星途底盘揭秘:平整设计、800V 平台、宁德时代磷酸铁锂电芯等亮点
我们这辆星途的底盘情况如何?今天就来看一看。
底盘
平整
这辆车的底盘平整度还不错,前后都有完整的塑料保护板,仅仅起到防尘和扰流作用。
这辆车安装了一颗大尺寸转向助力电机,偏向于欧系设计。
前副车架上方为前电机预留了空间。
隔音棉上印有“800V”的标识,说明这辆车是800V平台。
与之前我们拆过的不同,这辆车没有采用“”三元锂和磷酸铁锂混合“电池包,而是采用了宁德时代磷酸铁锂电芯的电池组,容量为77千瓦时、液冷散热。
这辆车是后驱单电机,供应商来自于博世的联合电子,最大功率230千瓦,最大扭矩425牛米,最大转速为18000转/分钟,额定电压为630V,算是800V平台。
因为这辆车配有空气弹簧,所以车尾有一个超大的储气钢瓶,如果被追尾受损的概率较大。
旁边的充气泵也容易被撞,增加了维修成本。
OBC+DC-DC二合一电源集成器在后副车架上方,供应商是汇川技术,能满足220V的市电输入输出,因此能支持外放电。如果功率因数够高,最大输出功率理论上能达到6千瓦。
前悬架
双叉臂
前副车架是全框式结构,双层冲压钢板材质,与之前我们拆过的星纪元ES保持一致,和特斯拉有些相似!
前悬是全铝合金双球双叉臂结构,这一般是豪华车上常见的结构,上下插臂各由两根铝合金支臂组成双球结构,能得到更好的操控性。
前后悬架配备了空气弹簧,供应商来自国内的孔辉科技,避震筒是CDC可变阻尼避震。车内电脑可以主动对空气弹簧和CDC进行随时调节,达到更理想的驾驶效果。
后悬架
五连杆
后副车架与星纪元ES一样,都是相当粗壮的铝合金全框式结构,重量轻、弹性好,成本高,相当厚道。
后悬也是豪华车常见的五连杆结构,与星纪元ES一样,一根上支臂和主要的下摆臂都是铝合金材质,其余连杆为冲压钢板。
后悬也配有空气弹簧和CDC可变阻尼避震筒,可以说这辆车在底盘硬件层面,已经是天花板级别了。
总结
硬件天花板!
这辆星纪元ET的底盘与星纪元ES基本一样,结构用料相当奢侈,再次证明了奇瑞冲击高端车的决心。不仅使用了大量铝合金材质,而且还使用了双球双叉臂,以及五连杆的悬架结构,甚至还有空气悬架和可变阻尼避震。不得不说,从硬件来说,已经算得上是天花板级别了,不过软件调校方面还有不小的提升空间。
那么关于这辆车的内饰情况如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2024款奇瑞星途星纪元ET底盘评分底盘评分
我们这辆星途的底盘情况如何?今天就来看一看。
底盘
平整
这辆车的底盘平整度还不错,前后都有完整的塑料保护板,仅仅起到防尘和扰流作用。
这辆车安装了一颗大尺寸转向助力电机,偏向于欧系设计。
前副车架上方为前电机预留了空间。
隔音棉上印有“800V”的标识,说明这辆车是800V平台。
与之前我们拆过的不同,这辆车没有采用“”三元锂和磷酸铁锂混合“电池包,而是采用了宁德时代磷酸铁锂电芯的电池组,容量为77千瓦时、液冷散热。
这辆车是后驱单电机,供应商来自于博世的联合电子,最大功率230千瓦,最大扭矩425牛米,最大转速为18000转/分钟,额定电压为630V,算是800V平台。
因为这辆车配有空气弹簧,所以车尾有一个超大的储气钢瓶,如果被追尾受损的概率较大。
旁边的充气泵也容易被撞,增加了维修成本。
OBC+DC-DC二合一电源集成器在后副车架上方,供应商是汇川技术,能满足220V的市电输入输出,因此能支持外放电。如果功率因数够高,最大输出功率理论上能达到6千瓦。
前悬架
双叉臂
前副车架是全框式结构,双层冲压钢板材质,与之前我们拆过的星纪元ES保持一致,和特斯拉有些相似!
前悬是全铝合金双球双叉臂结构,这一般是豪华车上常见的结构,上下插臂各由两根铝合金支臂组成双球结构,能得到更好的操控性。
前后悬架配备了空气弹簧,供应商来自国内的孔辉科技,避震筒是CDC可变阻尼避震。车内电脑可以主动对空气弹簧和CDC进行随时调节,达到更理想的驾驶效果。
后悬架
五连杆
后副车架与星纪元ES一样,都是相当粗壮的铝合金全框式结构,重量轻、弹性好,成本高,相当厚道。
后悬也是豪华车常见的五连杆结构,与星纪元ES一样,一根上支臂和主要的下摆臂都是铝合金材质,其余连杆为冲压钢板。
后悬也配有空气弹簧和CDC可变阻尼避震筒,可以说这辆车在底盘硬件层面,已经是天花板级别了。
总结
硬件天花板!
这辆星纪元ET的底盘与星纪元ES基本一样,结构用料相当奢侈,再次证明了奇瑞冲击高端车的决心。不仅使用了大量铝合金材质,而且还使用了双球双叉臂,以及五连杆的悬架结构,甚至还有空气悬架和可变阻尼避震。不得不说,从硬件来说,已经算得上是天花板级别了,不过软件调校方面还有不小的提升空间。
那么关于这辆车的内饰情况如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
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