他表示，自己在2015年也是这么认为，经过反复思考和实践，2016年左右想法有了改变。现在则认为，基于传统燃油车做不了智能车。

他指出，智能化是建立在电子技术快速发展、芯片和通讯技术加速升级、算法持续迭代的基础之上的，而燃油车在智能化方面存在系统反应时间长、冗余不足等先天性短板，不是搭载智能化的最好载体。

卢放提到，燃油车，燃油的主要功能是驱动发动机、驱动整车运动，但是没有驱动运算的能力。运算的目的则是实现车的智能化，包括座舱的智能化和智能驾驶。

因此，他指出，车辆要实现智能化，不但需要对整车的电子电气架构和软件架构进行全新设计，对整车的感知系统、信息传输系统、运算系统、控制系统进行重构，还需要对机械硬件架构进行结构化的创新。而燃油车的电子电气架构目前依然以分布式为主，做到集中式很难。

基于传统燃油车做不了智能车，那么，传统车企做得了智能车吗？

对此，卢放认为，传统车企可以通过转型做智能车。首先思维要转型，从本质上重新理解智能汽车的结构形态，并匹配相应的技术和管理创新。