，并在中国全方位发展智能电动车供应链，可见宝马与中国伙伴共创共赢的决心。

凡此种种，都宣告着宝马深耕中国市场的诚意，宝马自然也更容易收获中国消费者的青睐。

比产品力，宝马从没输过

当然，企业想要销量光有诚意还不够，毕竟车是大宗消费品，谁也不会为了企业打出的感情牌心甘情愿奉上几十万，宝马能征服中国消费者的根本原因还是在于产品力过硬，无论燃油车还是新能源，宝马都让人放心。看看刚上市不久的全新BMW 5系就知道。


今年1月，全新BMW 5系在中国正式上市，不仅在BMW 5系历史上首次推出纯电动版本，还推出了长轴距版车型，树立了智能豪华轿车的新标杆。

这话绝非溢美之词。全新BMW 5系在智能化方面有诸多亮点。

先来看智能座舱。全新BMW 5系长轴距版的座舱，别具匠心地为后排用户设计了“私人影院”。后排车顶上有一块31英寸悬浮式巨幕，屏幕的清晰度达8K，支持32:9全景播放模式。屏幕激活后，就能与手机实时互联，可随时将手机投屏到巨幕上，实现投屏玩游戏、播放视频、参加会议等多种功能。同时，这块屏幕还引入了华为应用市场，让用户能自主增选应用程序，从而用户能更真切地体验到智能化带来的用车乐趣。

在更能体现整车智能化水平的智驾能力上，全新BMW 5系也不让人失望。

全新BMW 5系搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，拥有宝马在全球首推的、带视线确认的自动变道功能。在高速和封闭道路上，这项功能可在60公里/小时-180公里/小时的时速范围内，通过对驾驶者眼神和头部动作的追踪，在符合变道条件下，即可实现自动变道。

就这还不是全新BMW 5系智驾能力的极限。全新BMW 5系的长轴距版在技术上已具备拓展至L3级自动驾驶的能力，宝马中国研发团队已加强L3级自动驾驶的本土化研发，为今后L3级自动驾驶功能在中国的适配和应用做好充分准备。

此外，全新BMW 5系用更大的车身尺寸来凸显“豪华”这一构思，可谓是精准切中了中国消费者的脉搏。


中国消费者买车时，往往会出于爱面子的心理选择大车，全新BMW 5系本已刷新了这个级别车身尺寸的天花板，车长达到5175mm，轴距3105mm，车头与窗线大幅抬升，给人以强烈的级别感。更何况，全新BMW 5系还推出了长轴距版，将轴距拉长到3108mm，进一步满足了中国消费者“大就是好，好就是大”的购车需求。

不仅如此，全新BMW 5系优越的驾驶感也能取悦大部分车主。对豪车车主来说，车是出行工具，也是玩具，尤其是年轻的豪华车主，更注重驾驶乐趣。因此全新BMW 5系首次引入了MPA车型——创新纯电动BMW i5 M60。用户只需按下Sport Boost按钮，踩下油门，BMW i5 M60的双电机输出扭矩将瞬间暴增到820牛·米，3.8秒内零百加速将为用户带来十足的驾驶激情。


为了获得极致的动态性能，BMW i5 M60还配备了自适应M运动悬架Pro、M高性能卡钳等一系列专属性能装备，让中大型豪华座驾自带运动轿车的驾驶乐趣，满足了相当一部分豪车车主爱“玩”的癖好。

近些年，许多中国自主品牌都希望乘着电动化的东风冲击高端市场，还都以挑落BBA为目标。但仅就去年全年的销量数据来看，宝马在中国交付了82.4w万辆新车，实现了4.2%的同比增长，其纯电车型交付量近10万，同比增长更是达到了138%。

面对自主品牌的挑战，宝马在销量上丝毫不落于下风，这正是中国消费者对宝马集团的诚意，以及过硬产品力的最好回馈。