9月25日，奇瑞全新瑞虎9在西安隆重上市，其中，燃油版搭载鲲鹏2.0T发动机+8AT或7速双离合变速器，最大功率192kW，最大扭矩400N·m，价格区间为15.29万-20.39万元。混动版搭载鲲鹏超能混动C-DM系统，实测续航超过2000公里，拥有同级独有的双电机驱动+3档DHT，实测油耗低至4L，价格为16.59万元和17.59万元。

配置方面，全新瑞虎9高到飞起。CDC磁悬浮悬架、540°立体超感空调系统、SONY 14扬声器环绕音响、0重力女王副驾、主驾按摩、AI智慧交互、24.6吋曲面屏、50吋AR-HUD、8155芯片，均配上了。配合最高20万元的售价，称其为“国货之光”名副其实，怪不得奇瑞能连续21年出口排第一，理工男就是实际，不像那些友商天天喊着自己都不信的口号，搞得跟催眠一样。

发布会现场，有几个细节比较值得说。一是销量，今年8月，奇瑞集团销售汽车211,879辆，同比增长23.7%。其中，新能源销量46,526辆，同比增长158.5%；出口97,866辆，同比增长12.7%。今年1-8月，奇瑞集团累计销售汽车1,508,259辆，同比增长41.9%。细分一下，国内市场销售汽车787,954辆，同比增长61.57%；海外出口720,305辆，同比增长25.2%。目前，奇瑞已经成为首个海外汽车用户突破400万的中国品牌。所以说，销量卖不好不要怪大环境如何，总有努力的品牌在逆市上扬。

二是此次瑞虎9和国产大飞机C919绑定在了一起，初看似乎有些“硬蹭”的嫌疑，但细想一下，两者在经历上还真有相似之处，都是从“模仿”到“自主”，再到“引领”的跨越式发展。且二者均代表了中国制造业从追赶到齐平的伟大转变。C919作为国产航空工业的标志，展现了中国在航空领域的技术飞跃。奇瑞瑞虎9同样代表着中国汽车工业的技术前沿，二者共同印证了中国高端制造的腾飞。

第三是此次新款瑞虎9开启了“中国旗舰·中国力量——虎行中国第二季”，以“中国心”、“担当”、“守护”和“未来”四个篇章讲述了中国的腾飞和中国人的坚韧。第一站从喀什出发，途径叶城，抵达加勒万河谷，慰问最艰苦边境线上的冰峰哨所，致敬边关军人。第二站抵达世界第一高桥——北盘江大桥与即将竣工的花江峡谷大桥，这也是首跨贵州两大世界之最的跨江高桥，“横竖”都是第一，感受大国基建实力，为当地人民带来了实实在在的福祉。第三站是寻访东北虎基地，走进圣山长白山公益领养东北虎。计划10月执行的第四站将前往甘肃酒泉发射基地，打卡中国空间站的摇篮。

写在最后：

都说奇瑞汽车是中国汽车界的理工男，不玩虚的，发布会上从来不说“遥遥领先”，就算说“第一”也是拿销量数据和技术参数说事儿。这次为了“瑞虎SUV冠军家族之夜”突然就摊牌了，不但包机带人前往，让女排姑娘们成为第一批2025款瑞虎9车主，还带队感受“中国力量”，一下子把立意拔高到了国家队的级别。我想，这不是口号带来的底气，而是实实在在的销量和技术，让奇瑞代表着中国自主制造业的顶尖成果，苍天从不辜负努力的人。