汽车之家 行业 11月15日，第二十二届广州国际汽车展览会正式开幕。在本届车展中，汽车之家邀请了东风风神营销事业部用户关系部部长王鹏展开深入交流，共话车市风云、聚力行业未来。

王鹏表示，今年除了推出新能源的风神L7产品之外，品牌层面做了一些更新和升级，我们的专营店完成一百多家专营店的形象和升级，明年会完成所有专营店的形象升级，明年开始也会陆续的两年之内投放5款全新的新能源产品。

东风风神营销事业部用户关系部部长王鹏

以下为对话实录：

汽车之家：欢迎来到汽车之家专访间，能不能介绍一下今年广州车展我们东风风神带来哪些新产品？

王鹏：风神是全系所有产品都带来了，当然特别提到两款车，一个是奕炫的赛车版，因为一直在参加中国的CTCC和CEC的场地战，连续四冠王，然后我们和中汽官方赛车渠道和培训的机构联合举办了一个风神赛车学院，里面采用的教练车就是奕炫这款车，把这个拿到展台上给用户展示，本身因为这个国家认可的一个机构，所以可以采用我们的车作为一个教学车，本身也是车从底盘到动力上的性能得到认可的。并且大家看到很多汽车高管都在学赛照，很多人学的赛照就是我们的赛照。

另外一个L7的共创版，这个共创版是一个改装的，这个和之前做的改装有点不太一样，主要是我们是通过前期征集很多用户的创意，然后快速的把它做了一个量产化形式展现给大家，这个还是在不断优化过程当中。因为本身L7得到很多用户认可，这个其实也是风神在新能源这个赛道的第一款车。在这个过程当中其实我们遇到了一些挑战，虽然这个车达到了我们设定的目标，但是我们其实对它期望还是更高的一个销量的期望，所以我们做了共创版，希望可以让更多用户接触到这款车，这个车从造型来讲和现在车造型完全不太一样的，用了很多切割线条，也是用了动态几何的语言，希望通过这个吸引更多客群的关注。

汽车之家：这个共创版，共创这两个字如果没有记错第一次在风神品牌听到，是不是意味着和用户连接越来越紧密？您说的共创重点是在设计层面，用户有没有哪些点和我们一起共创的？

王鹏：其实这个是一个开始，因为我们在这个过程中前期其实征集用户创意的过程，我们把创意和造型团队一起快速做了一些评估，哪些可以量产的，哪些需要修订的，我们呈现一个实物给大家看到，其实明天在广州也会和一部分用户有一些共创的活动，这个其实是起点，因为我们内部现在单独成立了一个专门的改装的团队，然后这个团队其实任务就是和用户在一起，去根据用户的需求创造更多的用户喜欢的造型的产品。未来的话可能不光是从造型上，可能会从更多的产品定义上邀请用户的加入。

汽车之家：现在是造型层面，今后的话其实更期待产品前期定义的时候已经和用户做共创了，这个非常期待。我记得今年的重点我们除了风神共创版我们今年是不是还有L7的纯电和马赫PHREV车型同时展台上同场做宣发？这些车有什么新的亮点吗？

王鹏：风神今年是第一年开始在新能源的市场去发力，当然风神实际上是进入市场的新兵，但是风神背靠东风公司55年的造车技术的积淀，这个从技术层面来讲，技术都是比较领先的，比如说刚才提到的马赫PHREV的技术采用行业首个融合模式，也是第一个把量产效率超45%发动机放在量产车当中的产品，同时搭载了一个行业比较领先的一个这种智能控制的模式，因为大部分的企业在做智能控制的时候根据路况做驾驶模式的调整，这个车除了这个之外还会学习车主驾驶习惯，根据车主的驾驶习惯来做相应的调整，所以对用户而言可能开了一段时间之后发现这个车慢慢变的自己习惯比较贴近，油耗越来越低，然后动力性能越来越好掌控，这个是一个技术层面的东西。

你刚才说另外一个纯电，纯电版本其实我们一开始布局的时候采用了双动力的布局模式，因为纯电的这些架构这些技术是东风公司自研的，关于电池安全技术，通过了海陆空三栖测试，而且我们前段时间还做了一个一千摄氏度火烧的3分钟的测试，就可以真正做到各种情况下都是不起火、不爆炸、不冒烟，安全性能特别好的。

无论是插混还是纯电，比较大的优势都在于续航真实和达成率。就是用户其实比较关注续航这个点，你看我们的续航刚才提到插混这个车，纯电标续航205公里，但是很多媒体和用户的实际当中超300公里的续航，综合续航我们标签是1500公里，但是媒体视野也是中国首个媒体实测超两千公里的一个综合续航的SUV。

汽车之家：我其实当时刚看到两千零二十几公里。

王鹏：最长的一次在无人区测试超2162.8公里。

汽车之家：那太快了，比标充高了30%。这个数据很夸张，我想问一下有没有用户真的买了这个车，一眼看出非常令人惊奇的场景，用户有什么反馈吗？

王鹏：用户反馈可以看一下你们自己的平台用户口碑榜。这个车是现在长续航口碑排名第一的，这个排名说明一切了。

汽车之家：是的，我觉得很多网友买车也愿意看买这个车的真实口碑。那么说了还有另外一个想聊的话题今年刚好是东风风神品牌15周年了，每次大节点我相信一定会有一些大动作和大计划，接下来有什么动作可以提前分享一下吗？

王鹏：风神按照集团统一规划部署也会开启新能源转型的动作，今年除了推出新能源的风神L7产品之外，品牌层面做了一些更新和升级，我们的专营店完成一百多家专营店的形象和升级，明年会完成所有专营店的形象升级，明年开始也会陆续的两年之内投放5款全新的新能源产品，会很快大家见到全新风神的形象。

汽车之家：产品带形象最切实际的，也是用户层面最期待的。今年还有很多同行们会关注的一个问题，你看这两年所有的行业疯狂的内卷，卷技术、卷算力、卷自动驾驶，像您刚才提的卷续航也是一个非常重点的一个大家的努力的方向至少是，像今年我们在几个层面，我相信也遇到了非常白热化的竞争，那接下来我们在应该算是纯技术层面了，还有哪些底气和实力没有放出来？

王鹏：其实可以剧透一下，第一个是马赫PHREV技术明年会做新的技术的发布，会进一步升级，具体不方便在这里透露，可能先卖个关子，因为今年3月30日做了技术的发布，发布了我们的马赫PHREV的技术，明年依然有一个技术的发布，发布下一代升级之后的版本，同时发布新的智驾技术规划以及落地。明年我们新上市的车开始搭载新的这些智驾技术。

汽车之家：好期待，我觉得智驾这块应该是接下来行业里面非常重点的板块。

王鹏：明年应该是热门点。

汽车之家：是的，包括今年尤其是传统品牌的传统的这些OEM已经在关注到最前端的这些自动驾驶、辅助驾驶，智仓等等这些领域的发展，是不是已经看齐所谓的新势力互联网造车这波用户了？

王鹏：对，你说的没错，其实用户虽然好像今年价格卷的特别厉害，但是其实在用户来看，用户更需要的是价值，用户其实并不在乎多掏钱，只要这个技术足够好。因为我们这个车其实就拿风神L7来讲，整个上市过程中包括现在让我们自己比较意外的是卖的最好其实是顶配最贵的版本。

汽车之家：这个是最令人骄傲的点，用户现在要买的是价值，他花了钱只要物超所值，他愿意花更多的钱，绝对值的钱，但是他要足够多的价值的涌现，所以这个是用户很多人没有洞察到用户的一个心理。

王鹏：对，所以实际上风神一直在强调背靠东风大厂这样的技术积淀，所以未来也会持续的践行科技东风、技术风神这样的理念持续发展最新最好的技术。