盖世汽车讯 除了早期的二冲程萨博（Saab）车型，目前大多数汽车采用四冲程发动机。但保时捷想看看更多的冲程是否会表现更好。据外媒报道，保时捷（Porsche）申请了“二次三冲程（即六冲程）燃烧器方法”专利。该专利于今年2月提交，于9月12日由美国专利商标局（USPTO）公布。

（图片来源：保时捷）

“冲程”是指发动机活塞在气缸内的上下运动。四冲程发动机需要四次这样的运动（或曲轴旋转两次）才能完成一个动力循环，其中空气和燃料被吸入燃烧室，经过压缩、燃烧（也称为动力冲程）并排出，从而将能量转化为旋转力。二冲程发动机（例如割草机）只需一半的冲程数，或仅需曲轴旋转一次，即可完成这一过程。

保时捷的专利申请中提到，其发动机设计通过改变冲程长度增加了一个压缩和动力冲程。这是通过一组偏心齿轮来实现的，这些齿轮使活塞的下止点更深，从而产生额外的冲程。这样可以暴露出换气口，从而吸入更多的空气。之后，更多的燃料被注入并点燃。

该公司的目标似乎是获得更大的功率，因为六冲程发动机有两个动力冲程，相比之下四冲程发动机只有单个动力冲程。这意味着曲轴每转三圈就有一次动力冲程，而不是像四冲程发动机那样转四圈才有一次动力冲程。

然而，这种装置能否满足当前排放标准还是个大问题。因此，目前尚无法确定该装置是否会真正用于量产车辆。