在最新一期工信部新车申报目录中，我们再次见到了车型的申报信息，相比在售版本，新车型最大的改变是换装了一套增程式插混系统，将带来更杰出的续航能力，同时价位相比纯电版或下探。

作为衍生版本，此次推出的星纪元ES增程版在设计层面变化不大，前脸依旧是封闭式设计，仅在下包围设有可主动开闭的格栅，用于给发动机提供进气＆散热，两侧大灯同样融入像素光源，支持灯语显示。

作为一台C级轿跑车，星纪元ES拥有4945/1978/1480（1467）mm的长宽高，轴距达到了，另外包括无框车门、低风阻轮圈（20英寸）、贯穿式尾灯等潮流元素也都有体现。

动力方面，该车将搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM同款的H4J15型1.5T发动机，只不过在这台增程车上，该发动机只作为增程器使用，并不直接驱动车轮。而整车则通过位于后桥的电机驱动，参考增程版，电机最大功率为195kW，外加大容量锂电池，其综合续航将超过。

在最新一期工信部新车申报目录中，我们再次见到了车型的申报信息，相比在售版本，新车型最大的改变是换装了一套增程式插混系统，将带来更杰出的续航能力，同时价位相比纯电版或下探。

作为衍生版本，此次推出的星纪元ES增程版在设计层面变化不大，前脸依旧是封闭式设计，仅在下包围设有可主动开闭的格栅，用于给发动机提供进气＆散热，两侧大灯同样融入像素光源，支持灯语显示。

作为一台C级轿跑车，星纪元ES拥有4945/1978/1480（1467）mm的长宽高，轴距达到了，另外包括无框车门、低风阻轮圈（20英寸）、贯穿式尾灯等潮流元素也都有体现。

动力方面，该车将搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM同款的H4J15型1.5T发动机，只不过在这台增程车上，该发动机只作为增程器使用，并不直接驱动车轮。而整车则通过位于后桥的电机驱动，参考增程版，电机最大功率为195kW，外加大容量锂电池，其综合续航将超过。