近年来,随着新能源汽车的发展,我们发现MPV车型的占比逐渐在增加,尤其在旅行的途中,基本上都是一家人出行,新能源MPV相比其它车型拥有空间大、舒适性明显、通过性高、智能化体验丰富等特点,因此为了满足消费者的需求,各大车企也相继推出新品车型。

最近了解到,新款岚图梦想家PHEV上市了,2025款新车推出4款,指导价区间为32.99万-42.99万,全系标配1.5T插电式混合动力,CLTC纯电续航235公里,CLTC综合续航1411公里,相比之前的车型外观、内饰、配置等方面做了调整,其中乾崑版车型将配备华为乾崑智驾ADS 3.0系统,今天我们一起来看看亮点有哪些?

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市场表现

这台车定位于中大型MPV,属于岚图品牌的旗舰车型,拥有ESSA原生智能电动架构、岚海动力和中央集中式SOA电子电气架构等技术,在市场上的竞品车型为腾势D9 DM,同属于插电式混动MPV,通过在懂车帝平台的了解,两款车在8月份的销量表现都不错,相差不是很大,今天我们以新款岚图梦想家PHEV其中的2025款 四驱旗舰乾崑版为例(指导价42.99万),从多角度进行分析,来看看表现怎么样?值得拥有吗?

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设计部分(外观+内饰)

整体采用鲲鹏展翅的设计理念,显得大气端庄,前脸属于宽体布局,直瀑式的进气格栅勾勒出的轮廓像一对翅膀,散发着活力气息,新车中网调整为34根粗细不一的镀铬饰条,导流口下部使用银色镀铬亮条进行连接,看起来连贯且精致,两侧大灯组是L型,像一双眼睛炯炯有神。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能,大灯内部光源清晰可见,我们在展厅做了体验测试,在距离18米以外的墙壁上来回交替远近光,我觉得穿透力明显,夜间点亮挺醒目的。

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从车身侧面来看,显得简洁大方,上下分布的腰线凹凸有致,我觉得层次感分明,还有车窗边缘和车门下侧的银色镀铬饰条,看起来有档次感,后排提供电动侧滑门,并使用隐藏式滑轨设计,电动侧滑门开口角度比较大,方便乘客上下,尾部造型干练,尾灯组也是L型的,和前大灯相互呼应,中间是英文字母标识,夜间点亮辨识度不错,顶部还有扰流板,下部则配备了隐藏式的排气布局。

外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能,还有前排+后排多层隔音玻璃,我们在展厅做了体验,因为看车的人比较多显得嘈杂,关闭窗户和车门以后,我觉得挺安静的,还有这台车配备了20英寸的铝合金轮毂,原厂轮胎品牌是倍耐力。

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在内饰方面,采用环抱式座舱布局,我觉得和游艇台相似,双色搭配显得精致大气,新车的变化比较大,新增云灰和木杏两种配色,提供2个50瓦手机无线充电面板,用料比较细腻,在常用的地方都有覆盖,按压柔软有弹性,还有怀挡式换挡机构,配备的三辐式方向盘支持上下+前后调节、加热功能。

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车机功能/安全配置

新车取消了一体式三联屏的设计,配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕,内置系统,拥有当下主流的车机功能,比如车联网、面部识别、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店等功能。

我们在展厅做了体验,我觉得相当于一个智能化座舱,可以分为车辆控制、系统服务和生态应用三部分组成,采用全新UI设计,主界面为3D车控视觉感突出,也可以在主界面设置卡片应用,布局和手机相似,把常用的软件放在一起,用起来也方便,还有在导航界面用手指进行缩放,我觉得系统反应流畅,并且语音识别控制系统丰富,支持分屏交互、四音区语音控制、AI语音、AI大模型、多屏互动、多种情景模式,我们在体验的时候,连续输出两个或两个以上的指令,系统执行力明显,在线应用包括视频类、音乐类、听书类、资讯类软件,体验感还是不错的。

值得一提的是后排还提供17.3英寸的3K娱乐屏,并支持6档角度调节,上面可以控制多媒体、看电影、听音乐等,在长途旅行的时候,后排乘客也不会觉得无聊。

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在安全配置方面,拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位功能等。

这台车配备了华为乾崑智驾ADS 3.0系统,支持无图城市/高速NOA领航功能,硬件方面有12个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和1个激光雷达,通过摄像头和雷达对车辆进行实时监测,如果遇到偏离车道、车侧有障碍物、与前车超出安全距离等情况,系统除了提醒也会主动进行干预的,我们在郊区试驾的时候做过体验,系统触发显得灵敏。

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空间部分

整车尺寸长宽高分别为:、、,轴距为,定位于中大型MPV,座椅布局为2+2+3,第二排为独立座椅,以我的身高1米80为例进行体验,坐在第二排可以轻松翘起二郎腿,头部剩余空间还有一拳多,坐在第三排腿部剩余空间还有两拳多,我觉得空间表现宽敞,一家人乘坐也不会显得局促。

座椅采用仿皮材质,两侧凸起中间是凹凸设计,坐在上面支撑效果踏实,主副驾驶座椅、第二排和第三排座椅支持电动调节,主副驾驶座椅也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节,前排座椅和第二排座椅拥有加热、通风、记忆和按摩功能,值得一提的是第二排还有小桌板,平时可以放置水杯、零食等物品,

值得一提的是,中央扶手箱内部还有容积为13升的车载冷暖冰箱,可以提供零下6摄氏度至15摄氏度制冷以及30摄氏度至50摄氏度制热,日常使用也方便。

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动力组合

搭载的是1.5T插电式混合动力,其中发动机最大功率为110千瓦,发动机峰值扭矩为220牛·米,配备的是永磁/交流/同步双电机,电动机总功率310千瓦,电动机总扭矩620牛·米,三元锂电池容量41.7千瓦时,快充0.5小时,CLTC纯电续航235公里,传动方面匹配的是电动车单速变速箱,底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架,还有电动四驱系统。

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我们有幸做了试驾,从展厅拿到车穿越市区到附近的乡镇,整体下来给我一种平顺、稳当、动静分离的感觉,首先在起步的时候,油门调校紧密且有序,尤其在纯电模式下,给我一种不错的冲劲感,在红绿灯路口起步明显,相比同级别燃油车显得轻快。

这台车虽然是中大型MPV,但是转向灵活有序,最小的转向半径为6.2米,加上动力的冲劲,开起来显得顺畅,并且通过性明显,轻打方向盘也能够感觉到车身的移动变化,说明转向显得精准,这台车底盘悬架有种动静分离的感觉,配备了空气悬挂,还有支持软硬+高低调节,不同的路段也有不同感受,尤其在过减速带的时候,车身除了控制平稳以外,还有对细碎声的震动过滤明显,坐在车内挺安静的,我觉得综合表现不错。

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总结

作为新能源中大型MPV,外观设计沉稳大气,加入的银色镀铬亮条比较多,显得精致干练,内饰布局宽敞,除了用料细腻以外,还有智能座舱体验感丰富,提供的7座布局可以增加乘坐舒适性,搭载的1.5T插电式混合动力,相比传统的燃油车,可以节约使用成本,我觉得综合表现不错,大家觉得呢?欢迎留言讨论!