岚图汽车旗下高端纯电SUV岚图知音10月13日正式上市。同天，岚图汽车还发布了“VOYAH ”能源解决方案，除智能充电技术外，还提供了超充网络的布局规划。

10月14日，岚图汽车首席执行官卢放在新京报贝壳财经记者采访，分享了对补能策略、未来竞争、与华为的合作、价格内卷的思考。卢放认为，市场内卷仍在持续，随着智能车普及，2026年将是燃油车与新能源车的大决战。岚图正在加速推进自动充电的铺设，并与华为推动深度合作。

岚图汽车首席执行官卢放。受访者供图

2026年是燃油车与新能源车的大决战

贝壳财经：眼下的汽车市场竞争如何？岚图汽车打算怎样应对？

卢放：行业内讲价格卷已经平息，但我感觉整个市场的内卷仍在持续。低水平的卷是没有意义的，因为低水平竞争不会给社会创造价值，我们鼓励高水平、高质量的竞争，要卷技术，通过技术的进步来提升效率。

岚图汽车内部有一个基本的定价原则，即任何产品首先要有毛利，才能支撑企业的正向发展。我认为，如果企业连毛利都没有，那不是为社会创造价值，而是在消耗自身价值，属“放血式”发展。

贝壳财经：你对接下来的燃油车与新能源车的竞争有何判断？

卢放：我们认为智能驾驶技术会快速下探到20万元以下的车辆，城市NOA（自动辅助导航驾驶）在明后年也会得到快速推广。随着大量智能车推出，2026年将是燃油车和新能源车的大决战。

目前燃油车的体验与智能新能源汽车相比差距较大，但竞争仍然会持续。未来在技术创新、企业管理效率提升方面，我们还要做更多的工作。

贝壳财经：对于智能化的技术落地，你们怎么看？

卢放：智能化方面，目前高速NOA会很快普及，它能大幅减少驾驶疲劳的情况发生，提升驾驶安全性。关于城市NOA，每家企业的技术能力不一样，且场景过于复杂，推进速度会稍慢一些。但高速NOA或城市代客泊车能力会快速普及。

2025年布局200个以上自动充电站

贝壳财经：特斯拉日前发布了无线充电的战略构思，你们如何规划后续的补能技术？

卢放：从技术上看，无线充电与自动充电、机械臂充电原理不同。自动充电还是属于有线充电，通过增加协作机械臂和视觉识别系统实现，不涉及车端的部件变化；无线充电时通过电磁感应实现，车辆需要增加对应电磁感应部件。

应用场景方面，无线充电目前还无法用于大功率充电场景（基本在20千瓦以内），以小功率慢充场景居多。岚图汽车目前布局了无感充电、高速快充和超级快充，首个兆瓦级的充电桩/站已建立，可以通过移动车辆充电，也可通过自动机械臂充电，配合车辆的自动泊车功能，帮助用户不下车完成补能。我们也在推动绿色能源计划，目前示范站用的太阳能板发电1天，能充满8辆电动汽车。

根据规划，岚图汽车计划在明年年底推出200个以上相关站点。除了自己布局充电站，也将与合作伙伴展开共同布局。

贝壳财经：介绍一下你们和华为的合作情况。

卢放：我们和华为第一款合作的车型是全新岚图梦想家，后续还会有一些合作。在跟华为智能驾驶方合作的过程中，我们从华为身上学到了很多东西，深入沟通涵盖了产品、技术、开发流程和体系，甚至营销方法。此外，华为也让我们的智能驾驶团队积极参与到合作中，互相赋能。

新京报贝壳财经记者 白昊天

编辑 林子

校对 陈荻雁