9月23日，东风风神L7 EV正式上市，立马成为市场关注的焦点。

原因倒也不复杂，之前预售价格区间为13万到15万元，结果上市直接10.99万元，还是全系标配518km续航，东风马赫E电驱、高安全马赫电池这些先进技术也是一应俱全。

不用多说，风神这次就是奔着“砸场子”来的。同级别同价位，还真就没有比东风风神L7 EV更加“正统”的SUV了。

为什么东风风神L7 EV如此特别？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）什么叫“正统”？

首先，什么叫“正统”，其实就是轿车有轿车的样，SUV有SUV的样。这听起来像是一句废话，实际上却并没有那么简单。

大家回忆一下，所有10万左右的纯电SUV，是不是看上去造型都像“剁椒鱼头”？就是车头硕大，然后车身比例奇奇怪怪。很多人觉得不像车，像玩具。想买一辆正常比例正常大小的纯电SUV，不好意思“得加钱”，起码奔着15万就去了。

至于为什么会这样，其实厂家心里都是门清。做“异形”的车很多地方能省就省，做正儿八经的SUV，就没有“取巧”的地方了。底盘得正儿八经的SUV底盘吧，安全配置各方面得达标吧。

东风风神L7 EV的尺寸为4685*1900*，轴距为，既保证了充足的乘坐空间，也有平稳大气的姿态。

除了外观不同外，“正统”车的另外一个特点就是“扎实”，这一点风神也是在发布会现场做了验证。

用远超国标浓度的盐水把整车浸泡了3小时以上，然后还边浸水边现场同步展示外放电。这种超常规的测试方式，真的将新车的密封性和强悍的防水性能展现得淋漓尽致。

当然了，密封性好的另一个优势就是隔音，新车的超静音座舱可以让用户享受图书馆级静谧，这个隔音体验同样的越级的。

还有火烤，产品总监直接开着东风风神L7 EV穿越百米火线，“享受”180秒1000+℃的炙烤极限测试。然后整车不爆炸、不起火、真安全。

这主要得益于超高安全的马赫电池，东风给这款电池准备了军车级高强度电池装甲，可以4重强化电芯安全。

同时东风风神L7 EV还引入了最新的锂枝晶自修复技术，锂电池电芯的磨损只要是在正常范围内，就可以完成自修复，不会出现个别电芯受损，整个电池包“内耗”的情况。

这就是“正统”的魅力，整个造车的规格就“高人一等”，用车更加放心。

（2）性能强悍，极致节能

前面说的都是“正统”车的优点，那这类车有没有缺点呢？当然也有，因为设计更大气、配置更扎实，这类车往往更重，这意味着在性能、操控、电耗等方面的挑战更大，所以以往这个级别的纯电车，续航大多不到500km。

东风风神L7 EV通过“大力出奇迹”的方式完美解决了这一点。

首先是电机性能和效率的提升，东风风神L7 EV搭载了最新一代的马赫电驱系统，电机最大功率达到160kW，最大扭矩则为310N·m峰值扭矩，虽然整车长度接近4米7，依然实现了6s级的零百加速，城市通勤绝对是一骑绝尘，电感十足。

为了“抵制”晕车，新车还将“瞬态加速度变化率”控制在0.9g/s，结合风神的赛道冠军底盘调校，开起来真的是又快又稳，不论是加速减速都不晕车。

虽然尺寸很大，但东风风神L7 EV的综合电耗只有13.5kW·h/100km，相当于入门小车的能耗了。而且新车还搭载了全温域智能抗衰减技术，即使是极寒和高温状态，依然能保持较高的续航达成率。

官方说法是35℃极热续航衰减小于18%，-35℃极寒续航达成率超过60%，这基本免除了冬天的续航焦虑，每1公里都算数。

虽然电池包容量达到了62.3kWh，但新车可以在28分钟内完成30%-80%的充电，补能方面也不用担心。

这个也不用多说，东风风神L7 EV是首批获得行业“一级低碳标识”认证的车型，这个就是表示能耗最低，同时对环境的影响更小。新车从原材料获取、整车生产，到整个使用生命周期，碳排放都达到了极低的水平，节能可想而知。

（3）真智能，不输新势力

除了有不错的实用性之外，东风风神L7 EV也拥有相当不错的智能表现，同时舒适性配置也非常高，远远超过同级。

新车搭载了东风风神最新的i-Talk智能座舱，这套系统讲究的是可见即可说，可说即可懂，可懂即可做。10秒钟可以执行8个指令，连续的指令执行也不在话下。

背后是车规级8155芯片，还有14.6英寸触控高清中控大屏。新车可以实现100%全场景语音控制，方言也能无障碍识别，响应速度是300毫秒级别。

总体而言就是三个优势吧，开机快，运行丝滑不卡顿，然后是交互不用等，算是掌握了智能车机的精髓。

虽然10.99万元的起步价非常“夸张”，但东风风神L7 EV的配置可不低。入门就配基本的驾驶辅助系统，360度全景影像、全景天窗、皮质运动风格座椅、车内香氛这些都是标配。

高配还有手机无线充电，前排座椅加热和通风，13扬声器，以及128色车内环境氛围灯，能营造出不错的豪华感。

甚至电子外后视镜、AR-HUD增强现实抬头显示这些功能都有搭载，在15万以内，东风风神L7 EV就是名副其实的配置王者，对标新势力完全不是问题。

（4）功夫拍案

从318，到东风，再到如今的东风风神L7 EV，东风最近推出的车都有一个共同点，那就是太“耍赖”了。以往都是混动车比燃油车贵，纯电车又比混动车贵，到了东风风神L7 EV这里，一款A+级的“正统”纯电SUV，居然只卖10.99万，而且配置还不低，确实吸引力非常大。

这款车不属于普通的代步车型，就是10万块钱能通勤的那种。而是一款正儿八经的家用SUV，配置丰富，安全性出色，空间巨大，性能和能耗也处于同级领先水准。如果预算不多，又想全家人开开心心，那东风风神L7 EV就属于相当不错的选择，大家觉得呢？

9月23日，东风风神L7 EV正式上市，立马成为市场关注的焦点。

原因倒也不复杂，之前预售价格区间为13万到15万元，结果上市直接10.99万元，还是全系标配518km续航，东风马赫E电驱、高安全马赫电池这些先进技术也是一应俱全。

不用多说，风神这次就是奔着“砸场子”来的。同级别同价位，还真就没有比东风风神L7 EV更加“正统”的SUV了。

为什么东风风神L7 EV如此特别？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）什么叫“正统”？

首先，什么叫“正统”，其实就是轿车有轿车的样，SUV有SUV的样。这听起来像是一句废话，实际上却并没有那么简单。

大家回忆一下，所有10万左右的纯电SUV，是不是看上去造型都像“剁椒鱼头”？就是车头硕大，然后车身比例奇奇怪怪。很多人觉得不像车，像玩具。想买一辆正常比例正常大小的纯电SUV，不好意思“得加钱”，起码奔着15万就去了。

至于为什么会这样，其实厂家心里都是门清。做“异形”的车很多地方能省就省，做正儿八经的SUV，就没有“取巧”的地方了。底盘得正儿八经的SUV底盘吧，安全配置各方面得达标吧。

东风风神L7 EV的尺寸为4685*1900*，轴距为，既保证了充足的乘坐空间，也有平稳大气的姿态。

除了外观不同外，“正统”车的另外一个特点就是“扎实”，这一点风神也是在发布会现场做了验证。

用远超国标浓度的盐水把整车浸泡了3小时以上，然后还边浸水边现场同步展示外放电。这种超常规的测试方式，真的将新车的密封性和强悍的防水性能展现得淋漓尽致。

当然了，密封性好的另一个优势就是隔音，新车的超静音座舱可以让用户享受图书馆级静谧，这个隔音体验同样的越级的。

还有火烤，产品总监直接开着东风风神L7 EV穿越百米火线，“享受”180秒1000+℃的炙烤极限测试。然后整车不爆炸、不起火、真安全。

这主要得益于超高安全的马赫电池，东风给这款电池准备了军车级高强度电池装甲，可以4重强化电芯安全。

同时东风风神L7 EV还引入了最新的锂枝晶自修复技术，锂电池电芯的磨损只要是在正常范围内，就可以完成自修复，不会出现个别电芯受损，整个电池包“内耗”的情况。

这就是“正统”的魅力，整个造车的规格就“高人一等”，用车更加放心。

（2）性能强悍，极致节能

前面说的都是“正统”车的优点，那这类车有没有缺点呢？当然也有，因为设计更大气、配置更扎实，这类车往往更重，这意味着在性能、操控、电耗等方面的挑战更大，所以以往这个级别的纯电车，续航大多不到500km。

东风风神L7 EV通过“大力出奇迹”的方式完美解决了这一点。

首先是电机性能和效率的提升，东风风神L7 EV搭载了最新一代的马赫电驱系统，电机最大功率达到160kW，最大扭矩则为310N·m峰值扭矩，虽然整车长度接近4米7，依然实现了6s级的零百加速，城市通勤绝对是一骑绝尘，电感十足。

为了“抵制”晕车，新车还将“瞬态加速度变化率”控制在0.9g/s，结合风神的赛道冠军底盘调校，开起来真的是又快又稳，不论是加速减速都不晕车。

虽然尺寸很大，但东风风神L7 EV的综合电耗只有13.5kW·h/100km，相当于入门小车的能耗了。而且新车还搭载了全温域智能抗衰减技术，即使是极寒和高温状态，依然能保持较高的续航达成率。

官方说法是35℃极热续航衰减小于18%，-35℃极寒续航达成率超过60%，这基本免除了冬天的续航焦虑，每1公里都算数。

虽然电池包容量达到了62.3kWh，但新车可以在28分钟内完成30%-80%的充电，补能方面也不用担心。

这个也不用多说，东风风神L7 EV是首批获得行业“一级低碳标识”认证的车型，这个就是表示能耗最低，同时对环境的影响更小。新车从原材料获取、整车生产，到整个使用生命周期，碳排放都达到了极低的水平，节能可想而知。

（3）真智能，不输新势力

除了有不错的实用性之外，东风风神L7 EV也拥有相当不错的智能表现，同时舒适性配置也非常高，远远超过同级。

新车搭载了东风风神最新的i-Talk智能座舱，这套系统讲究的是可见即可说，可说即可懂，可懂即可做。10秒钟可以执行8个指令，连续的指令执行也不在话下。

背后是车规级8155芯片，还有14.6英寸触控高清中控大屏。新车可以实现100%全场景语音控制，方言也能无障碍识别，响应速度是300毫秒级别。

总体而言就是三个优势吧，开机快，运行丝滑不卡顿，然后是交互不用等，算是掌握了智能车机的精髓。

虽然10.99万元的起步价非常“夸张”，但东风风神L7 EV的配置可不低。入门就配基本的驾驶辅助系统，360度全景影像、全景天窗、皮质运动风格座椅、车内香氛这些都是标配。

高配还有手机无线充电，前排座椅加热和通风，13扬声器，以及128色车内环境氛围灯，能营造出不错的豪华感。

甚至电子外后视镜、AR-HUD增强现实抬头显示这些功能都有搭载，在15万以内，东风风神L7 EV就是名副其实的配置王者，对标新势力完全不是问题。

（4）功夫拍案

从318，到东风，再到如今的东风风神L7 EV，东风最近推出的车都有一个共同点，那就是太“耍赖”了。以往都是混动车比燃油车贵，纯电车又比混动车贵，到了东风风神L7 EV这里，一款A+级的“正统”纯电SUV，居然只卖10.99万，而且配置还不低，确实吸引力非常大。

这款车不属于普通的代步车型，就是10万块钱能通勤的那种。而是一款正儿八经的家用SUV，配置丰富，安全性出色，空间巨大，性能和能耗也处于同级领先水准。如果预算不多，又想全家人开开心心，那东风风神L7 EV就属于相当不错的选择，大家觉得呢？