据路透社报道，五名知情人士透露，中国汽车制造商奇瑞已开始在大众汽车集团和梅赛德斯-奔驰等西方竞争对手撤离的三家俄罗斯工厂组装汽车并销售。

消息人士称，作为中国最大的汽车出口商，奇瑞汽车或押注于俄罗斯的强劲需求，因为俄罗斯国内汽车市场正面临产量有限和产能利用不足的困境。而当前，奇瑞销量占俄罗斯乘用车销量的近五分之一。

知情人士表示，除了把整车进口到俄罗斯，奇瑞也在进口半散装汽车至俄罗斯，并在三家俄罗斯工厂完成最终组装。

汽车经销商及两位知情人士透露，在曾由大众汽车集团、梅赛德斯-奔驰和日产汽车所拥有的工厂里，奇瑞瑞虎（Tiggo）SUV和星途（EXEED）车型正驶出生产线。

知情人士还透露，在2022年末被日产汽车出售给俄罗斯政府的圣彼得堡汽车制造厂，奇瑞瑞虎7被重新命名为奇瑞Xcite X-Cross 7。对此，日产汽车的一位发言人拒绝置评。

一位消息人士称，奇瑞汽车的出口战略被称为“半散装”（SKD），奇瑞瑞虎车型几乎完全组装完毕后才运抵此前大众汽车集团所拥有的卡卢加工厂。随后奇瑞向工厂所有者支付费用，以完成车辆的最终组装。

两位汽车经销商还透露，位于莫斯科州的工厂正在生产奇瑞EXEED VX车型，这是一款中型豪华跨界车。该工厂由梅赛德斯-奔驰于2023年4月出售给俄罗斯汽车经销商，年产能为2.5万辆汽车。梅赛德斯-奔驰表示，自2023年4月起，一直负责该工厂的运营。对此，拒绝置评。

奇瑞汽车在一份书面声明中表示，该公司向俄罗斯市场供应乘用车，但不打算在俄罗斯建造或购买自己的工厂。针对上述在三家俄罗斯工厂装配汽车的报道，该公司尚未发表评论。

俄罗斯分析机构的数据显示，与2022年相比，2023年，奇瑞及其旗下的EXEED和OMODA等品牌在俄罗斯的新车销量几乎增长了四倍，达到略高于20万辆。而今年截止到目前的销量已经超过去年的数字。

自2022年2月俄乌冲突发生后，大多数西方汽车制造商将业务撤离俄罗斯以来，中国汽车制造商已经占据了俄罗斯汽车市场一半以上的销量。目前，中国汽车制造商还在扩大在俄罗斯的影响力，以在俄罗斯国内生产中占据更多份额。

据悉，俄罗斯正在提高进口汽车的费用，这可能会鼓励外国汽车制造商在俄罗斯进行本地化生产。