近日，日产汽车正式发布了其2024年3月中国区的销售业绩报告，该报告详细地揭示了日产在中国市场的强劲表现。据报告显示，日产汽车中国区在包含乘用车和轻型商用车两大事业板块的3月份，总计销售出了59,914台汽车，这一数字还包含了英菲尼迪进口车的销量。

深入剖析3月的销售数据时，可以看出东风日产（涵盖了日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为56,486台，占据了销售的绝大部分。而轻型商用车事业板块，也就是郑州日产，销量为3,428台，虽然数量相对较少，但也显示出日产在商用车领域的稳定地位。

2024年1-3月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为167,291台。作为开年一季度的这一销售数据，无疑为日产汽车在中国市场接下来的发展奠定了一个比较不错的基础。


日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）表示：“ 日产轩逸系列、天籁以及我们的SUV系列车型，在这个月里继续保持了其强劲的增长势头。同时，我们也非常高兴地看到，新上市的PATHFINDER探陆已经收获了大量的用户订单。”

据行业内的相关渠道信息显示，日产汽车在2024年3月的中国终端销量实现了同比增长10.05%。而从1-3月的累计数据来看，终端销量也实现了同比增长3.29%。这些增长率都明显能赶上行业平均水平，再次证明了日产汽车在中国市场的实力和广泛的消费者基础。

另外，从2024年前两个月的具体车型销售数据来看，日产轩逸、逍客和天籁分别销售了50262辆、16768辆和12962辆，这三款车型无疑是日产汽车的销量担当。值得一提的是，新上市的中大型SUV探陆也展现出了不错的市场表现，累计订单已经超过了6000辆。


据悉，东风日产将针对轩逸、天籁等销量基盘车型和品牌形象车型进行智能化升级。这种以客户需求为导向的产品升级策略，不仅提升了产品的吸引力和竞争力，也增强了东风日产在燃油车市场的领先地位。

此外，针对探陆的热销，东风日产也将全力将大车的销售占比从去年40%提升到50%以上，从而拉升了日产整体品牌形象。这一策略不仅能够帮助东风日产提升销量质量，同时也能够稳住经销商盈利面，为长期发展奠定坚实的基础。

面对复杂多变的中国汽车市场，山崎庄平表示：“2024年第一季度，中国市场的状况依然复杂。日产汽车在3月和第一季度的销售数据，较上一年同期相比均实现了增长。日产汽车将继续履行对中国消费者的承诺，将持续提供多样化的产品选择和用户价值。”


日产汽车在中国市场的这一表现，在一定程度上能够凸显其深厚积淀。这背后是其对中国市场趋势的敏锐洞察，对产品质量的严格控制，以及对消费者需求的精准把握。面对如今残酷的中国车市竞争格局，日产中国如此表现已属不易。

当然，面对合资品牌必谈电动化的今天，我们也能清醒地认识到，日产汽车在中国的电动化发展也不太顺利。目前日产在中国的新能源布局分别是东风日产本品牌新能源车、超混电驱系列以及启辰品牌，虽然阵容庞大但销量一般。

行业的普遍观点认为，合资品牌若想在中国这个庞大的汽车市场实现电动化转型，必须进行深度的本土化策略调整，仅仅依靠引进国外电动车型是远远不够的。幸运的是，日产汽车已经敏锐地捕捉到了这一问题的核心，并正积极寻求变革。

日产的策略是双管齐下。一方面，他们通过合资自主品牌启辰的全面新能源转型，推出了更具性价比的电动车型来迎合市场需求。另一方面，日产还通过推出日产品牌纯电车型，来提升主品牌的竞争力。这些车型在设计、智能、性能和续航里程上都经过了精心调校，以满足中国消费者的实际需求。


值得期待的是，日产中国近日宣布，在即将到来的北京车展上，他们将带来多款重磅车型的首秀。其中，日产Hyper Force纯电动概念车和日产Formula E Gen3赛车尤为引人注目。这两款车型的亮相，无疑将进一步提升日产在电动车领域的品牌形象和技术实力。

此外，日产还计划在北京车展上展示多款基于本地用户需求开发的新能源概念车型。这些车型通过与中国领先的AI公司进行合作，日产有望在智能化、网联化方面取得新的突破，为消费者带来更加便捷、智能的出行体验。

前段时间，日产汽车发布了为期四年的“The Arc日产电弧计划”全新战略，其中重申了“中国是日产汽车的核心市场”、在中国、为中国和世界”的承诺。因此，在此次的北京车展上，我们或许能够看到更具惊喜感的日产电动化产品。