全球首款量产可变新汽车来了!9月22日,长安启源E07开启预售,分别是增程Max智驾版、纯电Max智驾版和纯电Ultra高性能版,预售价分别为24.99万、26.99万和31.99万。

为什么是可变汽车呢?因为它的后备箱是可变的,可以是SUV形态,也可以是皮卡形态,也正是这个独特的设计,让它有了“中国版(丨)”的称号。

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同时,启源E07还搭载了长安汽车自主研发的高阶智能驾驶辅助系统,不久前长安老总朱华荣和总裁王俊就亲自上阵,带队进行启源E07的高阶智能驾驶首试。启源E07在设计和智驾这两方面其实都在看齐特斯拉,特斯拉在中国合法上路之前,中国消费者先有了自己的“”。

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放眼市场,启源E07开辟了一个全新细分领域,基于SDA平台打造的它,能否一炮而红呢?

设计上,启源E07可以说是一款披着SUV“外衣”的皮卡,造型非常前卫,从棱角分明的全车线条,到极致运用数字科技的前后灯组,以及非常个性的低风阻轮圈,都有点未来战车的感觉。内饰采用极简设计,没有仪表盘,AR-HUD 系统和15.4 英寸的向日葵屏承担了大部分的显示和操作功能,方向盘按键为滚动设计,整个前排的视觉就是简洁到极致。另外,副驾也提供了一块16:9的高清娱乐屏,不过不是放在仪表台,而是放在车顶,这个设计还是挺少见的。

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而最特别的设计还是车内空间,分为前舱、后舱和扩展舱,打造“一室”、“一厅”、“一露台”的空间格局,实现灵活的布局,适应露营、钓鱼、滑雪、搬家等场景,比如将后排座椅完全放倒,并关闭电动平翻尾门,车内可变成4.5平方米的平坦区域,分分钟省下外出游玩的房费。

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作为长安面向数智时代的代表作,启源E07的智能化更是可圈可点。智能座舱方面,启源E07搭载新一代OS操作系统,实现全场景语音交互技术,还有全球首款5G+AI裸眼3D平板,不需要佩戴任何设备,就能有3D的视觉体验。另外,依托先进的AI大模型,用户甚至还能自己编程场景模式。

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智能驾驶方面,此前启源E07在高速路、城区快速路以及垫江试验场的各类极限场景进行了智驾系统的测试,而整体表现也是非常出彩,丝滑程度媲美华为。比如,在车流量较大的高速路,系统能够迅速反应,判断是否可以换道,提高通行效率,决策果断,像老司机般游刃有余。

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在“全景智慧可变SUV”的定位之下,启源E07的机械素质很容易被忽略,但事实上,启源E07经得起各项严苛测试。同样是在垫江试验场,启源E07进行了加速性能、制动、交叉轴等测试,其中“零百”加速实现4秒级,得益于高效双活塞卡钳及大直径刹车盘,百公里制动距离不足36米。启源E07采用全铝合金底盘,配备双叉臂式后多连杆式独立悬架,还搭载了CDC+空气弹簧智能魔毯悬架,“软硬适中”的表现,实现了舒适性与操控稳定性的更好平衡。

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动力方面,启源E07基于800V高压架构打造,提供纯电及增程两种动力供选择。纯电车型提供单电机两驱和双电机四驱两种,配备金钟罩三元锂电池。增程版则搭载1.5T的发动机作为增程器,提供200公里和180公里两种纯电续航。

不管是设计、智能科技以及动态性能,启源E07的期待值从4月北京车展首次亮相以来逐步拉满。24.99万起的预售价对于一台自主中大型SUV来说其实不算便宜,作为对比,、星纪元ET等中大型SUV都不到20万,但考虑到启源E07各方面都非常创新,尤其是可变空间、智驾两大方面,整体既有立足未来的前卫感,又有立足当下的实用性,有较高的附加价值,所以这个定价尚可接受。

总结

作为长安汽车电气化的重要抓手,启源一直担当着创新的角色,比如设计,从首款车型以东方设计出圈,到现在启源E07以可变造型引领未来出行新,启源都在探索新时代汽车的更多可能性。启源E07也是长安汽车坚持自研技术路线的重要载体,比如智驾,虽然长安汽车已有华为智驾的赋能,但仍然坚持打造自己的高阶智能驾驶,并首发搭载在启源E07上。因此,结合各项产品力来看启源E07,其定价也就合理了。(文|DAN)