燃油车时代，没有点“江湖地位”的车型都不敢叫“7”，进入新造车时代，“7”更成为车企的“挚爱”，小鹏P7、极越07、、……一大批“7”字辈选手涌现。

就在周一，愈发内卷的新能源市场再次迎来带“7”的狠角色——东风EV。新车共推出518 Pro、518 Air两款配置，上市一口价分别为10.99万元和13.99万元（518 Air综合补贴后价格为11.99万元），即使身处新车扎堆上市内卷的当下，搭载马赫E电驱，标配518km续航，支持远程OTA升级的东风风神L7 EV依然有资本让消费者为其叫好。

就拿消费者最为安全来说，东风风神L7 EV所搭载马赫电池通过行业最高标准的海陆空三栖测试，不怕穿刺、不怕挤压、不怕泡水、不怕跌落、不起火、不爆炸，电池循环寿命达2000次以上，较行业平均水平提升33%；加上360-BOX智能安全系统，包括540全景影像等二十多项智能安全配置，说东风风神L7 EV是“最”靠谱的新能源SUV，不过分吧。

此外，在续航方面，东风风神L7EV的表现也可圈可点。62.3kW·h超大电池，实现CLTC 518km纯电续航。得益于全栈自研的宽温域智控技术；零下35度极寒续航达成率达到60%以上，35°C极热续航衰减小于18%。

电车晕车，相信大家都听过类似的“吐槽”吧，而东风风神L7很好地解决的这一“难题”。东风风神L7采用赛道冠军底盘调校，“瞬态加速度变化率”控制在0.9g/s，驾乘人员不晕车，更舒适。

车身尺寸方面，东风风神L7车长，车款宽，车高 ，轴距，比同级整整大一圈，加上37分贝图书馆级NVH静谧空间，车速120Km/h语音清晰度大于70%，更舒适、更安静。

智能配置方面，风神L7 EV配备了i-Talk 智能座舱，搭载了车规级8155芯片+14.6英寸中控大屏，100%全场景语音控制，10秒内就可以完成8个语音指令，可以体验到好硬件，强算力，超大屏，能说会道的智能化。

2024年以来，东风风神新能源转型“提速换挡”！背靠东风集团55年造车技术的深厚积淀，找准了技术驱动的市场突破口，迎来了适合自己的转型之路。风神L7 EV的到来，让风神L7家族完成了“插混+纯电”的双动力布局，产品线更加完整，市场竞争力再次进阶。

燃油车时代，没有点“江湖地位”的车型都不敢叫“7”，进入新造车时代，“7”更成为车企的“挚爱”，小鹏P7、极越07、、……一大批“7”字辈选手涌现。

就在周一，愈发内卷的新能源市场再次迎来带“7”的狠角色——东风EV。新车共推出518 Pro、518 Air两款配置，上市一口价分别为10.99万元和13.99万元（518 Air综合补贴后价格为11.99万元），即使身处新车扎堆上市内卷的当下，搭载马赫E电驱，标配518km续航，支持远程OTA升级的东风风神L7 EV依然有资本让消费者为其叫好。

就拿消费者最为安全来说，东风风神L7 EV所搭载马赫电池通过行业最高标准的海陆空三栖测试，不怕穿刺、不怕挤压、不怕泡水、不怕跌落、不起火、不爆炸，电池循环寿命达2000次以上，较行业平均水平提升33%；加上360-BOX智能安全系统，包括540全景影像等二十多项智能安全配置，说东风风神L7 EV是“最”靠谱的新能源SUV，不过分吧。

此外，在续航方面，东风风神L7EV的表现也可圈可点。62.3kW·h超大电池，实现CLTC 518km纯电续航。得益于全栈自研的宽温域智控技术；零下35度极寒续航达成率达到60%以上，35°C极热续航衰减小于18%。

电车晕车，相信大家都听过类似的“吐槽”吧，而东风风神L7很好地解决的这一“难题”。东风风神L7采用赛道冠军底盘调校，“瞬态加速度变化率”控制在0.9g/s，驾乘人员不晕车，更舒适。

车身尺寸方面，东风风神L7车长，车款宽，车高 ，轴距，比同级整整大一圈，加上37分贝图书馆级NVH静谧空间，车速120Km/h语音清晰度大于70%，更舒适、更安静。

智能配置方面，风神L7 EV配备了i-Talk 智能座舱，搭载了车规级8155芯片+14.6英寸中控大屏，100%全场景语音控制，10秒内就可以完成8个语音指令，可以体验到好硬件，强算力，超大屏，能说会道的智能化。

2024年以来，东风风神新能源转型“提速换挡”！背靠东风集团55年造车技术的深厚积淀，找准了技术驱动的市场突破口，迎来了适合自己的转型之路。风神L7 EV的到来，让风神L7家族完成了“插混+纯电”的双动力布局，产品线更加完整，市场竞争力再次进阶。