日前,乘联会公布4月销量数据,4月份国内狭义乘用车市场零售销量达153.2万辆,同比下降5.7%,环比下降9.4%;1-4月份累计销量636.4万辆,同比增长8.0%。

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  乘联会表示,4月因国内车市价格调整新闻频出,导致消费者观望气氛浓重,整体乘用车零售量出现环比下行的行情。一方面是新能源车的新车价格战,虽然带来一定增量,但持续力不强,内部分化也特别严重;另一方面是燃油车市场已经没有了持续降价的空间,燃油车市场被新能源车加速侵蚀。用户在观望,进一步抑制了整体乘用车销量的提升。

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  数据显示,轿车、SUV、MPV品类均出现不同程度的下跌,仅新能源车品类实现同比28.3%的增长。从4月厂商零售销量排行榜来看,比亚迪、一汽-大众、吉利汽车分列前三位,吉利汽车即将成为比亚迪之后,第二个有望超越一汽-大众的中国品牌,保持了高速的同比增长,而另一方面,我们注意到一汽-大众出现了同比-15.6%的下跌。就在今天,车Fans主理人孙少军在社交媒体上爆料,一汽-大众给全员推送,一汽-大众正处于最后的也是唯一的转型窗口期,除了背水一战,无路可走,唯有万众一心向死而生。

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  不过,第4-10名车企,除了奇瑞之外,几家海外品牌均出现不同程度的下跌。而奇瑞汽车也算得上黑马,同比增长甚至超越比亚迪。

  从1-4月的厂商零售销量榜来看,仍然是比亚迪、一汽-大众、吉利分列前三,从前十名厂商来看,比亚迪继续“遥遥领先”,一汽-大众、吉利、长安位列第二梯队,三家销量十分接近。并且从增长幅度来看,吉利和长安超越一汽-大众指日可待。而另一方面,奇瑞也即将超越上汽大众,并且仍然在持续高速增长。

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  新能源厂商零售销量排行来看,第三名分别为比亚迪、吉利、长安,上汽通用五菱和特斯拉已经跌至第四和第五位,销量均出现不同程度下滑,也从侧面印证了前一段时间特斯拉裁员的原因。从同比增长来看,吉利、长安、赛力斯、奇瑞、长城的等品牌,均有惊人的增长表现。

  1-4月新能源厂商零售销量榜看,比亚迪、吉利、长安分列前三,比亚迪成为新能源战场的绝对领导者,而之后几家的销量差距并不大。从增长幅度来看、吉利、长安、赛力斯、长城、奇瑞等都有大幅度的增长。(消息来源:乘联会;编译/汽车之家 秦超)