看着手里15.6英寸的笔记本电脑屏幕，再看看当下汽车上尺寸动辄20英寸甚至30英寸以上的车机屏幕，我们不禁陷入了沉思——汽车产品是否已经彻底进入“大彩电”时代? 今年1月初，吉利银河E8上市，45英寸的一体联屏刷新了汽车车机屏幕尺寸新的上限。在此之前，极越01配备35.6英寸的一体联屏、阿维塔12配备35.4英寸的远端屏、福特蒙迪欧配备27英寸的中控联屏……无论是新能源车还是燃油车，“大彩电”已经成为不少新车的标配。 然而，如此巨大的一块屏幕横贯在驾驶位的前方，也难免会引起质疑。在实际的用车场景中，超大屏幕是否能提升驾乘体验是未知之数，巨大的屏幕在工作时是否会影响驾驶员的专注度也需要引起重视。此外，在行驶的车厢中长时间使用电子屏幕，对车上乘员尤其是儿童的视力是否会有不良影响?“大彩电”背后可能存在的各种问题不应该被车企单方面的营销话术所掩盖。 而且，即使再大的屏幕，如果发生故障，对于行车安全都将是严重的威胁。汽车，真的不是手机。 没30英寸屏幕都不好意思卖车 在笔记本电脑中，15.6英寸的屏幕尺寸已经是佼佼者。然而，在当下的新车中，这个屏幕尺寸甚至只是“入场券”。 今年1月5日，吉利银河E8上市，其45英寸的一体联屏成为最大的卖点。实际上，在此之前，无论是新能源车还是传统燃油车，均已经围绕车机屏幕开展了一轮“军备竞赛”，车机的功能和性能表现如何先另说，屏幕尺寸首先要够大。 ▲来源：网络 新能源车方面，极越01配备35.6英寸的一体联屏，阿维塔则采用远端屏模式让娱乐屏尺寸达到35.4英寸，而魏牌蓝山DHT-PHEV的中控联屏也达到27英寸，问界M9的副驾娱乐屏也达到16英寸。

值得注意的是，目前不少车企与手机厂商合作，于是新车的车机屏幕仍然像“大号手机”，车机系统还是基于手机和平板电脑系统而做的交互设计，这也让使用部分功能时需要做出如五指揉成一团、从屏幕底部上滑、从屏幕右上角下滑等操作，而这在巨大的屏幕上操作是不太方便的。 别让汽车变成了手机 除了实际的使用体验以外，大屏幕还与行车安全息息相关。 从成本和收益关系的角度出发，车辆配备如此巨大的屏幕，绝不可能只配备传统的常规功能，而是将更多功能从实体按键上向车机屏幕里转移，更多功能选项也需要在大屏幕上操作才能实现，甚至换挡、打开车窗和天窗等功能也被安排在屏幕里面。 然而，作为电子产品，一旦车机屏幕出现故障甚至“宕机”，车辆的不少基础功能将会无法使用，如果是一体联屏、中控联屏等，甚至可能出现实时行车信息不能显示在屏幕上的问题，严重影响行车安全。 今年年初，多位智己LS6车主反映车机屏幕出现黑屏导致不显示车速和档位的问题，影响行车安全。最终，智己汽车方面表示将通过OTA升级解决相关问题。 不可否认的是，超大的屏幕确实带来了平板电脑甚至笔记本电脑般的人机交互体验，不过将汽车中控系统变成“手机”，也会带来数码产品所天然存在的各种弊端。机械与电子之间并非你死我活的关系，它们应该一起在汽车上找到最优解，单纯地堆砌屏幕的尺寸参数并非长远之计。 换句话说，如果屏幕本身的性能、质量和品控表现不佳，那么再大的屏幕最终也只会沦为鸡肋。