本报记者 杨让晨 石英婧 上海报道

（日前，全新岚图梦想家开启预售。受访者/图）

“我觉得我们跟华为是一种双向奔赴，是双方互惠互利的合作，而且这种合作对整个汽车行业是非常有价值的，这是我们与华为的初心。”日前，岚图CEO卢放在接受媒体采访时表示，岚图希望从华为这样的科技巨头身上获得更多科技的力量，同时华为也希望从岚图这样的企业获得更多关于汽车方面的知识。

《中国经营报》记者注意到，在日前发布的全新岚图梦想家推出了两大版本鲲鹏版与乾崑版车型，其中鲲鹏版搭载自研的逍遥座舱及鲲鹏智驾系统，借助8295P芯片、24个感知智慧传感器以及26项智能驾驶辅助功能，支持8屏互动、AI语音交互，智驾水平达到L2.5级。乾崑版车型则是首款搭载华为乾崑智驾ADS 3.0及鸿蒙座舱的MPV，给用户带来全新的智能化体验。

“未来岚图一定会留在‘牌桌’上。”卢放进一步表示，公司在产业链，在空气悬架、800伏碳化硅、电机等方面的成果，代表着公司对于整个产业链的提升，公司留在“牌桌”上可能更多是因为对汽车产业有存在的意义。

加码与华为合作

“有人说岚图的车什么特点都不突出，我觉得岚图就是要把所有的点都做到最强，只有最强才能满足用户的全方位需求。”在卢放看来，用户的需求是多元的，公司要用一款好的产品来满足很多需求，就要把所有的事情做到极致，打造全球最强的MPV，地表最强的MPV。

“岚图在自动驾驶方面一直坚持自研，坚持和行业中最先进的合作伙伴合作。”卢放表示，目前汽车市场竞争激烈，在产品层面的竞争表现更甚，但这也反映了用户需求的快速变化。

相关资料显示，目前智能驾驶的技术正在从高速NOA、城市NOA向无图NOA方向迭代。卢放表示，在无图NOA方面，华为的技术很突出，这与岚图给用户最好的体验相契合，“所以岚图开始和华为迅速展开合作”。

据了解，岚图梦想家搭载了城市NOA+高速NOA，能够实现有路就能开，通过多维立体感知和端到端仿生大脑思考，带来更接近人类驾驶的智驾体验。

“任何产品的进步或者是竞争，最终都来自技术的进步。”卢放进一步表示，岚图在过去一段时间里在技术方面有巨大的提升，不仅是产品技术还包括管理技术在内的其他方面。“通过技术上的进步，规模上的扩大，公司实现了整车有一定毛利润，还能给用户带来更好的体验，给用户带来一个全能战士。汽车本身就是规模经济，有更多的用户支持岚图，实际上也是给用户自身带来更好的利益，未来整个企业的运营成本会进一步降低。”

对于未来华为赋能岚图的规划，卢放也表示，不用纠结岚图与华为的合作模式如何，“关注产品本身就好，要看华为乾崑智驾和鸿蒙座舱是如何体现在岚图梦想家上，如何给用户带来优秀的体验”。

岚图销售服务有限公司总经理邵明峰也表示，华为具体的赋能计划目前不能剧透，“用户的所有疑问都能在岚图汽车产品的体验上解决，下一次的上市发布会敬请大家期待”。

洞察不同用户需求

联合华为技术的背后，是目前岚图在满足不同用户需求的考量。

“MPV市场和SUV市场不太一样，MPV市场非常广，既要满足普通用户，也要满足相对传统的用户。”在卢放看来，MPV市场与SUV市场的用户需求稍显不同，并且用户可能对智能座舱的需求没有那么高，但也要满足特别年轻的“新钱用户”需求，“‘新钱用户’是特别喜欢研究新鲜事物的年轻人，这类群体有很大的需求，MPV本身覆盖商务、家用，或许是用户最终归宿的一款车。基于此，岚图就要把这台MPV产品做全”。

岚图在今年前八个月的交付数据实现同比大幅增长。据岚图官方发布的销量数据，在今年8月，岚图交付新车6156辆，同比增长54%；今年1—8月，岚图已累计交付42547辆，同比增长90%。

“从MPV市场来看，公司坚定地认为MPV未来会有极大增量，中国大量燃油车还在向新能源汽车转化，不过由于一些客观原因，转换的周期可能会适当地延长。”卢放表示，短期内可能市场会有一些波动，但大趋势不会改变，并且MPV对于新能源化的要求更迫切，尤其是商用MPV，高油耗造成用车成本增加，还有环境污染问题等。

对于未来的销量目标，邵明峰表示，将会努力实现百分百增长。“今年以来公司月销量实现八连涨，前面的增长节奏慢一些，后面会加速一些，在2025年整个节奏会调整得比较好。”

“去年下半年销量增长的时候，公司在很多方面的资源投入不太够，这一定程度上限制了整个销量的提升。”邵明峰表示，在去年岚图整个渠道只有200家不到，而岚图的全功能店在去年共计只有136家，所以在今年上半年以及第三季度，岚图都在快速地增加渠道，“想在今年年底达到350—400家线下店的水平，这样有助于提升整个终端承接能力，目前来看整个准备相对比较充分，这其中包括了直营、生态两大支柱”。

“公司对生态充满信心。”邵明峰进一步表示，“与传统的大经销商集团面临的处境不太一样，从去年四季度至今年上半年，岚图经销商的盈利在75%至50%左右，公司的渠道在快速成熟，包括区域、后台的赋能支撑，整个上半年虽然没有新车，但在市场价格战激烈、新车层出不穷的情况下，岚图能维持整个态势，十分不容易。”

要靠创新驱动竞争力

尽管目前汽车圈流量竞争有所退潮，但岚图认为市场竞争需要遵守法律和道德的底线。

“当前的情况下，市场竞争越来越激烈。以前是增量市场，只要跑得比别人快就可以，但现在是存量市场，公司承担着把燃油车转成新能源车的任务的同时，在有限的市场下还容纳得下如此多的新车企。”卢放表示，存量市场是“你死我活”，这是市场竞争态势，但作为企业，道德和法律的底线必须遵守，如果不遵守相应的底线则应该被踢出局，“在道德和法律的底线上竞争，还是要靠创新去驱动竞争能力，要求企业通过技术创新去提升产品竞争力”。

不过，卢放也表示，竞争有利于汽车行业进步。“市场是有空间的，并且空间足够大，还可能是个增量市场。虽然岚图第一个把MPV带入新能源和智能化时代，但后续更多品牌的进入，也加速了岚图对产品的迭代升级。”

“虽然汽车市场竞争激烈，但这种竞争带来了整个市场的扩大和产品技术上的进步，同时还能够给用户更好的体验，这种竞争一定是有用的，而且在这种竞争中岚图还会积极面对。”卢放进一步表示。

在邵明峰看来，车企还是要“听劝”，回归用户需求。“用户的很多需求可能都满足了，但是用户对很多场景有着更高的要求，在以前，可能用户触及的场景更多是长途，也可能油为主、电为辅，但是岚图是基于纯电开发车型的，所以给用户的是纯电的体验，在这个过程中可能发现用户在使用场景上，需要更长的纯电续航。”

邵明峰进一步表示，在此基础上，岚图将电池做到43度，同时还对驾控、安全、平顺性等问题进行了优化，“在续航升级后，马上得到了广大用户的认可，销量翻了3倍多”。

“未来岚图还是希望打造全品系的高端智能电动品牌形象，希望通过FREE、梦想家、追光和知音，为不同圈层、不同年龄段的时代新中坚力量解决出行问题。”卢放表示，岚图希望能够为中产阶层提供不同的出行解决方案，还希望未来岚图品牌在高端智慧电动新能源的领域内，能够以这种形象在用户的心目中得以体现，“这是我们一直努力的方向”。