小米SU7(参数|询价)上市前后持续霸榜热搜,3月28日小米汽车上市后,创造了上市24小时大定突破88898台的记录。线下看车也持续火爆,SU7上市后的首个周末,作者在北京一家商场的小米之家门店看到,小米SU7已经在店内C位摆放,来看车的顾客已经开始蛇形排队,店内也采取了限流措施。小米汽车21.59万元的起售价,再加上强大的营销能力,势必给竞争对手们带来很大压力,为此我们走访多家销售20-30万元左右纯电动车的新势力品牌门店,包括特斯拉、极氪、小鹏、智界、智己、阿维塔、腾势,看看竞争对手是否也有相应的优惠策略推出。

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● 小米SU7下定要排队5个月以上

  在小米SU7上市一周后我们完成了此次调查,所有门店均位于北京同一商圈的两家知名商场内。首先我们来到了小米门店,这是一家临时展厅,面积很小,尽管是在工作日,但店内人气仍然较高,不断有消费者进出,但相比一周前店内客流正在逐渐回归常态。来看车的消费者年龄很广,不仅有年轻人,还有不少白发苍苍的老年人,并且他们很认真地在评估眼前的小米SU7。店内销售也表示“我们的客户年龄层很广,50多岁的消费者也不少。”

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  由于小米汽车采取的是直营模式,目前终端店面的价格与官网完全相同,我们也为大家汇总的了相关权益表格,方便大家查看。不过目前部分权益限时免费,在4月30日之前大定即可享受。销售表示,“如果不选装特殊的车漆、轮圈,比如21.59万元的起售价,只需要再加个保险钱,基本就是最后的落地价格了。”

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小米汽车 小米SU7 2024款 700km 后驱标准创始版

  作者与一位销售沟通小米SU7和特斯拉Model 3的优劣时,该销售突然展现出极为傲慢的表情,“你去看看,特斯拉已经卖不动了!”该销售表示,小米SU7在智驾、车机、车和家生态方面都比特斯拉有优势。另一位消费者询问提车时间时,该销售表示“我们的车卖爆了,现在下定要排队5个月以上。”

  由于来看小米汽车的消费者众多,销售的服务意识并不算高,这一定程度上也可能会影响到后续的销售情况。毕竟不少消费者还是对门店的服务有一定需求的。

● 极氪007入门车型就很香

  在小米SU7上市后,极氪007在4月1日推出了后驱增强版车型,这款车相比此前入门车型的价格降低了2万元,起售价为20.99万元起,而且低于小米SU7的起售价。相比于此前的入门车型后驱智驾版,新车省去了激光雷达、2颗英伟达Drive Orin芯片变为1颗,算力从508TOPS降为254TOPS,还减少了车内摄像头等。

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  20.99万元起售的75kWh车型CLTC工况纯电续航688km,如果想选择续航更长的100kWh车型,CLTC工况纯电续航可以达到870km。目前全系除了性能版车型外,均只需要在75kWh车型上加2万元,即可拥有100kWh车型,其它配置相同。比如后驱增强版75kWh车型是20.99万元,后驱增强版100kWh车型限时优惠价格是22.99万元。

  除此以外,目前入门版车型可以说也是配置拉满,包括免费科技套装和免费舒适套装,具体大家可以看我们汇总的表格。20.99万元虽然是入门版,但绝对不是丐版,值得选择。另外,入门版车型还赠送1年的NZP高速领航辅助,不过1年后想再使用需要额外加钱。有两款车漆目前也是限时免费。

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  极氪007目前终端没有其它优惠,也没有置换补贴,下定通过官网来完成,多数车型的提车时间为3-6周。需要特别注意的是,极氪007的家充桩是单独收费的,并且价格也并不便宜,对于有家充桩需求的消费者,需要关注一下。

  极氪007比小米SU7有何优势,店内销售表示,“小米并不是全系800V车型,充电速度会更慢,而极氪是全系800V。小米SU7入门版车型的芯片算力不行(84 TOPS)。在价格方面极氪也有优势。极氪背靠的是吉利集团,车型众多,造车经验丰富,而小米SU7是该品牌的第一款车。极氪基于集团的资源,在安全性方面更有保障,甚至民间有‘公路坦克’的称呼。”同时,该销售指出,相比于特斯拉,极氪007在空间和内饰材质方面有优势。

● 特斯拉Model 3首付最低3.69万元

  在小米SU7上市之后,4月3日,特斯拉中国推出了5年0息的置换金融优惠政策,置换首付仅需7.99万元起。按照5年免息来计算,购买Model 3,月供最多花费2767元。据官网显示,特斯拉中国还推出了新购车3年0息方案,以及3.69万元的低首付低息贷款服务(5年贷款月供3919元),有多种金融方案供选择。此外,之前收费1.2万元的星空灰车漆目前免费,但此前免费的黑色车漆目前需要花费8000元选装。现在还有90天免费试用3.2万元增强版自动辅助驾驶。根据官网显示,目前提车时间在2-6周。

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  特斯拉销售表示,目前店内没有其他任何优惠。关于小米上市后是否对特斯拉产生影响,该销售告诉我们,“我觉得小米上市后,特斯拉更自信了,因为特斯拉没有任何对手。现在大家都和特斯拉对标,特斯拉是行业的标杆,买车为什么不选特斯拉呢?”该销售也坦言,最近经常被朋友问到小米和特斯拉对标的问题,她认为特斯拉是一个值得让人信服和敬佩的企业,是智能电动车行业的开创者。

● 智界S7即将公布新权益

  在小米SU7上市后,智界S7还没有任何的动作,目前售价仍为24.98-34.98万元。不过,探访的一家华为门店销售表示,智界S7将会在4月11日重新发布相关权益。在问到智界S7是否会降价时,该销售表示“可能会降价,会赠送更多权益,同时,可能配置也有相应调整。”

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  该销售表示,由于前期奇瑞方面产能问题,导致智界S7交付延期,而现在又过了“热乎气”,产品需要重新发布。目前智界S7的生产已经转移到奇瑞新建的“超级二厂”专属产线生产制造,将满足后续的交付能力。此前,余承东也表示,大批智界S7已经离开产线,正在发往交付给用户的路上。

  在谈到与小米SU7比的优势时,华为销售很自信的告诉我们,“华为很早就入局汽车行业,在造车方面经验丰富。从产品来说,智界S7的空间优势相当明显。”

● 小鹏P7/小鹏G6各种现金优惠拉满

  在本次调查车型中,小鹏汽车的终端价格比小米要低不少,无论是小鹏P7还是小鹏G6都有店面的现金优惠,详细优惠信息大家可以看图表。现金优惠后的小鹏G6只要18.99万元起。除此以外,小鹏还提供了置换补贴和保险补贴,加起来优惠真的不算少。同时,如果对价格比较敏感的消费者,店内部分库存较长的车型还有额外的优惠,比如一台库存162天的G6,额外有1万元优惠;库存153天的G6,额外有3000元优惠。

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  我们可以算一笔账:如果你有车辆需要置换,又不介意库存时长,所有优惠叠加,16.69万元就可以提小鹏G6的入门版车型,再加上基本保险费用还免去,还是很合适的。

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  关于与小米SU7的对标,小鹏的销售同样提到了小米品牌是首款车型,质量是否可靠仍需要时间来验证,在充电网络方面,小鹏有自己的超充网络,已经有一定的覆盖,而小米则缺乏这方面的优势。

● 阿维塔12入门款下调3.5万元

  在小米SU7上市后的第二天,也就是3月29日,阿维塔推出了2024款阿维塔12,其主要是新增了700三激光后驱智享版,使得阿维塔12的起售价从30.08万元调整至26.58万元。同时,在4月30日前下定,除了入门版以外的其它车型,还可以享受5000元定金抵扣27000元车款,也就是说,权益后的价格为26.58-37.88万元。目前店面没有其它现金优惠,执行厂商的优惠政策。

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  除此以外,目前阿维塔12最引以为傲的华为智能驾驶,除了城区领航辅助需要单独收费外,高速领航辅助也是全部免费赠送,还包括自动泊车等。另外,还限时赠送1万元的双零重力座椅。

  阿维塔11千里智驾款限量25万元起的优惠仍然存在,需要注意的是,该车型为有一定库存时长的阿维塔11鸿蒙版车型,并非今年上市的阿维塔11鸿蒙版智享升级款车型(主要是座椅升级)。销售表示,阿维塔11千里智驾款目前销量很好,25万元的车型已经销售完了,只剩下26万元的车型。

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  针对小米SU7上市是否影响到阿维塔12的销售时,销售指出,“阿维塔12明显比小米SU7更高级,并不存在竞争关系。阿维塔全系都是800V平台,小米SU7不是。同时,阿维塔配备了三颗激光雷达,在智驾方面更有优势。阿维塔空间更大,更成熟稳重,适合30岁以上的人士,而小米SU7是20岁年轻人的第一台车。”

● 智己LS6(全景看车)有多重优惠

  智己LS6目前终端店面也有优惠,四款车型中,其中入门版和次低配有8000元优惠,顶配和次顶配有1万元优惠,针对北京购车用户,还有6000元的优惠叠加。因此优惠金额分别是1.4万元和1.6万元。当然,如果您是置换用户,可以享受1.2万元的补贴,但6000元优惠就不能享受了。此外,目前基础的智驾包是终身免费,高版本的智驾包一年免费。销售表示,目前智己每个店的优惠情况都不一样,具体还要咨询终端店面。

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  相比于小米SU7的优势,销售称“智己LS6全系配备激光雷达,高配车型近900V平台。”不过,该销售随后也吐槽称智己的销售策略总是变来变去,错过了很多时机,影响了销量。

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  4月8日晚间,在此次调查之后,智己公布了L6的预售价格区间23-33万元,定位纯电动中大型轿车。2000元意向金可抵扣5000元购车尾款,老车主增换购1万元减免。全系配备四轮转向、激光雷达、英伟达Orin X芯片、高通骁龙8295芯片,年内实现无图城市NOA,顶配车型配备准900V超快充固态电池,12分钟快充增加400km,CLTC工况续航突破1000km,0-100km/h加速3秒内。这款车最后的上市价格预计肯定要和SU7卷一卷。

● 腾势N7起售价下调7万元

  4月1日,腾势推出了新款N7,相比老款车型30.18万元的起售价,新款车型起售价降低6.2万元,起售价仅23.98万元。不仅如此,在5月5日前下定,还可以享受2000元定金抵扣车辆尾款1万元,折合下来,相当于23.18万元起售的提车价,比老款起售价整整便宜了7万元。新款腾势N7除了改了前脸,还推出了CLTC工况550km续航车型,原先起售车型续航就达到CLTC工况702km。

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  除此以外,腾势还有增购和置换补贴,针对腾势、比亚迪、奔驰等车主的优惠较大。还有相关配置方面的权益,详细大家参见表格。

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  腾势销售对小米SU7上市的看法,“小米是第一款车,而腾势来自比亚迪这样的大厂。”同时,这位销售认为腾势N7与小米SU7的定位完全不同,腾势N7更注重舒适与空间,整体更具档次感,该销售还强调腾势是比亚迪与奔驰合作的作品,奔驰更善于营造豪华。

  另一位腾势销售表示,小米SU7的一些设计缺乏安全考虑,比如屏幕上的装饰件。不过,该销售也承认,腾势前期卖不好就是因为定价定高了,再加上之前的外观不太容易让大家接受。

● 写在最后:

  从调查结果来看,大部分品牌在小米SU7上市后都有相应的促销策略,无论是直接官降还是终端优惠,几乎所有的车型都在贴着SU7的价格打,虽然特斯拉、极氪和智界没有实质的价格调整,但也通过0息/低首付政策(特斯拉)、推出配置更丰富的入门版(极氪)来提升性价比,智界则是在4月11日会发布权益。

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  从配置来看,大部分新势力品牌入门款配置普遍较高,拥有不错性价比,入门版入手也不亏。综合来看,入门车型主要是在续航方面表现稍差,不过平均水平也超过500km,此外智驾也普遍较弱,但对于日常驾驶来说完全足够。

  我们还发现了一个有趣的现象,多数销售都第一时间关注了小米SU7,而且对小米SU7以及雷军都给予足够的认可。很多销售预约了SU7的试驾,甚至还有销售已经交了SU7的定金。

  当然,他们也会有质疑。一方面他们认为小米从一个“门外汉”,通过三年时间就打造了一款车,对产品后续的质量和可靠性产生担忧,觉得作为消费者应该理性消费,不要盲目去“吃螃蟹”。另一方面多销售认为小米SU7最有诚意的车型是29.99万元的SU7 Max,而其它几款车型诚意不足,因此也给竞品留有机会,所以并不担心自家产品销量受到影响。但大家真的不担心吗?我认为各家的优惠动作已经给出了答案。(文/汽车之家 秦超)