4月18日,理想L6正式上市,两个版本车型,其中理想L6 Pro 售价24.98万元理想L6 Max售价27.98万元

并没有像大多数人猜测的一样,理想L6会采用激进的定价策略,比如相比于问界M7,定价层面并不能直观感受到理想L6的来势汹汹。

但是理想L6打包了同级别硬核配置作为标配,让它与竞争对手之间,画出了清晰的界限。

理想L6最大的杀手锏是,24.98万元起步,但是标配了双电机四驱、标配CDC运动悬架前双叉臂、后五连杆悬架、智驾免费,理想L6以越级配置杀向了30万以下市场,这几项配置已经把同级别竞争对手远远甩在了后面,而座舱已经是理想无需验证的优势,理想L6完全可以传承理想L系列在这方面的口碑。

图源:理想汽车 图源:理想汽车

相比于理想L系列其他车型,理想L6的SKU非常简单,只有两个版本,区别在于智驾、音响和冰箱。在续航、动力上都没有区别,这种产品定义的思路很简单:两个版本,都要成为爆款。

面向家庭SUV市场的30万级、40万级市场,理想是第一个抓住细分市场机会的品牌。但是降到30万,早已经是红海一片。

不到5米的车身,增程、纯电,价格甚至下探到20万元以下,以及全套的彩电冰箱沙发,在这一细分市场已经不是什么稀罕事。

理想L6上市当天,魏牌蓝山公布了智驾版内饰官图,大尺寸双联屏,后排吸顶屏,还配有车载冰箱,看起来“彩电、冰箱、大沙发”的硬件配置丝毫不逊于理想。

但是对于家庭SUV的发明者理想来说,它的对手只有一个,就是问界M7。

图源:理想汽车 图源:理想汽车

3月,问界M7的交付量达到1.8万辆,高峰时单月交付量接近3万辆,堪称中大型新能源SUV市场最能打的单品。

理想L6,理想内部公认的可能将是理想最走量的车型,在今年高交付量预期之下,理想L6要承担月销3万辆的任务,如果达不到预期,对于今年理想的高交付目标,会产生不小的影响。

同时,光靠性价比去打市场也是不够的。对于理想来说,理想L6不但要能打,还要打的巧妙。

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30万以下新能源SUV,智驾也卷成了红海。小鹏G9、问界M7个个号称Max版本交付占比较高。

此次,理想L6 Max版本高阶智驾能力进行了三项升级

高速NOA将新增收费站通行,用户可以选择ETC或人工通道,NOA就可以自主通行到对应的闸口里,闸机打开、自动起步。可以收费站通行的NOA功能,将逐步开放。

城市LCC增加代驾指挥,只需要和理想同学说,“师傅左转”,它可以自动找到下一个路口,并完成左转。

城市NOA将逐步开放到全国所有路段,无论是城市中心的大路口,还是乡间小道,只要是导航经过的地方,城市NOA都能去。

图源:理想汽车 图源:理想汽车

相比于理想L系列,理想L6只有两个版本车型,产品定义非常清晰,用户可以节省选择的时间,终端营销节省了沟通成本,对于生产来说,也进一步提高了效率。这意味着理想汽车对于理想L6的要求就是快速上量。

这是一场非常“理想”风格的发布会,没有冗长的对比,没有对技术的过度渲染,它也代表了现阶段重整战略的理想汽车,需要理想L6在市场上找回节奏,重拾信心。

所以,高效站稳脚跟,是理想L6当下必须完成的使命。