新造车频吹冲锋号，Model Y 地位难撼动，国产纯电 SUV 能否崛起？
算上 26 号上市的全新智己 LS6，一周之内，新造车向 （丨） 吹起 4 次冲锋号，计划 10 月上市的岚图知音，将吹响第 5 次号角。
2021 年初在国内投产的 Model Y，2021-2023 年，在中国市场获得超 97 万台销量。
这几年间，各类一一站上擂台，外媒通常把他们叫做「特斯拉杀手」。
纷纷攘攘，却始终难以撼动 Model Y 在全球市场的地位。乘联会数据显示，8 月份特斯拉批发销量为 86697 辆，Model Y 在国内售出 45330 辆。
这几年，随着电池成本的下降，以及三电、智能化等技术的进一步把握，让 20 万级的国产纯电 SUV 集体爆发。
9 月 19 日，乐道 L60 以 20.69 万元的价格开卖；
昨晚，9 月 20 日，22.99 万起的极氪 7X 上市、smart #5 以 24.5 万 的价格开启预售；
9 月 26 日，预售价为 22.99-29.99 万元的全新智己 LS6 上市；
10 月，预售价 20.99-26.69 万元的岚图知音也将迎来上市。
这五款重要信息已经明确的 20 万级纯电 SUV，既是冲着 Model Y 去的，也是看到了 20 万级 SUV 市场可挖掘潜力的，展现出十足的野心。
它们之间或许存在竞争关系，又或许各自瞄准细分市场，共同点是对销量数字上涨的追求。新车的价格、参数、技术、定位能支撑起这份希冀吗？
趁着这两天五款车中的三款上市，我们来看看这些「挑战者」的基本信息。
目标：中国新家庭
五款车型中，乐道 L60、极氪 7X、岚图知音、新智己 LS6 身上的家用属性更为强烈。
乐道 L60 长宽高分别为 4828/1930/，轴距 ；
极氪 7X 长宽高分别为 4825/1930/，轴距 ；
岚图知音长宽高分别为 4725/1900/1636（1653）mm，轴距 ；
新款智己 LS6 长宽高分别为 4910/1988/，轴距 。
乐道 L60 与极氪 7X 的尺寸颇为相近，我们先来看他们的基础能力。
消费者对纯电车的焦虑在续航和补能，在这两点上，两车各有优势。
电池是纯电车的主要成本，22.99 万元起的极氪 7X，入门版便配备了 75kWh 的第二代金砖电池，CLTC 工况下最低续航里程 605km，而搭载 麒麟电池的长续航版本，续航里程最高 780km；
相较之下，20.69 万元起，比极氪 7X 便宜了 2.3 万元的乐道 L60，则略显逊色。
乐道 L60 最低可配备 60kWh 电池，最低续航里程 525km，85kWh 电池版本续航最高 730km，未来将推出 版本。
换电体系是乐道 L60 在补能上的独特优势，目前乐道可用换电站 304 座，官方称到年底将达超 1000 座，2025 年底会有超 2500 座。
900V 平台下，乐道 L60 从 10% 补能至 80% 最快 25 分钟，而 800V 平台的极氪 7X 最快 10.5 分钟，截至 6 月 30 日，极氪能源共建成 500 座极充站。
乐道 L60 「可充、可换、可升级」的灵活补能选择、极氪 7X 的充电体验，再加上乐道 L60 最低 525km、极氪 7X 最低 605km，2.3 万的价格差，续航与补能的痛点，谁更能击中消费者的心？
两款还在预售阶段的新车，实力同样不容小觑。
新智己 LS6 的最短续航里程为 625km，最长 802km ，提供 75kWh、83kWh 及 三种电池容量配置，准 900V 平台下，可实现充电 15 分钟补能 579km。
岚图同样将续航里程这一个单点参数打到更极致。
从目前信息来看，岚图知音搭载 电池的超长续航单电机版本续航可达 901km，最高快充倍率为 5C，20% SoC 80% 时间为 10 分钟，充电 15 分钟，可补能 515km。
26.69 万元的最高预售价，比极氪 7X 顶配版本低 3000 元，后者续航里程为 705km，7X 续航最长（780km）的中配版本，售价为 24.99 万元，岚图知音尚未明晰各个版本会如何区分与标价。
既然是家用 SUV，给予乘员充足的车内空间、舒适的乘坐体验颇为关键。
极氪 7X 并未给出详细的车内空间数据，但它能够把电动组合沙发装进后排，打造的是把 MPV 搬进 SUV 的理念。
这一后排电动沙发拥有 215mm 最大滑动行程、134° 最大靠背角度调节、355mm 连体式电动腿托，而车内还有 32 处储物空间、最大容积 616L 的后备厢……
乐道 L60 方面，其二排拥有 155mm 的膝部空间、 的臀部空间、 的头部空间，乐道给出的示例视频，是成年人能够在二排自由穿梭。
座椅舒适性配置上，极氪 7X 主副驾都有 14 向电动调节 + 加热/通风/按摩配置，后排拥有加热 + 向后 10 度电动调节；乐道 L60 则为主副驾 12 向电动调节 + 加热/通风/按摩配置，后排加热 + 2 向电动调节。
全新智己 LS6 是四款车型中尺寸最大的，轴距比乐道 L60 的 长 10mm，后排腿部空间或有更好的表现，后备厢常规容积也有 665L 的良好表现。
除全新智己 LS6 外，其余三款车型在车内的一大共同点，是车机系统皆配备高通 8295P 芯片，这或许是 2024 年下半年市场的趋势之一。
顺带一提的是，极氪 7X 全系可选装 13 英寸的后排智慧屏与电动桌板，这也是其一直宣传的「把 MPV 搬进 SUV」的卖点之一。
高阶智驾下放的今天，乐道 L60 与极氪 7X 都将城市智驾能力及硬件给到了每一个版本。
乐道 L60 采用的是视觉方案，无激光雷达 + 单 Orin X，极氪则认为，激光雷达仍是当今智驾安全保障的必要，7X 全系标配激光雷达 + 双 Orin X。
全新智己 LS6 与极氪 7X 相近，采用激光雷达 + 单 Orin X，IM AD 拥有了高速及城区 NOA 能力，并且智己计划提前在 10 月中旬推送全国无图 NOA。
岚图知音方面，其拥有高速与城市快速路点到点的领航辅助功能，以及 NOA 点对点智驾领航辅助驾驶，可实现自动上下匝道、自动并线、自动变道超车、避让大型车辆、自动/遥控/循迹泊车等功能。
昨晚极氪 7X 上市发布会现场，极氪智能科技 CEO 安聪慧对业内 SUV 作出了这样的评价：「现在的 SUV 没有走出特斯拉的产品定义逻辑」「（车企们在）努力造一个比 Model Y 还 Model Y 的产品」。
而极氪「绝不跟随」。
极氪 7X 的不跟随，是不溜背的外观设计、可城可野的能力，以及必要物理按键的回归。
这也让极氪给予了 7X 魔毯空气悬架（长续航四驱智驾版标配），即空悬 + CCD 电磁减振系统 + 智能魔毯/大灯高度自动调节，再加上前双叉臂独立悬架、后五连杆独立悬架；新车离地间隙在 191~230mm 之间。
在底盘配置上，全新智己 LS6 同样下了功夫，全系标配的灵蜥数字底盘，也是全新智己 LS6 的主要升级点与优势之一。
与极氪 7X 相似，全新智己 LS6 同样部分车型配有空悬、前后独立悬架，灵蜥数字底盘的加入，为其带来了四轮转向、最小转弯半径 5.09m、蟹行模式等能力，功能更为丰富。
乐道 L60 采用的则是的行云舒享底盘，拥有双球节麦弗逊前悬架、五连杆独立后悬架以及 FSD 可变阻尼调节，96% 的综合隔震率、ISS 舒享刹停是乐道 L60 的介绍重心。
极氪 7X 是三款车型中，起价最高的一款，也是最希望往「水桶车」靠的车型，在乐道 L60 与岚图知音向着家用方向行驶、全新智己 LS6 向着更年轻化的市场走去时，7X 似乎不想放弃极氪引以为傲的性能体验。
特别的smart
五款车型中，定位最为特别的，或许是 smart 的精灵 #5。
在 smart 家族中体格最大的它，却是五款车型里偏小的，与岚图知音相近——长宽高分别为 4705/1920/，轴距 。
这款预售价 24.5 万元起的中型纯电 SUV，是 smart 口中 SUV 该有的样子。smart 为精灵 #5 所定位的目标用户，是对冒险持开放态度的人群，希望用户能够在城市生活之余，也能到山野之中。
这让精灵 #5 更多地强调「户外」属性。
先来看车辆的基本信息，smart 精灵 #5 采用 800V 纯电架构，可搭载最大 电池容量，拥有最低 570km、最高 740km 的 CLTC 纯电续航里程，最大充电倍率为 4C，充电 15 分钟可补能 500km。
精灵 #5 在车载芯片上颇为不同，它搭载的是 AMD V2000 桌面级高算力芯片，芯片算力 ，24G 内存 + 256GB 存储，车内拥有两块 13 英寸大屏 + 25.6 英寸的 AR-HUD，smart OS 2.0 也将实现上车。
智驾方面，smart 精灵 #5 将在四季度在首批城市交付城市 NSP，预计 2025 年二季度实现全覆盖。
最为特别的，是 smart 为精灵 #5 准备的一系列「野外」功能。
譬如拥有 1.6t 拖拽能力的隐藏式电动拖车钩、5.6m 的最小转弯半径、34.5m 的百公里制动距离、50ms 的两驱四驱切换，又譬如最大 233 英寸的全彩激光投影仪。
诚然，和其余四款车型相比，smart 精灵 #5 的侧重点延续了 smart 一直以来的个性化特色，所面对的宽阔度更小。
然而，一个市场的成熟，一个关键体现是其中的产品形态足够丰富，既供应了大众消费者的需求，又有相应的选择满足小部分但精准的潜客。
模糊与繁荣
目前已经上市的乐道 L60 与极氪 7X，大家似乎都在讨论一个问题：它们的对手是谁？
从价格来看，双方应是 20 万级市场的对手，但从政策、配置上看，又还有别的战场。
围绕乐道 L60 的困惑点，是蔚来独有的 BaaS 政策，两个版本车电分离后 14.99 万起的价格，引起了「电池的钱怎么不是钱了」以及「14.99 万会让人冲动消费」的争论；
极氪 7X 的要点则以性能为中心，极氪在其宣传短片中，出现的对比对象是蔚来 ES6 一类的车型，但目前大部分人对比的却是乐道 L60。
但可以肯定的是，26 号上市的全新智己 LS6、10 月份上市的岚图知音与 smart 精灵 #5，前者将加入乐道与极氪的战场，后者更多的可能，是以其定位切入更高层级的市场。
以及，上市后的很长一段时间里，Model Y 的销量浮动与四款车型的订单情况，会成为常见的讨论话题。
这是一个模糊与繁荣并存的时代。
模糊，指的是 20-30 万价位突然来了很多选手，各自有各自的重合区间，一时不知如何选择，但这其实也代表着中国新造车的进一步繁荣，技术、产品、品牌上的有了技术，更重要的是有了信心。
全球最卷的新能源市场，2024 年下半年的新车，还在与上市五年且未进行大改款的车型全方位较高下，它们真的能撼动 Model Y 的地位吗？
（完）
