本报记者 杨让晨 石英婧 上海报道

(日前,全新岚图梦想家开启预售。受访者/图)

“我觉得我们跟华为是一种双向奔赴,是双方互惠互利的合作,而且这种合作对整个汽车行业是非常有价值的,这是我们与华为的初心。”日前,岚图CEO卢放在接受媒体采访时表示,岚图希望从华为这样的科技巨头身上获得更多科技的力量,同时华为也希望从岚图这样的企业获得更多关于汽车方面的知识。

《中国经营报》记者注意到,在日前发布的全新岚图梦想家推出了两大版本鲲鹏版与乾崑版车型,其中鲲鹏版搭载自研的逍遥座舱及鲲鹏智驾系统,借助8295P芯片、24个感知智慧传感器以及26项智能驾驶辅助功能,支持8屏互动、AI语音交互,智驾水平达到L2.5级。乾崑版车型则是首款搭载华为乾崑智驾ADS 3.0及鸿蒙座舱的MPV,给用户带来全新的智能化体验。

“未来岚图一定会留在‘牌桌’上。”卢放进一步表示,公司在产业链,在空气悬架、800伏碳化硅、电机等方面的成果,代表着公司对于整个产业链的提升,公司留在“牌桌”上可能更多是因为对汽车产业有存在的意义。

加码与华为合作

“有人说岚图的车什么特点都不突出,我觉得岚图就是要把所有的点都做到最强,只有最强才能满足用户的全方位需求。”在卢放看来,用户的需求是多元的,公司要用一款好的产品来满足很多需求,就要把所有的事情做到极致,打造全球最强的MPV,地表最强的MPV。

“岚图在自动驾驶方面一直坚持自研,坚持和行业中最先进的合作伙伴合作。”卢放表示,目前汽车市场竞争激烈,在产品层面的竞争表现更甚,但这也反映了用户需求的快速变化。

相关资料显示,目前智能驾驶的技术正在从高速NOA、城市NOA向无图NOA方向迭代。卢放表示,在无图NOA方面,华为的技术很突出,这与岚图给用户最好的体验相契合,“所以岚图开始和华为迅速展开合作”。

据了解,岚图梦想家搭载了城市NOA+高速NOA,能够实现有路就能开,通过多维立体感知和端到端仿生大脑思考,带来更接近人类驾驶的智驾体验。

“任何产品的进步或者是竞争,最终都来自技术的进步。”卢放进一步表示,岚图在过去一段时间里在技术方面有巨大的提升,不仅是产品技术还包括管理技术在内的其他方面。“通过技术上的进步,规模上的扩大,公司实现了整车有一定毛利润,还能给用户带来更好的体验,给用户带来一个全能战士。汽车本身就是规模经济,有更多的用户支持岚图,实际上也是给用户自身带来更好的利益,未来整个企业的运营成本会进一步降低。”

对于未来华为赋能岚图的规划,卢放也表示,不用纠结岚图与华为的合作模式如何,“关注产品本身就好,要看华为乾崑智驾和鸿蒙座舱是如何体现在岚图梦想家上,如何给用户带来优秀的体验”。

岚图销售服务有限公司总经理邵明峰也表示,华为具体的赋能计划目前不能剧透,“用户的所有疑问都能在岚图汽车产品的体验上解决,下一次的上市发布会敬请大家期待”。

洞察不同用户需求

联合华为技术的背后,是目前岚图在满足不同用户需求的考量。

“MPV市场和SUV市场不太一样,MPV市场非常广,既要满足普通用户,也要满足相对传统的用户。”在卢放看来,MPV市场与SUV市场的用户需求稍显不同,并且用户可能对智能座舱的需求没有那么高,但也要满足特别年轻的“新钱用户”需求,“‘新钱用户’是特别喜欢研究新鲜事物的年轻人,这类群体有很大的需求,MPV本身覆盖商务、家用,或许是用户最终归宿的一款车。基于此,岚图就要把这台MPV产品做全”。

岚图在今年前八个月的交付数据实现同比大幅增长。据岚图官方发布的销量数据,在今年8月,岚图交付新车6156辆,同比增长54%;今年1—8月,岚图已累计交付42547辆,同比增长90%。

“从MPV市场来看,公司坚定地认为MPV未来会有极大增量,中国大量燃油车还在向新能源汽车转化,不过由于一些客观原因,转换的周期可能会适当地延长。”卢放表示,短期内可能市场会有一些波动,但大趋势不会改变,并且MPV对于新能源化的要求更迫切,尤其是商用MPV,高油耗造成用车成本增加,还有环境污染问题等。

对于未来的销量目标,邵明峰表示,将会努力实现百分百增长。“今年以来公司月销量实现八连涨,前面的增长节奏慢一些,后面会加速一些,在2025年整个节奏会调整得比较好。”

“去年下半年销量增长的时候,公司在很多方面的资源投入不太够,这一定程度上限制了整个销量的提升。”邵明峰表示,在去年岚图整个渠道只有200家不到,而岚图的全功能店在去年共计只有136家,所以在今年上半年以及第三季度,岚图都在快速地增加渠道,“想在今年年底达到350—400家线下店的水平,这样有助于提升整个终端承接能力,目前来看整个准备相对比较充分,这其中包括了直营、生态两大支柱”。

“公司对生态充满信心。”邵明峰进一步表示,“与传统的大经销商集团面临的处境不太一样,从去年四季度至今年上半年,岚图经销商的盈利在75%至50%左右,公司的渠道在快速成熟,包括区域、后台的赋能支撑,整个上半年虽然没有新车,但在市场价格战激烈、新车层出不穷的情况下,岚图能维持整个态势,十分不容易。”

要靠创新驱动竞争力

尽管目前汽车圈流量竞争有所退潮,但岚图认为市场竞争需要遵守法律和道德的底线。

“当前的情况下,市场竞争越来越激烈。以前是增量市场,只要跑得比别人快就可以,但现在是存量市场,公司承担着把燃油车转成新能源车的任务的同时,在有限的市场下还容纳得下如此多的新车企。”卢放表示,存量市场是“你死我活”,这是市场竞争态势,但作为企业,道德和法律的底线必须遵守,如果不遵守相应的底线则应该被踢出局,“在道德和法律的底线上竞争,还是要靠创新去驱动竞争能力,要求企业通过技术创新去提升产品竞争力”。

不过,卢放也表示,竞争有利于汽车行业进步。“市场是有空间的,并且空间足够大,还可能是个增量市场。虽然岚图第一个把MPV带入新能源和智能化时代,但后续更多品牌的进入,也加速了岚图对产品的迭代升级。”

“虽然汽车市场竞争激烈,但这种竞争带来了整个市场的扩大和产品技术上的进步,同时还能够给用户更好的体验,这种竞争一定是有用的,而且在这种竞争中岚图还会积极面对。”卢放进一步表示。

在邵明峰看来,车企还是要“听劝”,回归用户需求。“用户的很多需求可能都满足了,但是用户对很多场景有着更高的要求,在以前,可能用户触及的场景更多是长途,也可能油为主、电为辅,但是岚图是基于纯电开发车型的,所以给用户的是纯电的体验,在这个过程中可能发现用户在使用场景上,需要更长的纯电续航。”

邵明峰进一步表示,在此基础上,岚图将电池做到43度,同时还对驾控、安全、平顺性等问题进行了优化,“在续航升级后,马上得到了广大用户的认可,销量翻了3倍多”。

“未来岚图还是希望打造全品系的高端智能电动品牌形象,希望通过FREE、梦想家、追光和知音,为不同圈层、不同年龄段的时代新中坚力量解决出行问题。”卢放表示,岚图希望能够为中产阶层提供不同的出行解决方案,还希望未来岚图品牌在高端智慧电动新能源的领域内,能够以这种形象在用户的心目中得以体现,“这是我们一直努力的方向”。